與燃油車類似，電動(dòng)車也需要節(jié)能駕駛，節(jié)能駕駛是一項(xiàng)與人、車、路等相關(guān)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，駕駛員操控車輛的技術(shù)水平，是影響車輛能耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
駕駛員以最少的能耗，實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能運(yùn)營(yíng)，駕駛習(xí)慣影響車輛的能耗量范圍可達(dá)30%，節(jié)能駕駛技術(shù)是一種成本最低、見效最快、效果較為明顯的節(jié)能措施。
針對(duì)節(jié)能駕駛教程，將分三期內(nèi)容展示，第一期：不同駕駛速度下如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛
1|平穩(wěn)起步
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
電動(dòng)車在起步時(shí)電門開度越大，提速越快，用電量與加速性成正比，加速越快電量的消耗也越大，需要盡量做到緩起步、緩加電門，控制好電門開度，電油門開度小且緩時(shí)，雖然提速相對(duì)較慢，但電量消耗要少得多。
起步時(shí)，需要克服車輛運(yùn)動(dòng)慣性而帶來的加速阻力，若駕駛員對(duì)加速踏板能實(shí)現(xiàn)緩加速的方式柔和控制，則能有效降低車輛的加速阻力，先緩踩電門至50%左右，使車輛慢慢動(dòng)起來，觀察儀表控制功率在200kW以內(nèi)較好。
掌握好車輛起步的駕駛技巧對(duì)純電車輛的電量消耗影響至關(guān)重要，為了安全和節(jié)能，注意起步時(shí)不要搶跑。
2|勻速行駛
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
在節(jié)能操作中，與傳統(tǒng)燃油車一樣，純電動(dòng)車也提倡勻速行駛，且電門的開度變化要小，這樣對(duì)安全與節(jié)能都很有好處。完成起步提速以后，應(yīng)根據(jù)道路行駛條件把電機(jī)轉(zhuǎn)速控制好，用電門柔和、平穩(wěn)地控制車輛行駛，而不是讓電門始終推著車跑。勻速行駛時(shí)，盡量使儀表功率維持在200kW以內(nèi)，避免頻繁加減速。
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
讓車輛保持一個(gè)高車速、低轉(zhuǎn)速、動(dòng)力平衡勻速的行駛狀態(tài)，以達(dá)到最佳的節(jié)電效果，同時(shí)也要控制好最高車速，速度越快電量消耗越大。一般相同的輪胎直徑和擋位速比，后橋速比大的車型的節(jié)能行駛速度要比速比小的車型慢，三一電動(dòng)重卡高頂車型在車速50-70km/h區(qū)間內(nèi)為經(jīng)濟(jì)電耗區(qū)，平頂車型在車速45-60km/h區(qū)間內(nèi)為經(jīng)濟(jì)電耗區(qū)。
（5.143速比車型車速控制在65碼以內(nèi)，5.286速比車型車速控制在60碼以內(nèi)，5.571速比車型車速控制在55碼以內(nèi)，5.92速比的車型車速控制在50碼以內(nèi)）
3|車輛加速
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
緩加速逐漸增大加速踏板行程，宜使電門保持在1/3~2/3范圍內(nèi)，逐漸增大加速踏板行程時(shí)，觀察儀表控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率運(yùn)行在200kw以內(nèi)，運(yùn)行功率越小，對(duì)應(yīng)的百公里電耗會(huì)越低。
車輛加速時(shí)，如踩加速踏板過急過猛，不僅會(huì)導(dǎo)致電耗增加，也易造成事故。車輛過度加速，會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生的扭矩過量，引發(fā)高壓系統(tǒng)回路消耗的功率過大，導(dǎo)致電耗增加。
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
駕駛員以最少的能耗，實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能運(yùn)營(yíng)，駕駛習(xí)慣影響車輛的能耗量范圍可達(dá)30%，節(jié)能駕駛技術(shù)是一種成本最低、見效最快、效果較為明顯的節(jié)能措施。
針對(duì)節(jié)能駕駛教程，將分三期內(nèi)容展示，第一期：不同駕駛速度下如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛
1|平穩(wěn)起步
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
電動(dòng)車在起步時(shí)電門開度越大，提速越快，用電量與加速性成正比，加速越快電量的消耗也越大，需要盡量做到緩起步、緩加電門，控制好電門開度，電油門開度小且緩時(shí)，雖然提速相對(duì)較慢，但電量消耗要少得多。
起步時(shí)，需要克服車輛運(yùn)動(dòng)慣性而帶來的加速阻力，若駕駛員對(duì)加速踏板能實(shí)現(xiàn)緩加速的方式柔和控制，則能有效降低車輛的加速阻力，先緩踩電門至50%左右，使車輛慢慢動(dòng)起來，觀察儀表控制功率在200kW以內(nèi)較好。
掌握好車輛起步的駕駛技巧對(duì)純電車輛的電量消耗影響至關(guān)重要，為了安全和節(jié)能，注意起步時(shí)不要搶跑。
2|勻速行駛
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
在節(jié)能操作中，與傳統(tǒng)燃油車一樣，純電動(dòng)車也提倡勻速行駛，且電門的開度變化要小，這樣對(duì)安全與節(jié)能都很有好處。完成起步提速以后，應(yīng)根據(jù)道路行駛條件把電機(jī)轉(zhuǎn)速控制好，用電門柔和、平穩(wěn)地控制車輛行駛，而不是讓電門始終推著車跑。勻速行駛時(shí)，盡量使儀表功率維持在200kW以內(nèi)，避免頻繁加減速。
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
讓車輛保持一個(gè)高車速、低轉(zhuǎn)速、動(dòng)力平衡勻速的行駛狀態(tài)，以達(dá)到最佳的節(jié)電效果，同時(shí)也要控制好最高車速，速度越快電量消耗越大。一般相同的輪胎直徑和擋位速比，后橋速比大的車型的節(jié)能行駛速度要比速比小的車型慢，三一電動(dòng)重卡高頂車型在車速50-70km/h區(qū)間內(nèi)為經(jīng)濟(jì)電耗區(qū)，平頂車型在車速45-60km/h區(qū)間內(nèi)為經(jīng)濟(jì)電耗區(qū)。
（5.143速比車型車速控制在65碼以內(nèi)，5.286速比車型車速控制在60碼以內(nèi)，5.571速比車型車速控制在55碼以內(nèi)，5.92速比的車型車速控制在50碼以內(nèi)）
3|車輛加速
第一期 | 三一電動(dòng)重卡節(jié)能駕駛教程
緩加速逐漸增大加速踏板行程，宜使電門保持在1/3~2/3范圍內(nèi)，逐漸增大加速踏板行程時(shí)，觀察儀表控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率運(yùn)行在200kw以內(nèi)，運(yùn)行功率越小，對(duì)應(yīng)的百公里電耗會(huì)越低。
車輛加速時(shí)，如踩加速踏板過急過猛，不僅會(huì)導(dǎo)致電耗增加，也易造成事故。車輛過度加速，會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生的扭矩過量，引發(fā)高壓系統(tǒng)回路消耗的功率過大，導(dǎo)致電耗增加。
