作為中國最早投資新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，常州從跟跑并跑到領(lǐng)跑，在新能源賽道跑出“加速度”。從萬億之城再出發(fā)，常州正積極鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)提升“智造”水平，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展向新而行、向高而攀、向綠而進，加快塑造新能源產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。
江蘇臺記者郭奉銘：“這里是常州浩萬5G智能積木工廠。在這里，電動摩托車的組裝就和搭積木一樣簡單。造車自由的關(guān)鍵，就是這個集電池、電機、電控系統(tǒng)于一體的智能化底盤，它不僅能讓電動摩托車更好操控，更加智能，也極大地降低整個行業(yè)的造車門檻。”
這個全球首創(chuàng)的兩輪車一體化底盤，被業(yè)界譽為顛覆性的新物種。它就像是一個超級電腦主機，不僅改變了傳統(tǒng)分體式三電布局通過大量線束連接的弊端，減少制造成本，還把電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的所有關(guān)鍵技術(shù)，比如動力總成、車身控制、人機交互控制等全部集成整合在一起。依托一體化底盤這個整車核心母體部件，輪胎、前懸架等部件只需要"拼搭"上去，一輛摩托車就能造好。
常州浩萬整車研發(fā)總工程師崔巍說：“常州有得天獨厚的優(yōu)勢，本身的供應(yīng)鏈能力非常強。我們在做兩輪車電氣化的時候，利用的就是四輪新能源產(chǎn)業(yè)的一個外溢。一體化底盤實際上更多的是滿足用戶的真實需求，如足夠的續(xù)航能力、足夠的安全性、合適的成本。”
以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，企業(yè)不僅降低了造車門檻，還顛覆了兩輪騎行“不夠安全”的刻板印象。眼前這個科技感十足的電動摩托車，是企業(yè)研發(fā)設(shè)計的新一代產(chǎn)品，除了搭載一體化智能底盤平臺外，還應(yīng)用了企業(yè)自主研發(fā)的、處于全球領(lǐng)先水平的“兩輪動態(tài)自平衡”黑科技。它可以通過智能算法動態(tài)調(diào)整動力分配，在不損失車輛靈活性的前提下，完美實現(xiàn)靜態(tài)和騎行狀態(tài)不倒，把兩輪車變成不倒翁。同時，還擁有坡道輔助、盲區(qū)監(jiān)測等功能，就算是新手小白也可以輕松駕馭。成立僅8年的時間，企業(yè)已擁有200多個核心技術(shù)專利，電動摩托車銷量穩(wěn)定歐洲市場前三。2023年，企業(yè)電動摩托整車出口還拿下非洲市場10億美元大訂單。今年4月，又拿下了設(shè)計界“奧斯卡”——德國紅點獎。百尺竿頭更進一步，當(dāng)前，企業(yè)又對平臺進行研發(fā)升級，希望衍生出自動駕駛、智能召喚、安全防護等高級智能體驗，讓摩托車能自主駕駛，讓未來城市通勤、休閑旅游更加方便。
崔巍說：“我們未來的發(fā)展方向，希望它會讓移動變得極其簡單，你在移動的過程中只享受風(fēng)景，占用的道路寬度、停車場景、再充能場景對城市的運輸壓力非常低。”
為用戶服務(wù)，減少他們的“付出”，提升他們的“享受”，倒逼常州新能源產(chǎn)業(yè)不斷向“新”而行，煥新生產(chǎn)力。電池是新能源汽車的基石，成本占整車的40%-50%，且影響著車輛的續(xù)航、安全、操控。在電動車不斷升級的今天，“續(xù)航縮水”“不敢開空調(diào)”“充電速度慢”依舊是大眾吐槽最多的話題。同時，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池一旦受到外力撞擊，有引發(fā)燃爆的風(fēng)險。而固態(tài)電池具有更高的能量密度、更快的充電速度、更高的安全性等優(yōu)點，被全球廣泛認為是電池領(lǐng)域的下一代革命性產(chǎn)品。近年來，常州提前布局固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，電池技術(shù)、電池材料等關(guān)聯(lián)產(chǎn)品不斷突破、出新，搶跑新風(fēng)口。
郭奉銘：“這里是常州鋰源的生產(chǎn)基地，企業(yè)自主研發(fā)的球形磷酸鐵鋰等產(chǎn)品具有讓電池充電速率快、低溫性能強等特點，深受各大電池廠商的青睞。目前，企業(yè)正處于滿產(chǎn)的狀態(tài)。”
常州鋰源新能源科技有限公司總經(jīng)理秦建說：“第一，鐵鋰1號產(chǎn)品通過構(gòu)建正極材料內(nèi)部的高速鋰離子傳輸通道，-20℃的情況下，我們電量能保持在80%以上；第二，目前，我們的產(chǎn)品充電5分鐘能夠達到60~70%的電池容量，續(xù)航300公里到400公里。實現(xiàn)了‘低溫不掉電，充電像火箭’的高效體驗。”
“新”意盎然、百花齊放，新動能持續(xù)澎湃，新能源之都強勢崛起。在用戶理念和新質(zhì)生產(chǎn)力的加持下，常州新能源產(chǎn)業(yè)猶如雨后春筍般拔節(jié)生長、聚木成林，新能源整車見車率、充電設(shè)施見樁率、光伏電池見板率迅速攀升。2023年，常州的新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過7680億元，整車產(chǎn)量近68萬輛，占全國的比重達7.1%；全球動力電池裝機量前十中有四家布局常州，動力電池銷量接近全國1/5；生產(chǎn)動力電池的32個環(huán)節(jié)，常州覆蓋了31個，產(chǎn)業(yè)鏈完整度高達97%。
在由中科院物理所和常州合作建設(shè)的長三角物理研究中心，多個科學(xué)家工作室正在錳基鋰電池、固態(tài)鈉電池等領(lǐng)域深入研發(fā)，發(fā)力下一代能源革命。
中國科學(xué)院物理研究所副研究員尹良說：“錳基鋰電池優(yōu)勢在于它的能量密度特別高，成本會非常低，環(huán)境友好也比較好。就像鉛酸電池一樣，99.99%都能回收。將來，回收的料比生產(chǎn)企業(yè)從原料拿過來做還要便宜，這樣整個產(chǎn)業(yè)就能閉環(huán)。如果我們開發(fā)出能量密度更高的電池，特別是固態(tài)類的電池，可以大大去推動低空飛行、船舶、飛機的電動化產(chǎn)業(yè)進程。”
隨著新能源產(chǎn)業(yè)進入高速增長期，為搶抓市場機遇，省委、省政府審時度勢，及時出臺《關(guān)于支持常州新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，推動集群發(fā)展，加快科技創(chuàng)新，拓展示范場景，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。常州連續(xù)出臺“創(chuàng)新20條”“產(chǎn)業(yè)30條”“新能源10條”等政策包，助力企業(yè)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，全力打造代表江蘇高質(zhì)量發(fā)展水平、具有國際競爭力的新能源產(chǎn)業(yè)高地。
常州市工信局黨組成員、副局長許程偉說：“我們將充分發(fā)揮新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑優(yōu)勢，構(gòu)建新能源汽車整零協(xié)同生態(tài)，加快整車接續(xù)項目建設(shè)，大力引育關(guān)鍵零部件企業(yè)；持續(xù)完善線上線下分類診斷，促進效率提升、模式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成新能源領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈超強矩陣；力爭2024年全市的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破8800億元，推動新能源領(lǐng)域集群向國家級、世界級躍升。”
江蘇臺記者郭奉銘：“這里是常州浩萬5G智能積木工廠。在這里，電動摩托車的組裝就和搭積木一樣簡單。造車自由的關(guān)鍵，就是這個集電池、電機、電控系統(tǒng)于一體的智能化底盤，它不僅能讓電動摩托車更好操控，更加智能，也極大地降低整個行業(yè)的造車門檻。”
這個全球首創(chuàng)的兩輪車一體化底盤，被業(yè)界譽為顛覆性的新物種。它就像是一個超級電腦主機，不僅改變了傳統(tǒng)分體式三電布局通過大量線束連接的弊端，減少制造成本，還把電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的所有關(guān)鍵技術(shù)，比如動力總成、車身控制、人機交互控制等全部集成整合在一起。依托一體化底盤這個整車核心母體部件，輪胎、前懸架等部件只需要"拼搭"上去，一輛摩托車就能造好。
常州浩萬整車研發(fā)總工程師崔巍說：“常州有得天獨厚的優(yōu)勢，本身的供應(yīng)鏈能力非常強。我們在做兩輪車電氣化的時候，利用的就是四輪新能源產(chǎn)業(yè)的一個外溢。一體化底盤實際上更多的是滿足用戶的真實需求，如足夠的續(xù)航能力、足夠的安全性、合適的成本。”
以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，企業(yè)不僅降低了造車門檻，還顛覆了兩輪騎行“不夠安全”的刻板印象。眼前這個科技感十足的電動摩托車，是企業(yè)研發(fā)設(shè)計的新一代產(chǎn)品，除了搭載一體化智能底盤平臺外，還應(yīng)用了企業(yè)自主研發(fā)的、處于全球領(lǐng)先水平的“兩輪動態(tài)自平衡”黑科技。它可以通過智能算法動態(tài)調(diào)整動力分配，在不損失車輛靈活性的前提下，完美實現(xiàn)靜態(tài)和騎行狀態(tài)不倒，把兩輪車變成不倒翁。同時，還擁有坡道輔助、盲區(qū)監(jiān)測等功能，就算是新手小白也可以輕松駕馭。成立僅8年的時間，企業(yè)已擁有200多個核心技術(shù)專利，電動摩托車銷量穩(wěn)定歐洲市場前三。2023年，企業(yè)電動摩托整車出口還拿下非洲市場10億美元大訂單。今年4月，又拿下了設(shè)計界“奧斯卡”——德國紅點獎。百尺竿頭更進一步，當(dāng)前，企業(yè)又對平臺進行研發(fā)升級，希望衍生出自動駕駛、智能召喚、安全防護等高級智能體驗，讓摩托車能自主駕駛，讓未來城市通勤、休閑旅游更加方便。
崔巍說：“我們未來的發(fā)展方向，希望它會讓移動變得極其簡單，你在移動的過程中只享受風(fēng)景，占用的道路寬度、停車場景、再充能場景對城市的運輸壓力非常低。”
為用戶服務(wù)，減少他們的“付出”，提升他們的“享受”，倒逼常州新能源產(chǎn)業(yè)不斷向“新”而行，煥新生產(chǎn)力。電池是新能源汽車的基石，成本占整車的40%-50%，且影響著車輛的續(xù)航、安全、操控。在電動車不斷升級的今天，“續(xù)航縮水”“不敢開空調(diào)”“充電速度慢”依舊是大眾吐槽最多的話題。同時，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池一旦受到外力撞擊，有引發(fā)燃爆的風(fēng)險。而固態(tài)電池具有更高的能量密度、更快的充電速度、更高的安全性等優(yōu)點，被全球廣泛認為是電池領(lǐng)域的下一代革命性產(chǎn)品。近年來，常州提前布局固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，電池技術(shù)、電池材料等關(guān)聯(lián)產(chǎn)品不斷突破、出新，搶跑新風(fēng)口。
郭奉銘：“這里是常州鋰源的生產(chǎn)基地，企業(yè)自主研發(fā)的球形磷酸鐵鋰等產(chǎn)品具有讓電池充電速率快、低溫性能強等特點，深受各大電池廠商的青睞。目前，企業(yè)正處于滿產(chǎn)的狀態(tài)。”
常州鋰源新能源科技有限公司總經(jīng)理秦建說：“第一，鐵鋰1號產(chǎn)品通過構(gòu)建正極材料內(nèi)部的高速鋰離子傳輸通道，-20℃的情況下，我們電量能保持在80%以上；第二，目前，我們的產(chǎn)品充電5分鐘能夠達到60~70%的電池容量，續(xù)航300公里到400公里。實現(xiàn)了‘低溫不掉電，充電像火箭’的高效體驗。”
“新”意盎然、百花齊放，新動能持續(xù)澎湃，新能源之都強勢崛起。在用戶理念和新質(zhì)生產(chǎn)力的加持下，常州新能源產(chǎn)業(yè)猶如雨后春筍般拔節(jié)生長、聚木成林，新能源整車見車率、充電設(shè)施見樁率、光伏電池見板率迅速攀升。2023年，常州的新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過7680億元，整車產(chǎn)量近68萬輛，占全國的比重達7.1%；全球動力電池裝機量前十中有四家布局常州，動力電池銷量接近全國1/5；生產(chǎn)動力電池的32個環(huán)節(jié)，常州覆蓋了31個，產(chǎn)業(yè)鏈完整度高達97%。
在由中科院物理所和常州合作建設(shè)的長三角物理研究中心，多個科學(xué)家工作室正在錳基鋰電池、固態(tài)鈉電池等領(lǐng)域深入研發(fā)，發(fā)力下一代能源革命。
中國科學(xué)院物理研究所副研究員尹良說：“錳基鋰電池優(yōu)勢在于它的能量密度特別高，成本會非常低，環(huán)境友好也比較好。就像鉛酸電池一樣，99.99%都能回收。將來，回收的料比生產(chǎn)企業(yè)從原料拿過來做還要便宜，這樣整個產(chǎn)業(yè)就能閉環(huán)。如果我們開發(fā)出能量密度更高的電池，特別是固態(tài)類的電池，可以大大去推動低空飛行、船舶、飛機的電動化產(chǎn)業(yè)進程。”
隨著新能源產(chǎn)業(yè)進入高速增長期，為搶抓市場機遇，省委、省政府審時度勢，及時出臺《關(guān)于支持常州新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，推動集群發(fā)展，加快科技創(chuàng)新，拓展示范場景，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。常州連續(xù)出臺“創(chuàng)新20條”“產(chǎn)業(yè)30條”“新能源10條”等政策包，助力企業(yè)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，全力打造代表江蘇高質(zhì)量發(fā)展水平、具有國際競爭力的新能源產(chǎn)業(yè)高地。
常州市工信局黨組成員、副局長許程偉說：“我們將充分發(fā)揮新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑優(yōu)勢，構(gòu)建新能源汽車整零協(xié)同生態(tài)，加快整車接續(xù)項目建設(shè)，大力引育關(guān)鍵零部件企業(yè)；持續(xù)完善線上線下分類診斷，促進效率提升、模式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成新能源領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈超強矩陣；力爭2024年全市的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破8800億元，推動新能源領(lǐng)域集群向國家級、世界級躍升。”
