7月2日，全球動力電池龍頭企業(yè)之一韓國LG能源解決方案有限公司（以下簡稱“LG新能源”）宣布，將于2025年下半年開始向雷諾旗下電動汽車部門Ampere供應約59萬輛電動汽車所需的磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，這將是LG新能源首次大規(guī)模供應磷酸鐵鋰電池。
7月1日，Ampere在一份聲明中表示，將把磷酸鐵鋰技術(shù)納入其量產(chǎn)計劃，并與供應商LG新能源和寧德時代合作在歐洲建立價值鏈。這兩家公司將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池，用于雷諾和Alpine品牌的多款車型。Ampere在聲明中表示，這一決定是對市場波動和技術(shù)變革有效且具有前瞻性的回應。
同樣加碼磷酸鋰鐵電池布局的國內(nèi)外汽車企業(yè)和電池制造商還有吉利、寧德時代、億緯鋰能等。億緯鋰能官方微信公眾號顯示，由億緯鋰能全資孫公司億緯美國、康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團在美國成立的獨立運營的合資公司AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下簡稱“ACT公司”）動工儀式在美國密西西比州舉行。
ACT公司將生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領(lǐng)域，年產(chǎn)能約為21GWh，項目預計將于2026年開始出貨，康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團及其關(guān)聯(lián)方將成為主要客戶。
億緯鋰能董秘辦相關(guān)人士表示，ACT公司是億緯鋰能CLS（合作研發(fā)、技術(shù)授權(quán)、服務(wù)支持）模式落地的首個項目，旨在增強全球合作過程中的靈活性和競爭力。這一項目的成功落地，標志著億緯鋰能邁入全球化發(fā)展新階段。
磷酸鐵鋰電池在海外市場走俏，也帶動了我國磷酸鐵鋰材料出口。據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，國內(nèi)磷酸鐵鋰出口量達到177.9噸，環(huán)比大增178%。
華金證券新能源行業(yè)分析師張文臣向《證券日報》記者表示，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈出口的快速增長，得益于海外車企和電池廠商對于磷酸鐵鋰技術(shù)路線的看好。
因磷酸鐵鋰電池具有出色的價格競爭力和安全性，近年來國內(nèi)車企也紛紛擁抱磷酸鐵鋰電池。因此，磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)市場占有率也屢創(chuàng)新高。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，磷酸鐵鋰電池市場份額就已經(jīng)超越三元鋰電池。在2023年的動力電池裝機量中，磷酸鐵鋰電池年累計裝車261.0GWh，占總裝車量67.3%，累計同比增長42.1%；今年4月份，我國磷酸鐵鋰電池裝機量達25.5GWh，占總裝機量71.9%。
磷酸鐵鋰裝車迎來高潮的背后是國內(nèi)電池環(huán)節(jié)主要上市公司近期快速迭代其磷酸鐵鋰新技術(shù)和新產(chǎn)品。例如，吉利汽車近日發(fā)布自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。
吉利汽車研發(fā)負責人表示，吉利汽車的神盾短刀電池長度較短、能量密度更高、體積利用率更高，成組排布更加靈活，適配性更廣泛，在不同車型上均可兼容。
汽車行業(yè)分析師劉志超認為，無論是積極“出海”，還是技術(shù)創(chuàng)新，都是動力電池企業(yè)們應對這波行業(yè)挑戰(zhàn)的積極實踐。
另有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著全球電動汽車市場的迅速發(fā)展和技術(shù)層面的持續(xù)變革，電池制造商正通過技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作不斷提升市場份額。無論是LG新能源首次大規(guī)模供應磷酸鐵鋰電池，還是億緯鋰能設(shè)立合資公司，都表明了國內(nèi)外動力電池上市公司試圖提高電池市場份額的戰(zhàn)略意圖，也進一步凸顯了國際電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的激烈競爭。
7月1日，Ampere在一份聲明中表示，將把磷酸鐵鋰技術(shù)納入其量產(chǎn)計劃，并與供應商LG新能源和寧德時代合作在歐洲建立價值鏈。這兩家公司將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池，用于雷諾和Alpine品牌的多款車型。Ampere在聲明中表示，這一決定是對市場波動和技術(shù)變革有效且具有前瞻性的回應。
同樣加碼磷酸鋰鐵電池布局的國內(nèi)外汽車企業(yè)和電池制造商還有吉利、寧德時代、億緯鋰能等。億緯鋰能官方微信公眾號顯示，由億緯鋰能全資孫公司億緯美國、康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團在美國成立的獨立運營的合資公司AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下簡稱“ACT公司”）動工儀式在美國密西西比州舉行。
ACT公司將生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應用于指定的北美商用車領(lǐng)域，年產(chǎn)能約為21GWh，項目預計將于2026年開始出貨，康明斯、戴姆勒卡車和佩卡集團及其關(guān)聯(lián)方將成為主要客戶。
億緯鋰能董秘辦相關(guān)人士表示，ACT公司是億緯鋰能CLS（合作研發(fā)、技術(shù)授權(quán)、服務(wù)支持）模式落地的首個項目，旨在增強全球合作過程中的靈活性和競爭力。這一項目的成功落地，標志著億緯鋰能邁入全球化發(fā)展新階段。
磷酸鐵鋰電池在海外市場走俏，也帶動了我國磷酸鐵鋰材料出口。據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月份，國內(nèi)磷酸鐵鋰出口量達到177.9噸，環(huán)比大增178%。
華金證券新能源行業(yè)分析師張文臣向《證券日報》記者表示，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈出口的快速增長，得益于海外車企和電池廠商對于磷酸鐵鋰技術(shù)路線的看好。
因磷酸鐵鋰電池具有出色的價格競爭力和安全性，近年來國內(nèi)車企也紛紛擁抱磷酸鐵鋰電池。因此，磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)市場占有率也屢創(chuàng)新高。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，自2021年起，磷酸鐵鋰電池市場份額就已經(jīng)超越三元鋰電池。在2023年的動力電池裝機量中，磷酸鐵鋰電池年累計裝車261.0GWh，占總裝車量67.3%，累計同比增長42.1%；今年4月份，我國磷酸鐵鋰電池裝機量達25.5GWh，占總裝機量71.9%。
磷酸鐵鋰裝車迎來高潮的背后是國內(nèi)電池環(huán)節(jié)主要上市公司近期快速迭代其磷酸鐵鋰新技術(shù)和新產(chǎn)品。例如，吉利汽車近日發(fā)布自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。
吉利汽車研發(fā)負責人表示，吉利汽車的神盾短刀電池長度較短、能量密度更高、體積利用率更高，成組排布更加靈活，適配性更廣泛，在不同車型上均可兼容。
汽車行業(yè)分析師劉志超認為，無論是積極“出海”，還是技術(shù)創(chuàng)新，都是動力電池企業(yè)們應對這波行業(yè)挑戰(zhàn)的積極實踐。
另有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著全球電動汽車市場的迅速發(fā)展和技術(shù)層面的持續(xù)變革，電池制造商正通過技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作不斷提升市場份額。無論是LG新能源首次大規(guī)模供應磷酸鐵鋰電池，還是億緯鋰能設(shè)立合資公司，都表明了國內(nèi)外動力電池上市公司試圖提高電池市場份額的戰(zhàn)略意圖，也進一步凸顯了國際電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的激烈競爭。
