“現(xiàn)在新能源汽車更新?lián)Q代很快，感覺純電動車就是一件巨型的電子產(chǎn)品。”剛剛購買了一輛二手極氪001的張先生表示，“買一輛新能源二手車價格更合適，而且在嘗鮮體驗過后還可以再賣了，這樣也能夠體驗到不同的新能源汽車產(chǎn)品。”
在張先生看來，購買新能源二手車很符合當(dāng)下的消費需求，價格劃算又能有機會體驗不同的新能源汽車產(chǎn)品。事實上，越來越多像張先生這樣的消費者，在購車時會考慮新能源二手車。
極氪001。圖/瓜子二手車網(wǎng)站
新能源二手車的經(jīng)營者們也直觀感受到新能源二手車的熱度。上海一家新能源車行負(fù)責(zé)人位先生坦言，自己很早就開始做新能源二手車零售，感覺從2020年開始像井噴一樣，逐漸起量。“最開始我們只有一家店，之后通過跟瓜子平臺合作開拓電商渠道，規(guī)模持續(xù)擴大?，F(xiàn)在我們在上海已經(jīng)有三家店，有一個六七千平米的展場，常態(tài)庫存230-260輛。每個月的新能源二手車零售銷量，線上線下加起來能到200臺左右。”
市場數(shù)據(jù)證實了這點。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月全國新能源二手車共交易了9.15萬輛，環(huán)比增長41.4%，同比增長63.5%；今年一季度，全國新能源二手車共交易24.56萬輛，較2023年同期增長了75.4%，遠(yuǎn)超二手車市場整體增幅以及各細(xì)分市場表現(xiàn)。
為什么選擇買新能源二手車？
小趙最近也在看車，他打算再買一輛新能源二手車。“自己對新能源汽車很有研究，之前就買過新能源二手車。”小趙坦言，“現(xiàn)在新車降價太快，很容易買到手里就大幅降價，心理壓力很大；但買新能源二手車就不會擔(dān)心降價問題。”
在他看來，新車和二手車的體驗感都是一樣的，沒有什么區(qū)別；而且如果換車頻繁的話也不會有很多虧損。小趙這樣的消費者在新能源二手車市場很是普遍。
上海某新能源車行。圖/受訪者供圖
為什么消費者會選擇購買新能源二手車？上海某新能源車行負(fù)責(zé)人位先生表示，用戶選擇新能源二手車是出于用車成本和駕駛感受的考量。他解釋稱：首先是便宜，新能源二手車的購車成本遠(yuǎn)低于新車，價格很有吸引力；二是電費成本低，保養(yǎng)費用低，進(jìn)一步降低用車成本；此外新能源車電池重、底盤穩(wěn)，尤其是性能車，駕駛體驗更佳。因此，消費者購買新能源二手車首先會看續(xù)航和價格；其次會篩選品牌，因為新車的品牌風(fēng)險相對比較大。“市場進(jìn)步很快，目前低續(xù)航的新能源汽車基本已經(jīng)退出市場。”他表示，“新能源汽車的復(fù)購和置換頻率都比燃油車要高。”
另外一家新能源車行的負(fù)責(zé)人陶先生也給到了同樣的觀點。他表示，很多到店看車的客戶大多帶著目標(biāo)和明確的品牌意向，他們到現(xiàn)場會比較新能源二手車和新車的價格，二手車如果價格沒有明顯優(yōu)勢的話，有一部分消費者會觀望。“價格是影響消費者購車的主要因素之一。”陶先生稱，“目前，純電動車是新能源二手車銷售的主力類型，消費者主要是25-45歲之間，以家用為主。”
新能源二手車的價格優(yōu)勢源自新能源車偏低的保值率。根據(jù)瓜子二手車平臺大數(shù)據(jù)，測算出2024年4月不同能源類型車輛的歷年保值率。相比燃油二手車較高且相對穩(wěn)定的保值率，新能源二手車首年折損就比燃油車多10%；1-4月，瓜子二手車平臺新能源二手車1年、2年、3年保值率均值分別為60%、51%、43%，相當(dāng)于2年折價一半。再疊加新車降價和地域差價等因素，新能源二手車的價格還會經(jīng)常向下波動。
新能源汽車保值率。圖/瓜子二手車數(shù)據(jù)
因此，很多商家都采取快進(jìn)快出的策略，保持新能源二手車的快速周轉(zhuǎn)，來應(yīng)對價格波動的風(fēng)險。例如陶先生的車行庫存車流通周期基本上在半個月左右，位先生的車行基本上一個月就能換一批庫存。
新能源二手車能放心買嗎？
對于新能源二手車 ，很多消費者可能會有顧慮：真的能放心購買新能源二手車嗎？
即便不提“二手車套路”，僅一個電池問題，就會讓很多消費者對新能源二手車產(chǎn)生顧慮。新能源垂直網(wǎng)站第一電動的一項用戶調(diào)研中，有41%的用戶認(rèn)為新能源二手車的續(xù)航水平太低而不購買，還有29%的用戶擔(dān)心電池存在嚴(yán)重衰退問題。
加上新能源二手車目前仍然是一個新興市場，無論是定價、檢測還是質(zhì)保，諸多方面都還沒有成熟的規(guī)則，確實會讓很多消費者駐足觀望。
在陶先生這些實體車行的經(jīng)營者看來，想要打消客戶的顧慮，就要讓用戶知道車輛的真實情況，電池的衰減度到底如何，以及要讓消費者明確新車和二手車擁有一樣的質(zhì)保權(quán)益，精細(xì)服務(wù)每一個消費者，做到“以誠相待，將心比心”。
而一些二手車平臺型企業(yè)，則嘗試通過構(gòu)建完整完善的服務(wù)體系，從根源上解決消費者顧慮的問題。例如對于電池衰減度的問題，雖然現(xiàn)在有一些第三方平臺能提供動力電池檢測報告，但這些檢測報告的準(zhǔn)確性還有待檢驗，實際續(xù)航還需要消費者在駕駛中進(jìn)行驗證。
事實上不僅是電池，二手車車況的很多問題，光憑檢測都無法完全發(fā)現(xiàn)。瓜子2023年Q2車況數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)評估師通過靜態(tài)檢測能發(fā)現(xiàn)約83%車況問題；用戶提車7天內(nèi)，通過動態(tài)試駕可發(fā)現(xiàn)約17%車況問題。為了推動用戶100%了解車況，瓜子二手車的解決方案是推出“7天試駕”服務(wù)。相比傳統(tǒng)的“短暫試駕”，該服務(wù)允許用戶在更長的時間內(nèi)深入體驗車輛，這樣通過結(jié)合電池健康度的檢測數(shù)據(jù)和實際的長時間試駕體驗，消費者就能更準(zhǔn)確地了解電池的實際工作狀態(tài)和車輛的綜合性能。
總結(jié)
2023年一組數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車的供給占比為4.6%，用戶購買新能源二手車的意向占比卻達(dá)到了9.5%，將近是供給端的2倍，目前市面上新能源二手車的供需仍是失衡的。
隨著“以舊換新”政策的推進(jìn)，一大撥新能源二手車源將進(jìn)入流通、補充供給，充分激發(fā)新能源二手車市場的潛力。而隨著行業(yè)的不斷壯大發(fā)展，平臺、政府、汽車制造商以及其他行業(yè)參與者都將逐步參與進(jìn)來，共同推動新能源二手車市場的標(biāo)準(zhǔn)制定和服務(wù)質(zhì)量提升。
消費者對新能源二手車的未來也充滿信心。尤先生就在最近買了一輛二手哪吒V，他認(rèn)為五萬左右的價格很合適，在市區(qū)通勤成本也很低。“買新能源二手車不用擔(dān)心降價，不想開了賣了也不會虧損太多；而且新能源汽車的三電系統(tǒng)不容易壞，不用擔(dān)心質(zhì)量問題。”在他看來，一輛新能源二手車完全能夠滿足自己的用車需求，價格劃算且同樣具有駕駛體驗，性價比更高。“新能源汽車市場和技術(shù)都在不斷發(fā)展，逐漸成熟，新能源二手車市場也會越來越規(guī)范，我們消費者購買也會更放心。”
