重卡的新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。作為新能源重卡的最主要形式，純電動(dòng)重卡即將邁入發(fā)展拐點(diǎn)。面對(duì)這塊市場(chǎng)增量，想要分得一杯羹的主機(jī)廠要如何抓住窗口期？
市場(chǎng)突破口在哪里？
請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。
2024年一季度爆火
下半年期待小高峰
“重卡是商用車新能源轉(zhuǎn)型最后的堡壘。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高此前在中國(guó)商用車論壇公開表示：“預(yù)計(jì)2025年，國(guó)內(nèi)新能源重卡的滲透率將超過(guò)10%，到2030年會(huì)接近50%。”2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，行業(yè)人士強(qiáng)調(diào)：“這兩年將是純電動(dòng)重卡拐點(diǎn)。”
方得網(wǎng)獲得終端銷售（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑）數(shù)據(jù)顯示：新能源重卡距離公認(rèn)的市場(chǎng)拐點(diǎn)（滲透率10%）僅一步之遙！
2024年一季度，新能源重卡累計(jì)銷量1.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)142%。而且行業(yè)滲透率達(dá)8.1%（2023年滲透率5.6%），增速超過(guò)行業(yè)預(yù)期。
2024年一季度新能源重卡快速增長(zhǎng)，具體是什么原因？
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，這是多重因素合力的結(jié)果。
從新能源重卡趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)近幾年市場(chǎng)培育、政策端持續(xù)引導(dǎo)，客戶對(duì)于新能源重卡已積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，建立起使用信心。
另一方面，隨著技術(shù)進(jìn)步，油電運(yùn)營(yíng)對(duì)比的經(jīng)濟(jì)性突出，為客戶帶來(lái)實(shí)際降本增效。尤其是核心部件——動(dòng)力電池，2023年，電芯成本降低，能量密度、循環(huán)壽命、能耗管理大幅升級(jí)，有力緩解電動(dòng)重卡痛點(diǎn)。同時(shí)，以寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力等動(dòng)力電池企業(yè)，紛紛布局換電重卡，加強(qiáng)與整車、金融企業(yè)合作，生態(tài)圈對(duì)客戶更友好。
從新能源重卡市場(chǎng)格局來(lái)看，近幾年行業(yè)前十變化劇烈，傳統(tǒng)重卡企業(yè)與新勢(shì)力，都在強(qiáng)化價(jià)格優(yōu)勢(shì)，快速搶占市場(chǎng)份額，一定程度也刺激了市場(chǎng)。
從全年來(lái)看，新能源重卡一季度增長(zhǎng)有商用車傳統(tǒng)旺季因素，而按照往年銷量曲線，下半年才是市場(chǎng)重頭戲。相關(guān)重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人向方得網(wǎng)表示：“新能源重卡在下半年有望迎來(lái)一個(gè)小高峰。”
破解同質(zhì)化
布局電池供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵
從2023年終端銷量數(shù)據(jù)分析來(lái)看，新能源重卡市場(chǎng)主體還是電動(dòng)重卡，其中續(xù)駛里程150~450km占比9成以上。也就是說(shuō)，新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)集中在倒短運(yùn)輸、固定線路和封閉場(chǎng)景。如果要進(jìn)一步提升新能源重卡的滲透率，就需要突破現(xiàn)有應(yīng)用場(chǎng)景向長(zhǎng)途物流等不同場(chǎng)景升級(jí)。
未來(lái)新能源重卡市場(chǎng)突破口在哪里？關(guān)鍵還是在產(chǎn)品力。
作為主機(jī)廠，只有掌握三電核心技術(shù)（電池、電控、電機(jī)三電系統(tǒng)），才能更好地正向開發(fā)出滿足不同場(chǎng)景需求的產(chǎn)品。電池技術(shù)是新能源重卡的核心，其性能的提升將決定新能源重卡的最終性能。
要向長(zhǎng)途場(chǎng)景滲透，電池技術(shù)關(guān)鍵要提升以下幾點(diǎn)：首先，電芯要突破能量密度的瓶頸，提升同體積電量。不僅如此，電芯還需與整車協(xié)同配合開發(fā)能量回收等節(jié)能功能，增強(qiáng)續(xù)航能力。
其次，電池還需提升補(bǔ)能效率，開發(fā)快充、超快充技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡普遍使用282kWh磷酸鐵鋰電池包，充電時(shí)間需1-2個(gè)小時(shí)，效率仍待提升。但電池快充技術(shù)的突破已有成效。特斯拉的Semi電動(dòng)重卡通過(guò)1000V架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了1MV+以上的直流快充能力，充電 30 分鐘即可恢復(fù)70%的續(xù)航。國(guó)內(nèi)企業(yè)巨灣技研等也正在布局電動(dòng)重卡的快充技術(shù)。
有了續(xù)航和快充技術(shù)的雙加持還不夠，安全是必不可少的重要前提。例如擁有16年0電池事故紀(jì)錄的遠(yuǎn)景動(dòng)力，新一代重卡產(chǎn)品擁有行業(yè)領(lǐng)先的抗震設(shè)計(jì)和“潛水級(jí)”防水功能，在極端工況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保用戶安全。
而電池技術(shù)本身因其術(shù)門檻、研發(fā)投入的要求更高，回報(bào)周期更長(zhǎng)，當(dāng)前新能源重卡的電池并非都由主機(jī)廠自己開發(fā)，而是通過(guò)自身的產(chǎn)品需求選擇合適伙伴共同合作來(lái)打造，這不僅能有效提升自身產(chǎn)品力，還能確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、高效、安全和可靠。
例如徐工重卡、一汽解放、福田汽車與寧德時(shí)代、弗迪電池都有合資合作。
另外據(jù)了解，2023年12月，一汽解放已與遠(yuǎn)景動(dòng)力成立合資公司，并在無(wú)錫落地智能電池制造基地項(xiàng)目。
繞道紅海市場(chǎng)
尋找新藍(lán)海
尋找新能源重卡市場(chǎng)突破口，除了“卷”產(chǎn)品，抓住區(qū)域市場(chǎng)機(jī)會(huì)也非常關(guān)鍵。
2023年終端銷量數(shù)據(jù)顯示，河北省新能源重卡銷量7751輛、市場(chǎng)占比23%，內(nèi)卷程度遠(yuǎn)超其他區(qū)域，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)域。
跳出內(nèi)卷，當(dāng)然要在新藍(lán)海。
2024年一季度，河北市場(chǎng)之外，四川、山西、江蘇市場(chǎng)也率先啟動(dòng)，已達(dá)到千輛規(guī)模，為市場(chǎng)增量貢獻(xiàn)加大。
值得關(guān)注的區(qū)域還有廣西。
廣西礦產(chǎn)資源相對(duì)豐富，已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 172 種，88種礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量居全國(guó)前三位，各類礦山企業(yè)1952家。在雙碳目標(biāo)推進(jìn)，綠色礦山運(yùn)輸升級(jí)新能源車輛趨勢(shì)下，廣西新能源重卡潛在市場(chǎng)規(guī)模巨大。
以廣西賀州為例，當(dāng)?shù)靥妓徕}礦產(chǎn)資源桂嶺和石陽(yáng)山A2兩個(gè)礦區(qū)，每年礦石開采量高達(dá)2億噸；賀州市注冊(cè)重卡近1.5萬(wàn)輛，承擔(dān)著將礦石從礦區(qū)運(yùn)送到加工廠的運(yùn)輸任務(wù)。
當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開啟礦山電動(dòng)重卡替代燃油重卡的進(jìn)程。
2024年4月8日，位于廣西賀州的京能遠(yuǎn)景雙碳物流電氣化項(xiàng)目正式投運(yùn)。首批100輛電動(dòng)重卡為上汽紅巖車身配套遠(yuǎn)景動(dòng)力充換一體動(dòng)力電池系統(tǒng)，主要用于替換礦山至冶煉的倒短運(yùn)輸場(chǎng)景，未來(lái)還將逐步拓展至港口運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景。項(xiàng)目預(yù)計(jì)將投入運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡2500輛。
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，電動(dòng)重卡應(yīng)用正在從鋼廠、港口，向煤電、礦山領(lǐng)域拓展。廣西賀州這樣的礦山項(xiàng)目當(dāng)?shù)啬酥寥珖?guó)還有很多，蘊(yùn)含廣闊市場(chǎng)機(jī)遇。
煤電、礦山市場(chǎng)
亟待模式創(chuàng)新打通堵點(diǎn)
同樣是短途、固定區(qū)域線路，但是煤電、礦山場(chǎng)景，和鋼廠、港口的客戶群體、所在區(qū)域狀況大不同。怎么讓“電老虎”、“礦老大”用上電動(dòng)重卡？
要轉(zhuǎn)變思路、打開格局，尋找能夠打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的合作伙伴。
例如賀州項(xiàng)目，就是風(fēng)電設(shè)備制造商起家的遠(yuǎn)景，和京能集團(tuán)、國(guó)電投等能源合作伙伴，和整車企業(yè)一起尋找融資、尋找運(yùn)力，在電動(dòng)重卡生態(tài)領(lǐng)域的創(chuàng)新探索。
在京能領(lǐng)金牽引之下，遠(yuǎn)景動(dòng)力、上汽紅巖、重慶重型、國(guó)電投啟源芯動(dòng)力、海通恒運(yùn)等眾多頭部企業(yè)共同參與，為賀州項(xiàng)目提供來(lái)自能源側(cè)、新能源汽車及電池、補(bǔ)能與儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)優(yōu)勢(shì)，形成各方多贏的商業(yè)模式。
據(jù)了解，依托多年深耕，遠(yuǎn)景已經(jīng)與包括“五大六小”在內(nèi)的能源央企、國(guó)際頭部能源企業(yè)在新能源開發(fā)利用和國(guó)際化等領(lǐng)域開展全面合作。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力也在電動(dòng)重卡領(lǐng)域與一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、北奔重汽等重卡車企進(jìn)行深度合作。
遠(yuǎn)景動(dòng)力中國(guó)區(qū)副總裁楊曉偉表示，圍繞電動(dòng)化重卡的商業(yè)模式，遠(yuǎn)景能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、遠(yuǎn)景智能聯(lián)合其他相關(guān)企業(yè)，正在發(fā)揮非常強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，形成了“綠能底座、智能運(yùn)維、智慧物流、金融協(xié)同”的生態(tài)閉環(huán)，并在內(nèi)蒙、河北、廣西等地進(jìn)行積極的推廣。
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，電動(dòng)重卡進(jìn)入鋼廠、港口和煤電、礦山場(chǎng)景，并非重卡企業(yè)以往的市場(chǎng)模式、經(jīng)銷體系能夠解決。主機(jī)廠需要找對(duì)合作伙伴，還需要模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同作用為客戶提供一體化解決方案。
主機(jī)廠想要把握新能源重卡發(fā)展的窗口期，需要鍛造產(chǎn)品力、打開增量市場(chǎng)、創(chuàng)新商業(yè)模式，才能抓住時(shí)機(jī)，占據(jù)市場(chǎng)鰲頭。
市場(chǎng)突破口在哪里？
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2024年一季度爆火
下半年期待小高峰
“重卡是商用車新能源轉(zhuǎn)型最后的堡壘。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高此前在中國(guó)商用車論壇公開表示：“預(yù)計(jì)2025年，國(guó)內(nèi)新能源重卡的滲透率將超過(guò)10%，到2030年會(huì)接近50%。”2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，行業(yè)人士強(qiáng)調(diào)：“這兩年將是純電動(dòng)重卡拐點(diǎn)。”
方得網(wǎng)獲得終端銷售（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑）數(shù)據(jù)顯示：新能源重卡距離公認(rèn)的市場(chǎng)拐點(diǎn)（滲透率10%）僅一步之遙！
2024年一季度，新能源重卡累計(jì)銷量1.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)142%。而且行業(yè)滲透率達(dá)8.1%（2023年滲透率5.6%），增速超過(guò)行業(yè)預(yù)期。
2024年一季度新能源重卡快速增長(zhǎng)，具體是什么原因？
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，這是多重因素合力的結(jié)果。
從新能源重卡趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)近幾年市場(chǎng)培育、政策端持續(xù)引導(dǎo)，客戶對(duì)于新能源重卡已積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，建立起使用信心。
另一方面，隨著技術(shù)進(jìn)步，油電運(yùn)營(yíng)對(duì)比的經(jīng)濟(jì)性突出，為客戶帶來(lái)實(shí)際降本增效。尤其是核心部件——動(dòng)力電池，2023年，電芯成本降低，能量密度、循環(huán)壽命、能耗管理大幅升級(jí)，有力緩解電動(dòng)重卡痛點(diǎn)。同時(shí)，以寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力等動(dòng)力電池企業(yè)，紛紛布局換電重卡，加強(qiáng)與整車、金融企業(yè)合作，生態(tài)圈對(duì)客戶更友好。
從新能源重卡市場(chǎng)格局來(lái)看，近幾年行業(yè)前十變化劇烈，傳統(tǒng)重卡企業(yè)與新勢(shì)力，都在強(qiáng)化價(jià)格優(yōu)勢(shì)，快速搶占市場(chǎng)份額，一定程度也刺激了市場(chǎng)。
從全年來(lái)看，新能源重卡一季度增長(zhǎng)有商用車傳統(tǒng)旺季因素，而按照往年銷量曲線，下半年才是市場(chǎng)重頭戲。相關(guān)重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人向方得網(wǎng)表示：“新能源重卡在下半年有望迎來(lái)一個(gè)小高峰。”
破解同質(zhì)化
布局電池供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵
從2023年終端銷量數(shù)據(jù)分析來(lái)看，新能源重卡市場(chǎng)主體還是電動(dòng)重卡，其中續(xù)駛里程150~450km占比9成以上。也就是說(shuō)，新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)集中在倒短運(yùn)輸、固定線路和封閉場(chǎng)景。如果要進(jìn)一步提升新能源重卡的滲透率，就需要突破現(xiàn)有應(yīng)用場(chǎng)景向長(zhǎng)途物流等不同場(chǎng)景升級(jí)。
未來(lái)新能源重卡市場(chǎng)突破口在哪里？關(guān)鍵還是在產(chǎn)品力。
作為主機(jī)廠，只有掌握三電核心技術(shù)（電池、電控、電機(jī)三電系統(tǒng)），才能更好地正向開發(fā)出滿足不同場(chǎng)景需求的產(chǎn)品。電池技術(shù)是新能源重卡的核心，其性能的提升將決定新能源重卡的最終性能。
要向長(zhǎng)途場(chǎng)景滲透，電池技術(shù)關(guān)鍵要提升以下幾點(diǎn)：首先，電芯要突破能量密度的瓶頸，提升同體積電量。不僅如此，電芯還需與整車協(xié)同配合開發(fā)能量回收等節(jié)能功能，增強(qiáng)續(xù)航能力。
其次，電池還需提升補(bǔ)能效率，開發(fā)快充、超快充技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡普遍使用282kWh磷酸鐵鋰電池包，充電時(shí)間需1-2個(gè)小時(shí)，效率仍待提升。但電池快充技術(shù)的突破已有成效。特斯拉的Semi電動(dòng)重卡通過(guò)1000V架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了1MV+以上的直流快充能力，充電 30 分鐘即可恢復(fù)70%的續(xù)航。國(guó)內(nèi)企業(yè)巨灣技研等也正在布局電動(dòng)重卡的快充技術(shù)。
有了續(xù)航和快充技術(shù)的雙加持還不夠，安全是必不可少的重要前提。例如擁有16年0電池事故紀(jì)錄的遠(yuǎn)景動(dòng)力，新一代重卡產(chǎn)品擁有行業(yè)領(lǐng)先的抗震設(shè)計(jì)和“潛水級(jí)”防水功能，在極端工況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保用戶安全。
而電池技術(shù)本身因其術(shù)門檻、研發(fā)投入的要求更高，回報(bào)周期更長(zhǎng)，當(dāng)前新能源重卡的電池并非都由主機(jī)廠自己開發(fā)，而是通過(guò)自身的產(chǎn)品需求選擇合適伙伴共同合作來(lái)打造，這不僅能有效提升自身產(chǎn)品力，還能確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、高效、安全和可靠。
例如徐工重卡、一汽解放、福田汽車與寧德時(shí)代、弗迪電池都有合資合作。
另外據(jù)了解，2023年12月，一汽解放已與遠(yuǎn)景動(dòng)力成立合資公司，并在無(wú)錫落地智能電池制造基地項(xiàng)目。
繞道紅海市場(chǎng)
尋找新藍(lán)海
尋找新能源重卡市場(chǎng)突破口，除了“卷”產(chǎn)品，抓住區(qū)域市場(chǎng)機(jī)會(huì)也非常關(guān)鍵。
2023年終端銷量數(shù)據(jù)顯示，河北省新能源重卡銷量7751輛、市場(chǎng)占比23%，內(nèi)卷程度遠(yuǎn)超其他區(qū)域，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)域。
跳出內(nèi)卷，當(dāng)然要在新藍(lán)海。
2024年一季度，河北市場(chǎng)之外，四川、山西、江蘇市場(chǎng)也率先啟動(dòng)，已達(dá)到千輛規(guī)模，為市場(chǎng)增量貢獻(xiàn)加大。
值得關(guān)注的區(qū)域還有廣西。
廣西礦產(chǎn)資源相對(duì)豐富，已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 172 種，88種礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量居全國(guó)前三位，各類礦山企業(yè)1952家。在雙碳目標(biāo)推進(jìn)，綠色礦山運(yùn)輸升級(jí)新能源車輛趨勢(shì)下，廣西新能源重卡潛在市場(chǎng)規(guī)模巨大。
以廣西賀州為例，當(dāng)?shù)靥妓徕}礦產(chǎn)資源桂嶺和石陽(yáng)山A2兩個(gè)礦區(qū)，每年礦石開采量高達(dá)2億噸；賀州市注冊(cè)重卡近1.5萬(wàn)輛，承擔(dān)著將礦石從礦區(qū)運(yùn)送到加工廠的運(yùn)輸任務(wù)。
當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開啟礦山電動(dòng)重卡替代燃油重卡的進(jìn)程。
2024年4月8日，位于廣西賀州的京能遠(yuǎn)景雙碳物流電氣化項(xiàng)目正式投運(yùn)。首批100輛電動(dòng)重卡為上汽紅巖車身配套遠(yuǎn)景動(dòng)力充換一體動(dòng)力電池系統(tǒng)，主要用于替換礦山至冶煉的倒短運(yùn)輸場(chǎng)景，未來(lái)還將逐步拓展至港口運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景。項(xiàng)目預(yù)計(jì)將投入運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡2500輛。
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，電動(dòng)重卡應(yīng)用正在從鋼廠、港口，向煤電、礦山領(lǐng)域拓展。廣西賀州這樣的礦山項(xiàng)目當(dāng)?shù)啬酥寥珖?guó)還有很多，蘊(yùn)含廣闊市場(chǎng)機(jī)遇。
煤電、礦山市場(chǎng)
亟待模式創(chuàng)新打通堵點(diǎn)
同樣是短途、固定區(qū)域線路，但是煤電、礦山場(chǎng)景，和鋼廠、港口的客戶群體、所在區(qū)域狀況大不同。怎么讓“電老虎”、“礦老大”用上電動(dòng)重卡？
要轉(zhuǎn)變思路、打開格局，尋找能夠打造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的合作伙伴。
例如賀州項(xiàng)目，就是風(fēng)電設(shè)備制造商起家的遠(yuǎn)景，和京能集團(tuán)、國(guó)電投等能源合作伙伴，和整車企業(yè)一起尋找融資、尋找運(yùn)力，在電動(dòng)重卡生態(tài)領(lǐng)域的創(chuàng)新探索。
在京能領(lǐng)金牽引之下，遠(yuǎn)景動(dòng)力、上汽紅巖、重慶重型、國(guó)電投啟源芯動(dòng)力、海通恒運(yùn)等眾多頭部企業(yè)共同參與，為賀州項(xiàng)目提供來(lái)自能源側(cè)、新能源汽車及電池、補(bǔ)能與儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)優(yōu)勢(shì)，形成各方多贏的商業(yè)模式。
據(jù)了解，依托多年深耕，遠(yuǎn)景已經(jīng)與包括“五大六小”在內(nèi)的能源央企、國(guó)際頭部能源企業(yè)在新能源開發(fā)利用和國(guó)際化等領(lǐng)域開展全面合作。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力也在電動(dòng)重卡領(lǐng)域與一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、北奔重汽等重卡車企進(jìn)行深度合作。
遠(yuǎn)景動(dòng)力中國(guó)區(qū)副總裁楊曉偉表示，圍繞電動(dòng)化重卡的商業(yè)模式，遠(yuǎn)景能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、遠(yuǎn)景智能聯(lián)合其他相關(guān)企業(yè)，正在發(fā)揮非常強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，形成了“綠能底座、智能運(yùn)維、智慧物流、金融協(xié)同”的生態(tài)閉環(huán)，并在內(nèi)蒙、河北、廣西等地進(jìn)行積極的推廣。
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，電動(dòng)重卡進(jìn)入鋼廠、港口和煤電、礦山場(chǎng)景，并非重卡企業(yè)以往的市場(chǎng)模式、經(jīng)銷體系能夠解決。主機(jī)廠需要找對(duì)合作伙伴，還需要模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同作用為客戶提供一體化解決方案。
主機(jī)廠想要把握新能源重卡發(fā)展的窗口期，需要鍛造產(chǎn)品力、打開增量市場(chǎng)、創(chuàng)新商業(yè)模式，才能抓住時(shí)機(jī)，占據(jù)市場(chǎng)鰲頭。
