5月28日消息，作為汽車重要的零部件之一，啟動電池的作用不可或缺，在燃油車時代，啟動電池普遍使用鉛酸蓄電池。
這種電池壽命不長，一般使用2-3年就得更換，而且容易虧電，如果車子長期停放不動，就有可能因為虧電而導致無法啟動車輛，這時就得自己搭電或者叫救援了，花錢又費事。
在今晚舉辦的“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”上，比亞迪官宣，品牌旗下插電混動車型的啟動電池將更換為12V磷酸鐵鋰電池，為全球首個。
據(jù)介紹，比亞迪12V磷酸鐵鋰小電池僅重2.2千克，相比于傳統(tǒng)鉛酸電池輕了10千克，同時自放電消耗僅0.02kWh/月，為鉛酸電池的五分之一，充放電效率高達94%，比鉛酸電池高了9%。
更為關鍵的是，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命超過3000次，基本可以做到車的生命周期內不需要更換，官方給的質保為6年15萬公里。
不止如此，比亞迪竟然給它做了BMS，如果電量低了，還能用動力電池補電，這樣就保證了車哪怕是長時間靜置，也不會發(fā)生啟動不了、打不開門這種狀況。
而且磷酸鐵鋰啟動電池體積小，節(jié)省車內空間，自身重量輕，也能降低整車能耗，并且這種電池不含鉛，對環(huán)境更為友好。
這種電池壽命不長，一般使用2-3年就得更換，而且容易虧電，如果車子長期停放不動，就有可能因為虧電而導致無法啟動車輛，這時就得自己搭電或者叫救援了，花錢又費事。
在今晚舉辦的“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”上，比亞迪官宣，品牌旗下插電混動車型的啟動電池將更換為12V磷酸鐵鋰電池，為全球首個。
據(jù)介紹，比亞迪12V磷酸鐵鋰小電池僅重2.2千克，相比于傳統(tǒng)鉛酸電池輕了10千克，同時自放電消耗僅0.02kWh/月，為鉛酸電池的五分之一，充放電效率高達94%，比鉛酸電池高了9%。
更為關鍵的是，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命超過3000次，基本可以做到車的生命周期內不需要更換，官方給的質保為6年15萬公里。
不止如此，比亞迪竟然給它做了BMS，如果電量低了，還能用動力電池補電，這樣就保證了車哪怕是長時間靜置，也不會發(fā)生啟動不了、打不開門這種狀況。
而且磷酸鐵鋰啟動電池體積小，節(jié)省車內空間，自身重量輕，也能降低整車能耗，并且這種電池不含鉛，對環(huán)境更為友好。
