在“雙碳”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)及國(guó)家政策的大力支持下，2024年一季度，我國(guó)新能源中重卡持續(xù)高速增長(zhǎng)。
隨著應(yīng)用場(chǎng)景的增加，為進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求，適應(yīng)不同的工況場(chǎng)景，配備高品質(zhì)、強(qiáng)性能的大功率電機(jī)的新能源中重卡在加速、爬坡、最高速度等核心性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，贏得了用戶的“青睞”。
根據(jù)電卡觀察調(diào)研，目前在新能源中重卡電機(jī)配套領(lǐng)域，有數(shù)十家企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不過經(jīng)歷近幾年的市場(chǎng)博弈，新能源中重卡配套電機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)也脫穎而出，這個(gè)領(lǐng)軍企業(yè)就是蘇州綠控傳動(dòng)科技公司（下簡(jiǎn)稱綠控傳動(dòng)）。
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，剛結(jié)束的2024年一季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡和中卡分別實(shí)銷10994輛、446輛，其中綠控傳動(dòng)電機(jī)配套的新能源重卡和中卡上牌數(shù)量分別達(dá)到2099輛、118輛，同比分別實(shí)現(xiàn)33.1%和23%的增速，分別占據(jù)新能源重卡和中卡電機(jī)配套市場(chǎng)19.1%和26.4%的市場(chǎng)份額，均穩(wěn)居第一，并強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
技術(shù)領(lǐng)先 產(chǎn)品賦能 綠控傳動(dòng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)市場(chǎng)
技術(shù)領(lǐng)先 產(chǎn)品賦能 綠控傳動(dòng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)市場(chǎng)
技術(shù)領(lǐng)先 產(chǎn)品賦能 綠控傳動(dòng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)市場(chǎng)
不僅如此，2024年一季度，大部分新能源重中主流企業(yè)都在配套綠控傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，說明主流企業(yè)比較認(rèn)同綠控傳統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品。
1、2024年一季度新能源重卡主流企業(yè)配套綠控電機(jī)情況簡(jiǎn)析：
——獲得2024年一季度新能源重卡銷冠的三一汽車（累計(jì)銷售1792輛），其中配套綠控傳動(dòng)電機(jī)就達(dá)951輛，配套占比超半壁江（53.07%）；
——獲得2024年一季度新能源重卡亞軍的徐工汽車（累計(jì)銷售1538輛），其中配套綠控傳動(dòng)電機(jī)就達(dá)283輛（注：徐工汽車自家生產(chǎn)“徐工新能源”牌配套電機(jī)），配套占比近2成（18.4%）；
——分別位居2024年一季度新能源重卡銷量第6、第9、第10的漢馬科技、中聯(lián)重科和江淮重卡（含Deepway），其配套綠控傳動(dòng)電機(jī)占比分別達(dá)到12.23%、31.04%和92.35%。
2、2024年一季度新能源中卡流企業(yè)配套綠控電機(jī)情況：
——獲得2024年一季度新能源中卡銷量亞軍的中聯(lián)中科，配套綠控傳動(dòng)電機(jī)占比77.38%；
——分別獲得2024年一季度新能源中卡銷量第四、第六、第七的福龍馬集團(tuán)、啟航汽車、上汽躍進(jìn)等，配套綠控傳動(dòng)電機(jī)占比分別為65.62%、71.43%、45.45%。
特別值得一提的是，綠控傳動(dòng)的電機(jī)產(chǎn)品不僅獲得了新能源中重卡主流企業(yè)的普遍認(rèn)可，而且其配套的整車企業(yè)、涉及的領(lǐng)域也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最多的。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前，綠控傳動(dòng)電機(jī)配套涉及到重卡、中卡、輕卡、客車、專用車等領(lǐng)域近60家整車企業(yè)。主要包括三一、徐工、中聯(lián)重科、遠(yuǎn)程、解放、北奔重汽、上汽紅巖、東風(fēng)柳汽、重汽、大運(yùn)、福龍馬集團(tuán)、成都青特、江淮汽車、中集凌宇、集瑞聯(lián)合重工、南京金龍、武漢開沃、深圳開沃、奇瑞商用車、慶鈴汽車、湖北三江航天萬山特種車輛、中車時(shí)代電動(dòng)、飛馳汽車、上海萬象、程力汽車、慶鈴汽車、煙臺(tái)海德專用車、中通新能源、飛馳汽車、廣西申龍汽車等整車企。
技術(shù)領(lǐng)先 產(chǎn)品賦能 綠控傳動(dòng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)市場(chǎng)
那么，綠控傳動(dòng)憑什么能強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)配套行業(yè)，并能得到主流企業(yè)的廣泛認(rèn)同？
據(jù)電卡觀察分析主要得益于其技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品賦能，得益于自身的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新！
具體地講，綠控傳動(dòng)電機(jī)憑借著功率高、重量輕、發(fā)電效率高、產(chǎn)品系列全等技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的新能源中重卡電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)中能“勇立潮頭”，穩(wěn)居第一!
當(dāng)然綠控傳動(dòng)的成功絕非偶然，與其10多年來一直專注的積累（積累了比較深厚的技術(shù)積淀）與可靠的產(chǎn)品密不可分。
綠控傳動(dòng)2011年成立，短短1年多時(shí)間就推出了商用車并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的首個(gè)“拳頭產(chǎn)品”。
2019年，綠控進(jìn)入新能源中重卡動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)，到2022年做到了該領(lǐng)域動(dòng)力總成配套量排名第一的品牌，不到3年的時(shí)間，綠控已經(jīng)成為這一領(lǐng)域的翹楚，這無疑得益于其之前一直專注新能源商用車領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)夯實(shí)的基礎(chǔ)和鋪墊。
從2022年至今，綠控傳動(dòng)在新能源中重卡電機(jī)配套市場(chǎng)的占有率持續(xù)提高，并一直牢牢占據(jù)著純電中重卡動(dòng)力總成配套領(lǐng)域的“霸主”地位。
首先憑借的是其在行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。
據(jù)了解在新能源商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，綠控傳統(tǒng)首創(chuàng)并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)8種運(yùn)行模式，突破系統(tǒng)運(yùn)行與整車工況耦合的難題；研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)安全平順調(diào)控及制動(dòng)能量高效回收技術(shù)，整車平均節(jié)油率高出5-10%，獲得了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)；在重型純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域獨(dú)創(chuàng)同軸雙電機(jī)動(dòng)力不中斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，突破了卡脖子瓶頸；首創(chuàng)多檔多電機(jī)集成電驅(qū)橋構(gòu)型方案，獲國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持，已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
其次憑借著超強(qiáng)的產(chǎn)品力。
自其成立以來，綠控傳動(dòng)傳動(dòng)依靠領(lǐng)先的技術(shù)打造了多系列的純電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品。先后研發(fā)出了DM系列（純電直驅(qū)系統(tǒng)）、TED系列（基于AMT的純電動(dòng)系統(tǒng)）、STED系列（三合一純電動(dòng)系統(tǒng)）、CED系列（純電動(dòng)力不中斷系統(tǒng)）、STEA系列（電驅(qū)橋系統(tǒng)）、PHD系列（并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)）、MHD系列（混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)）、CHD系列（動(dòng)力不中斷混合動(dòng)力系統(tǒng)）等多系列產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用于新能源商用車，目前綠控傳動(dòng)的多款產(chǎn)品在市場(chǎng)比較暢銷。
特別是其目前熱銷的新能源中重卡電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品比較豐富。
比如有純電動(dòng)系統(tǒng)HTED20000L（適用于31噸-55噸重卡）、STED7000S三合一純電動(dòng)系統(tǒng)（適用于14-18噸卡車和環(huán)衛(wèi)車等專用車）、CHD36000動(dòng)力不中斷混合動(dòng)力系統(tǒng)（適用于130-160噸礦卡）等，這些產(chǎn)品均憑借其硬核實(shí)力深受廣大客戶青睞。
具體來講，HTED20000L純電動(dòng)系統(tǒng)是當(dāng)前新能源重卡最主流的動(dòng)力系統(tǒng)方案，是綠控傳動(dòng)攻占主流新能源中重卡企業(yè)的一把“利器”。
技術(shù)領(lǐng)先 產(chǎn)品賦能 綠控傳動(dòng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)市場(chǎng)
據(jù)悉該產(chǎn)品采用“單電機(jī)+AMT”方案，額定/峰值功率為270/405KW,額定峰值扭矩，額定/峰值扭矩為1500/2400N•m，動(dòng)力強(qiáng)勁，而且換檔平順，是目前純電動(dòng)重卡行業(yè)主流動(dòng)力系統(tǒng)方案，目前供應(yīng)行業(yè)內(nèi)主流的20多家車企，配套車型的市場(chǎng)保有量已近25000臺(tái)。
據(jù)了解，目前渣土清運(yùn)、商砼運(yùn)輸、建材及資源運(yùn)輸行業(yè)用戶普遍反映，搭載綠控傳動(dòng)電動(dòng)系統(tǒng)的車輛運(yùn)輸效率高，經(jīng)濟(jì)性好、靜音效果突出，駕駛員都愿意開，場(chǎng)站作業(yè)環(huán)境也得到了明顯的改善。
據(jù)悉綠控傳動(dòng)已加快推進(jìn)第二代HTED系列新能源重卡純電動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)，全新產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)和NVH控制方面進(jìn)一步優(yōu)化和改善，動(dòng)力性能將得到顯著提升。
比如綠控傳動(dòng)STED7000S三合一純電動(dòng)系統(tǒng)面向中重型卡車及環(huán)衛(wèi)專用車，已經(jīng)配套供應(yīng)解放、東風(fēng)、慶鈴、福田等10多家主機(jī)及底盤廠家。該產(chǎn)品將電機(jī)、電控和變速器進(jìn)行了集成，具有集成度高、總重量輕，成本更優(yōu)、安裝更便捷優(yōu)勢(shì)。
再比如，綠控傳動(dòng)自主研發(fā)的CHD36000動(dòng)力不中斷混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用雙電機(jī)模式，在坡道加速過程中能連續(xù)輸出動(dòng)力，電驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)，重載動(dòng)力性更好，運(yùn)營(yíng)效率更高，不斷引領(lǐng)我國(guó)混動(dòng)重卡技術(shù)邁向更高的發(fā)展層面。
作為一家專注于新能源商用車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，綠控傳動(dòng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)變速器、電機(jī)等關(guān)鍵零部件自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋純電動(dòng)、燃料電池及混合動(dòng)力三種技術(shù)路線，廣泛應(yīng)用于客車、卡車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，特別是在自卸車、牽引車等新能源中重卡領(lǐng)域，其市場(chǎng)表現(xiàn)更是“一騎絕塵”！
剛過去的2024年一季度，綠控傳動(dòng)努力拼搏，依靠技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品賦能，在新能源中重卡電機(jī)配套市場(chǎng)繼續(xù)取得了較好的業(yè)績(jī)。
隨著中重卡電動(dòng)化進(jìn)程的加速，電機(jī)配套系統(tǒng)的需求也在不斷擴(kuò)展。對(duì)此，綠控傳動(dòng)正在不斷創(chuàng)新、積極升級(jí)技術(shù)和產(chǎn)品。
技術(shù)領(lǐng)先 產(chǎn)品賦能 綠控傳動(dòng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先新能源中重卡電機(jī)市場(chǎng)
相信綠控傳動(dòng)將繼續(xù)乘風(fēng)破浪、引領(lǐng)我國(guó)新能源中重卡電機(jī)配套行業(yè)繼續(xù)前行！
