憑借經(jīng)濟(jì)、便捷等優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)自行車已成為很多人日常生活的重要交通工具，目前我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛。
最近幾年，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)不勝數(shù)，不合規(guī)的電池就是引發(fā)事故的原因之一。
今日，據(jù)工信部官方消息，為進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池質(zhì)量安全水平，促進(jìn)行業(yè)安全健康發(fā)展，由工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)組織起草的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）正式發(fā)布。
該《技術(shù)規(guī)范》將于2024年11月1日正式實(shí)施。
據(jù)介紹，電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。
國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法。
其中單體電池方面主要考慮了過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項(xiàng)安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。
常見(jiàn)的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。
其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無(wú)鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
《技術(shù)規(guī)范》針對(duì)單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過(guò)充電（1.5倍）、針刺等測(cè)試，高鎳體系三元鋰電池很難通過(guò)上述測(cè)試，今后將難以應(yīng)用在電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
《技術(shù)規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過(guò)60V的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池。
不適用于電動(dòng)滑板車、平衡車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
工信部表示，《技術(shù)規(guī)范》作為電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，將促進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
最近幾年，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)不勝數(shù)，不合規(guī)的電池就是引發(fā)事故的原因之一。
今日，據(jù)工信部官方消息，為進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池質(zhì)量安全水平，促進(jìn)行業(yè)安全健康發(fā)展，由工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)組織起草的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）正式發(fā)布。
該《技術(shù)規(guī)范》將于2024年11月1日正式實(shí)施。
據(jù)介紹，電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。
國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過(guò)20%。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法。
其中單體電池方面主要考慮了過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項(xiàng)安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。
常見(jiàn)的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。
其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無(wú)鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
《技術(shù)規(guī)范》針對(duì)單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過(guò)充電（1.5倍）、針刺等測(cè)試，高鎳體系三元鋰電池很難通過(guò)上述測(cè)試，今后將難以應(yīng)用在電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
《技術(shù)規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過(guò)60V的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池。
不適用于電動(dòng)滑板車、平衡車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
工信部表示，《技術(shù)規(guī)范》作為電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，將促進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
