毋庸置疑，純電動重卡是新能源重卡市場中的絕對主體，是促進(jìn)我國重卡行業(yè)電動化進(jìn)程的主力軍。而在純電動重卡中，按補(bǔ)能方式劃分，可分為換電模式和充電方式兩種。
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源重卡實(shí)銷4590輛，同比大增102%，其中純電動重卡（含換電及充電）銷售4363輛，同比增長101%，占據(jù)今年4月新能源重卡總銷量95.05%的權(quán)重。在今年4月4363輛的純電動重卡銷量中，充電重卡實(shí)銷2663輛，環(huán)比增長-8%，同比大漲164%，占據(jù)今年4月純電動重卡61.04%的權(quán)重，在電動重卡中居于絕對的主體地位（換電重卡占據(jù)電動重卡38.96%的市場份額）?？梢姵潆娭乜ú粌H成為今年4月電動重卡市場的“頂梁柱”，也成為今年4月新能源重卡市場的最大骨干力量。
2024年1-4月充電重卡累計銷售8761輛，同比大漲195%。
那么2024年4月充電重卡市場有哪些特點(diǎn)？
特點(diǎn)一：同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場
表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月充電重卡銷量同環(huán)比、1-4月充電重卡同比與新能源重卡大盤比較：4月充電重卡：實(shí)銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三
上表顯示，今年4月充電重卡同比大增164%，跑贏今年4月新能源重卡大盤102%的增速近62個百分點(diǎn)；今年4月充電重卡銷量環(huán)比增長-8%，跑贏今年4月新能源重卡整體市場環(huán)比-13%的增速近5個百分點(diǎn)?？梢娊衲?月充電重卡同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場。據(jù)分析主要是充電重卡技術(shù)較成熟，商業(yè)模式也比較清晰，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，便于推廣應(yīng)用。
與此同時，今年1-4月充電重卡累計銷售8761輛，同比大漲近2倍（195.0%），跑贏今年1-4月新能源重卡大盤129%的增速近66個百分點(diǎn)。
特點(diǎn)二、在純電動重卡中的份額同比明顯增加；與換電重卡比較，是“此長彼消”的關(guān)系
表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月及1-4月充電重卡、換電重卡占據(jù)電動重卡的份額及同比增減一覽：4月充電重卡：實(shí)銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三
上表顯示，2024年4月及前4月充電重卡與換電重卡占據(jù)電動重卡市場份額及變化特點(diǎn)如下：
充電重卡占比分別為61.04%和57.08%，占比同比分別增加14.56和1.68個百分點(diǎn)，而換電重卡占比同比則分別減少14.56和1.68個百分點(diǎn)。可見，在純電動重卡市場中，無論是今年4月還是1-4月，充電重卡與換電重卡在純電動重卡市場中的占均是“此長彼消”的關(guān)系。
據(jù)分析主要原因是：
目前充電重卡大電量車型越來越多，用戶可以選擇大電量產(chǎn)品的機(jī)會增加，同時利用電價波谷充電，往往比換電重卡租賃電池更經(jīng)濟(jì)。
也就是說，目前新上市的大電量充電重卡產(chǎn)品越來越多，可以保證連續(xù)工作時間越來越長而無需高頻次補(bǔ)能，這一定程度上抵消了換電重卡的“高效補(bǔ)能”優(yōu)勢，一定程度上稀釋了換電重卡的市場份額。
根據(jù)統(tǒng)計， 從進(jìn)入2023年下半年后，從工信部發(fā)布的第374批汽車新品公告起，就能看出供給側(cè)的車企布局充電重卡的力度逐漸加大，特別是進(jìn)入2024年以后，新能源重卡車企布局大電量的充電類電動重卡產(chǎn)品力度更是凸顯，而布局換電重卡產(chǎn)品的力度明顯減弱。特別是帶電量在300度以上的大電量充電重卡新品比例明顯上升；另外就是換電重卡由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，加之運(yùn)營商收益不及預(yù)期，因此制約了其市場發(fā)展規(guī)模。
特點(diǎn)三、前4月充電牽引車占比近5成，居于主體地位
表3，按照目標(biāo)用途劃分，2024年1-4月各類充電重卡車型銷量及占比：4月充電重卡：實(shí)銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三
上表顯示，在2024年1-4月各類充電重卡車型中，充電牽引車?yán)塾嬩N售4207輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近5成（48%）的市場比例，居于充電重卡的主體地位；充電自卸車?yán)塾嬩N售1931輛，占據(jù)充電重卡整體銷量超2成（22%）的市場比例，居第二；充電類攪拌車?yán)塾嬩N售1696輛，占據(jù)占據(jù)充電重卡整體銷量近2成（19.36%）的市場比例；居第三；充電類其他專用車及載貨車?yán)塾嬩N售921輛，占據(jù)充電重卡整體銷量近1成（10.51%）的市場比例，居第四。
充電類牽引車之所以居榜首，主要是因?yàn)闋恳囀浅潆娭乜ㄖ袘?yīng)用場景最為寬泛、市場需求最多的細(xì)分車型。
特點(diǎn)四、三一徐工陜汽居前三，銷量超100輛的占8家4月充電重卡：實(shí)銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三
截圖1,2024年4月充電重卡TOP10企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）
根據(jù)截圖1可知，2024年4月充電重卡TOP10車企銷量及占比：
---三一汽車銷售641輛，占據(jù)24.1%的市場份額，居榜首；
---徐工汽車銷售427輛，占據(jù)16%的市場份額，奪得亞軍；
---陜汽集團(tuán)銷售328輛，占據(jù)12.3%的市場份額，獲得季軍；
---其余車企銷量均在300輛以下。
---銷量在100輛以上的有8家企業(yè)。
另外，從同比增長看，重汽、陜汽、解放和福田汽車漲幅均超過10倍。
總之，今年4月充電重卡的市場競爭格局特征是：三一奪冠，徐工，陜汽分別居第二、第三，銷量過百輛的占8家。
特點(diǎn)五、前4月累銷：三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲；市場占比同比6增4減，重汽增加最多
表,4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-4月充電重卡累計銷量TOP10車企排行：4月充電重卡：實(shí)銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三4月充電重卡：實(shí)銷2663輛漲164% 三一\徐工\陜汽居前三
上圖表可見，在2024年1-4月充電重卡銷量同比及占比、占比同比特征比較明顯的有：
---三一汽車?yán)塾嬩N售2002輛，居第一，同比增長108%，市場占比22.85%，占比同比減少9.51個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企，說明其冠軍地位正在被競爭對手削弱；
---徐工汽車?yán)塾嬩N售1431輛，居第二，同比大漲236%，市場占比16.33%，占比同比增加2個百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好；
---中國重汽累計銷售1356輛，居第三，同比暴漲1955%，市場占比15.48%，占比同比增加13.26個百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出；
可見上述TOP3企業(yè)累計銷量均超1000輛，組成今年1-4月的充電重卡銷量“千輛俱樂部“。
---其余車企累計銷量均在900輛以下。
總之，在今年1-4月充電重卡的市場競爭格局中，三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲（增1650%）；市場占比同比6增4減，重汽增加最多。
綜上所述，無論是2024年4月還是前4月，充電重卡表現(xiàn)均較突出，成為新能源重卡市場中的一大看點(diǎn)。
