“中國企業(yè)的技術優(yōu)勢與我們企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向不謀而合，很榮幸能與上海振華重工合作共建‘一帶一路’‘智造’項目。”馬來西亞SEB公司市場負責人杰森對本報記者表示。杰森口中的“智造”項目是上海振華重工自動導引車（AGV）設備制造項目。AGV是一種用于港口自動化水平運輸?shù)脑O備，搭載了傳感器及人工智能技術，主要用于替代集裝箱拖車，是碼頭自動化的重要組成部分。
走進SEB公司的組裝工廠，15米長的鋼質(zhì)車架側(cè)立著，一名工作人員通過控制器啟動屋頂?shù)囊苿拥踯嚕瑴蕚涞跗鹨粋€生產(chǎn)部件。另一個車間，幾名工作人員正在切割鋼板。“這是我第一次安裝AGV，感覺很新奇，學到了很多技巧。”工作人員山姆說。在組裝工廠隔壁車間內(nèi)，成型的鋼質(zhì)車架已經(jīng)完成焊接、上漆等工序，等待安裝AGV“大腦”——搭載自動化器件與人工智能技術的核心部件。
“AGV‘大腦’決定著自動導引車能否正常運作。”來自振華重工的生產(chǎn)主管李杰說，AGV的精準度要求很高，停車位置的誤差應控制在正負20毫米間，否則集裝箱將無法精準卡位。
2022年，振華重工在參標新加坡港務集團（PSA）AGV設備采購項目中，了解到PSA希望供應商能在新加坡或周邊地區(qū)組裝生產(chǎn)。振華重工最終選定抓住這一“靠近客戶，海外智造”的機會，選擇能夠協(xié)助生產(chǎn)AGV的馬來西亞SEB公司作為合作伙伴，實施產(chǎn)品的屬地化生產(chǎn)制造。
尋找匹配的車架精加工大型機床，組建生產(chǎn)團隊，進行培訓和技術指導……李杰與他的4位中國同事已在位于馬來西亞森美蘭州芙蓉市的SEB公司工作了一年多。在中馬雙方工作人員的共同努力下，去年11月，首批兩臺AGV成功交貨，得到了客戶的積極反饋。截至今年4月底，工廠已經(jīng)交付了21臺AGV。今年11月，訂單內(nèi)的46臺AGV將全部交貨。AGV出廠后，被運往PSA碼頭，“15米長的亮黃色自動導引車行駛在路上，引來許多當?shù)厝俗⒛浚苁橇裂邸?rdquo;負責馬來西亞AGV項目的振華設計研究總院機械工程師胡文輝說。
“這是我們第一次在海外工廠完成設備制造任務，企業(yè)邁出了從‘業(yè)務國際化’向‘公司國際化’轉(zhuǎn)型的關鍵一步。”振華重工亞洲區(qū)域中心總經(jīng)理楊浩表示。楊浩口中的“第一次”也是記者在采訪SEB公司時聽到最多的詞，第一次承接全新業(yè)務、第一次使用來自中國的高技術……“我們從前以制造鋼質(zhì)壓力容器等產(chǎn)品為主，在承接這項業(yè)務并與中國企業(yè)展開合作后，我們的工廠技術升級了，質(zhì)量提升了，業(yè)務領域拓寬了，正在考慮籌備一條全新的智能設備生產(chǎn)線，專門承接智能化設備制造項目。”杰森說。
同時，振華重工根據(jù)客戶需求與實際成本，推薦了AGV使用的中國產(chǎn)輪胎等配件。“中國輪胎生產(chǎn)商到現(xiàn)場測試，很快針對當?shù)貧夂驐l件推出全新花紋的更耐磨產(chǎn)品。因為合作順暢，客戶又訂購了一批輪胎。”楊浩說。
“這批產(chǎn)品成功交貨后，馬來西亞附近一些國家的港口也開始關注自動化系統(tǒng)的運用，對自動化設備的需求日益增長，這對我們來說是開展國際合作的好機會。”杰森表示，他們正著手與中國企業(yè)展開長期合作，共同在新加坡、馬來西亞、文萊等地拓展業(yè)務。近期，PSA碼頭向振華重工下了包含54臺AGV在內(nèi)的第二批訂單，預計將于2026年供貨。“第二批產(chǎn)品的中國產(chǎn)零部件比例會有進一步提升，其中包含不少發(fā)揮智能作用的主要部件，‘海外智造’讓更多中國高技術產(chǎn)品‘集成出海’。”胡文輝表示。
阿爾及利亞阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目——
“為提升工程進度發(fā)揮了巨大作用”
本報記者 郝瑞敏
4月3日，在阿爾及利亞首都阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目現(xiàn)場，伴隨著“中鐵665號”土壓平衡盾構(gòu)機破壁而出，阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目實現(xiàn)全線貫通。該設備是中國出口到非洲的首臺盾構(gòu)機，也是中國裝備制造服務共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的新成果。
阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目連接哈拉赫中心站和胡阿里·布邁丁國際機場站，是阿爾及利亞高標準機場軌道交通工程項目，隧道全長9565米，包括9個地鐵車站和10個通風豎井，穿越大型購物中心、鐵路線、阿爾及爾國際機場等多處地面風險源。
“阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目由阿爾及利亞公司承建，在建設中采用中國技術、中國裝備，使用了中國中鐵裝備集團制造的‘中鐵665號’土壓平衡盾構(gòu)機，有效地攻克了一個個技術難關，在掘進的直徑、速度、深度和復雜工況的處理上讓人印象深刻。”阿爾及利亞工業(yè)投資專家穆罕默德·薩右德表示。
“中鐵665號”土壓平衡盾構(gòu)機刀盤直徑10.5米，整機總長91米，總重量超過1800噸。盾體系統(tǒng)采用主動鉸接形式，具備180米的水平轉(zhuǎn)彎能力，滿足設備在掘進過程中糾偏調(diào)向需求。阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目現(xiàn)場經(jīng)理柏拉勒對盾構(gòu)機贊不絕口：“掘進期間，設備最高日進尺30米，最高月進尺600米，為提升工程進度發(fā)揮了巨大作用。”
阿爾及爾地鐵1號線延伸線項目是阿爾及利亞第一條地鐵采用盾構(gòu)機挖掘隧道項目，地鐵延伸線通車后將極大提升當?shù)亟煌ū憬菪院吐每屯掏履芰?，有效緩解交通擁堵，對資源節(jié)約、高效利用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有顯著幫助。
“基礎設施建設對我國的經(jīng)濟發(fā)展極為重要。感謝中國企業(yè)、中國設備在阿工程建設方面作出的巨大貢獻，期待未來中國企業(yè)在阿爾及利亞重要的基礎設施項目上發(fā)揮更大的作用。”阿爾及利亞公共工程和基礎設施部部長拉赫道爾·拉赫魯赫表示，“歡迎中國企業(yè)積極來阿投資，共同加強國際技術合作，助力阿提升工業(yè)化水平。”
“‘中鐵665號’土壓平衡盾構(gòu)機是推進共建‘一帶一路’國際產(chǎn)能合作、助力中非合作的一張名片。”中國中鐵裝備集團董事長趙華表示。
薩右德表示，先進的中國裝備不僅為阿爾及利亞，也為世界隧道建設貢獻了中國智慧和中國方案。“作為中國最大的海外工程承包市場之一，阿爾及利亞與中國合作建設了包括東西高速公路等一大批共建‘一帶一路’項目，雙方還實現(xiàn)了在航空航天技術、和平利用核能等高技術領域的互聯(lián)互通。未來，兩國進一步務實合作的潛力巨大，前景廣闊。”薩右德說。
