易車訊 日前，工業(yè)和信息化部組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展了《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為7月27日。
據(jù)了解，為規(guī)范動(dòng)力電池安全性管理，2020年我國(guó)發(fā)布了GB 38031—2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等首批三項(xiàng)新能源汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，在規(guī)范動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量、引導(dǎo)安全技術(shù)提升等方面發(fā)揮了重要作用，但隨著新能源汽車保有量的快速增加，動(dòng)力電池安全事故仍時(shí)有發(fā)生，不利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》征求意見(jiàn)稿對(duì)動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提升。新的征求意見(jiàn)稿加嚴(yán)了對(duì)動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試要求。其中提到動(dòng)力電池發(fā)生熱擴(kuò)散時(shí)，應(yīng)不起火、不爆炸。同時(shí)提供報(bào)警信號(hào)，且報(bào)警信號(hào)的發(fā)出時(shí)間應(yīng)不晚于觸發(fā)單體熱失控之后的五分鐘。
除了熱擴(kuò)散要求提升外，本次征求意見(jiàn)稿還新增了兩點(diǎn)要求，包括面向動(dòng)力電池底部防護(hù)失效的安全風(fēng)險(xiǎn)，新增了底部撞擊測(cè)試。此外面向長(zhǎng)期快充循環(huán)的安全風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)充電速度較快的電池單體新增了快充循環(huán)后安全測(cè)試。
據(jù)了解，為規(guī)范動(dòng)力電池安全性管理，2020年我國(guó)發(fā)布了GB 38031—2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等首批三項(xiàng)新能源汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，在規(guī)范動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量、引導(dǎo)安全技術(shù)提升等方面發(fā)揮了重要作用，但隨著新能源汽車保有量的快速增加，動(dòng)力電池安全事故仍時(shí)有發(fā)生，不利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》征求意見(jiàn)稿對(duì)動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提升。新的征求意見(jiàn)稿加嚴(yán)了對(duì)動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試要求。其中提到動(dòng)力電池發(fā)生熱擴(kuò)散時(shí)，應(yīng)不起火、不爆炸。同時(shí)提供報(bào)警信號(hào)，且報(bào)警信號(hào)的發(fā)出時(shí)間應(yīng)不晚于觸發(fā)單體熱失控之后的五分鐘。
除了熱擴(kuò)散要求提升外，本次征求意見(jiàn)稿還新增了兩點(diǎn)要求，包括面向動(dòng)力電池底部防護(hù)失效的安全風(fēng)險(xiǎn)，新增了底部撞擊測(cè)試。此外面向長(zhǎng)期快充循環(huán)的安全風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)充電速度較快的電池單體新增了快充循環(huán)后安全測(cè)試。
