IT之家 6 月 2 日消息，在 6 月 1 日舉行的未來汽車先行者大會上，智己汽車聯(lián)席 CEO 劉濤帶來了固態(tài)電池產(chǎn)品的最新消息。
智己劉濤透露，上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的光年固態(tài)電池將于今年 10 月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。這款電池采用了無機(jī)氧化物固態(tài)電解質(zhì)，從化學(xué)特性上不僅高溫下不可燃，而且在準(zhǔn) 900 伏高壓架構(gòu)下，展現(xiàn)出了超快充性能。其峰值充電功率高達(dá) 400 千瓦，僅需 12 分鐘即可為車輛增加 400 公里的續(xù)航里程。
目前，作為第一代產(chǎn)品的光年固態(tài)電池，其液含量為 10%，屬于半固體電池范疇。然而，智己汽車已經(jīng)制定了清晰的技術(shù)路線圖，逐步向全固態(tài)電池過渡。到 2025 年，智己汽車計(jì)劃將量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量降低至 5%，更加接近“全固態(tài)”水平。而到了 2026 年，智己汽車預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)液含量為 0 的全固態(tài)電池量產(chǎn)。
IT之家注意到，劉濤還透露了全干式全固態(tài)電池的進(jìn)展情況，目前已經(jīng)進(jìn)入了 500 天倒計(jì)時(shí)階段。預(yù)計(jì)將與 21000 轉(zhuǎn)的颶風(fēng)電機(jī)搭配使用，使智己 L6 四驅(qū)性能版車型實(shí)現(xiàn)最大超過 1000 公里的續(xù)航里程。
除了技術(shù)方面的進(jìn)展，劉濤還就此前與小米的輿論爭議進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，事件中確實(shí)存在一些誤解，主要是由于員工在標(biāo)注數(shù)字時(shí)的不慎導(dǎo)致，并對此表示歉意。劉濤認(rèn)為：“傳統(tǒng)車企創(chuàng)業(yè)的造車新勢力，在流量營銷、流量運(yùn)營上與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差別非常大，讓用戶知道和認(rèn)可我們還需要提升。”
智己劉濤透露，上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的光年固態(tài)電池將于今年 10 月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。這款電池采用了無機(jī)氧化物固態(tài)電解質(zhì)，從化學(xué)特性上不僅高溫下不可燃，而且在準(zhǔn) 900 伏高壓架構(gòu)下，展現(xiàn)出了超快充性能。其峰值充電功率高達(dá) 400 千瓦，僅需 12 分鐘即可為車輛增加 400 公里的續(xù)航里程。
目前，作為第一代產(chǎn)品的光年固態(tài)電池，其液含量為 10%，屬于半固體電池范疇。然而，智己汽車已經(jīng)制定了清晰的技術(shù)路線圖，逐步向全固態(tài)電池過渡。到 2025 年，智己汽車計(jì)劃將量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量降低至 5%，更加接近“全固態(tài)”水平。而到了 2026 年，智己汽車預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)液含量為 0 的全固態(tài)電池量產(chǎn)。
IT之家注意到，劉濤還透露了全干式全固態(tài)電池的進(jìn)展情況，目前已經(jīng)進(jìn)入了 500 天倒計(jì)時(shí)階段。預(yù)計(jì)將與 21000 轉(zhuǎn)的颶風(fēng)電機(jī)搭配使用，使智己 L6 四驅(qū)性能版車型實(shí)現(xiàn)最大超過 1000 公里的續(xù)航里程。
除了技術(shù)方面的進(jìn)展，劉濤還就此前與小米的輿論爭議進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，事件中確實(shí)存在一些誤解，主要是由于員工在標(biāo)注數(shù)字時(shí)的不慎導(dǎo)致，并對此表示歉意。劉濤認(rèn)為：“傳統(tǒng)車企創(chuàng)業(yè)的造車新勢力，在流量營銷、流量運(yùn)營上與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差別非常大，讓用戶知道和認(rèn)可我們還需要提升。”
