■本報記者 渠沛然《 中國能源報 》（ 2024年05月06日 第 02 版）
乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發(fā)53.4萬輛，其中，新能源市場零售26萬輛，批發(fā)26.8萬輛。按此計算，新能源汽車零售、批發(fā)銷量在汽車市場的占比分別為50.4%、50.2%，雙雙超過50%，國內(nèi)市場新能源汽車滲透率首次超過50%。
四年前，國務(wù)院辦公廳曾發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，計劃在2025年實現(xiàn)新能源汽車滲透率超20%，2035年超50%。目前來看，這一規(guī)劃已經(jīng)提前十年完成。
中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院石油市場所所長王利寧表示，新能源汽車銷量增長對石油流通行業(yè)影響深遠。“根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年新能源汽車對成品油的替代量已達1700萬噸。預(yù)計今年替代量將達2000萬噸左右，行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。”
在王利寧看來，新能源汽車銷量增長對石油流通行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)兩方面。
“一方面，目前的發(fā)展趨勢將加速石油消費峰值的到來，成品油消費或在2025年左右達峰，石油總體消費將在2030年前達峰，且有可能提前。受影響最大的是汽油消費，達峰后會很快回落，且沒有峰值平臺期。” 王利寧預(yù)計。
“在區(qū)域影響方面，南方地區(qū)的汽油消費達峰時間將更早、銷量下降會更快，而北方地區(qū)的汽油消費達峰時間或相對延后。”王利寧補充說，“由于汽油需求、達峰時間的南北差異，‘北油南下’等相關(guān)工程布局也會因此產(chǎn)生變化。”
“新能源汽車數(shù)量不斷增長并非是導致成品油市場變化的唯一因素，綠色甲醇、氫能、氨等綠色能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也是影響成品油市場的重要因素。” 中國石油大學（北京）教授孫仁金指出。
業(yè)內(nèi)人士指出，未來，成品油需求達峰后，需求下降可能導致產(chǎn)能過剩，石油煉化行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和出口政策保障將成為值得思考的問題。
雖然新能源汽車對成品油市場帶來一定“沖擊”，但伴隨國家對原油和成品油市場的進一步規(guī)范，成品油消費環(huán)境將更加優(yōu)化，有助于推動成品油消費規(guī)模進一步擴大。在政策和市場的共同推動下，短期內(nèi)，成品油需求將呈適度增長態(tài)勢?？紤]到國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境變化以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計今年成品油表觀消費量將繼續(xù)增長。
同時，汽油需求小幅增長，柴油需求增速放緩，煤油需求增速回歸正常。王利寧表示，中國汽車市場前景向好，國內(nèi)汽油需求將小幅增長。汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和私家車數(shù)量的增長，將進一步拉動汽油需求，預(yù)計今年汽油需求將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長趨勢。《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍皮書（2023—2024）》預(yù)測，今年汽油表觀消費量或為1.5億噸，漲幅或達0.7％左右。
分領(lǐng)域來看，受減排政策等因素影響，柴油需求增速將放緩。隨著清潔能源，特別是LNG等替代能源的使用，柴油在工業(yè)和運輸領(lǐng)域的用量將逐漸減少。隨著電動重卡技術(shù)成熟和成本下降，以及國家對新能源汽車的支持，電動重卡的市場占比預(yù)計將逐年上升，這將直接影響柴油需求。預(yù)計今年柴油表觀消費量為2.2億噸，同比僅增長約0.1%。
未來，隨著旅游和航空市場復(fù)蘇，航煤需求有望逐步增加。“航班數(shù)量增加將推動航煤需求上升，預(yù)計今年航煤表觀消費量為3850萬噸，同比增長12.5%。”王利寧指出。
