國研智庫調(diào)研哪吒汽車 打造中國新能源汽車出海新模式

 

 

 

活動(dòng)當(dāng)天，浙江桐鄉(xiāng)的哪吒汽車全生態(tài)智慧工廠內(nèi)，迎來中國發(fā)展出版社（國研智庫）和部分國家高端智庫和重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表等，包括國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任、黨組成員隆國強(qiáng)，世界互聯(lián)網(wǎng)大會秘書長、國家網(wǎng)信辦原副主任任賢良，嘉興市領(lǐng)導(dǎo)齊力、邢海華，桐鄉(xiāng)市領(lǐng)導(dǎo)于會游、王堅(jiān)等參加調(diào)研或座談會，共同探討如何“因地制宜”加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為地方和企業(yè)實(shí)現(xiàn)新階段高質(zhì)量發(fā)展提供可落地、見成效的路徑指引?；顒?dòng)當(dāng)天，還發(fā)布了《中國發(fā)展報(bào)告2023》《全球發(fā)展報(bào)告2023》成果。

 

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任、黨組成員隆國強(qiáng)表示，把握住新質(zhì)生產(chǎn)力的根本動(dòng)力是源于技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新，要把握住這個(gè)根本動(dòng)力，要堅(jiān)持用科技的創(chuàng)新來推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展。整個(gè)人類的歷史就是生產(chǎn)力發(fā)展的歷史，而生產(chǎn)力發(fā)展的背后，就是技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新。現(xiàn)場，隆國強(qiáng)等一行領(lǐng)導(dǎo)和專家，專程體驗(yàn)了哪吒汽車應(yīng)用了諸多電動(dòng)化、智能化創(chuàng)新科技的新車型。

 

 

 

十年高速發(fā)展備受肯定，“世界的NETA”未來可期

 

交流座談會上，國家級智囊團(tuán)精準(zhǔn)獻(xiàn)智，專家學(xué)者結(jié)合各自研究領(lǐng)域各抒己見。“在國內(nèi)新能源汽車內(nèi)卷嚴(yán)重的情況下，哪吒汽車能夠殺出一條血路，非常難得，哪吒在汽車制造業(yè)是有真本事、真實(shí)力的。”世界互聯(lián)網(wǎng)大會秘書長、國家網(wǎng)信辦原副主任任賢良對哪吒汽車發(fā)展給予肯定。

 

 

 

國家發(fā)改委中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院原副院長畢吉耀在調(diào)研座談會上表示：在汽車領(lǐng)域，能夠切實(shí)感受到哪吒汽車代表了新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展方向，在哪吒汽車身上能夠感受到中國汽車發(fā)展速度非常之快，尤其是新能源汽車，可以說是實(shí)現(xiàn)彎道超車最重要的體現(xiàn)。

 

工信部中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師秦海林深入調(diào)研后表示：觀察哪吒汽車的制造模式，能夠發(fā)現(xiàn)出我們新質(zhì)生產(chǎn)力的模式，這種范式革命，本身就是一種新質(zhì)生產(chǎn)力。他也提出期許：作為嘉興龍頭企業(yè)，哪吒汽車要發(fā)揮鏈主企業(yè)的帶動(dòng)作用，主動(dòng)推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈水平的提升。

 

 

 

國開行戰(zhàn)略客戶部規(guī)劃發(fā)展處處長潘成龍對哪吒汽車提出建議：一是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的投入，二是加強(qiáng)商業(yè)模式的創(chuàng)新，對標(biāo)世界一流企業(yè)。因?yàn)楝F(xiàn)在國務(wù)院國資委提出央企要對標(biāo)世界一流企業(yè)，民營企業(yè)也要樹立雄心，對標(biāo)世界一流企業(yè)，在這個(gè)過程中也要建立自己的ESG體系，不斷塑造企業(yè)的正面社會形象。

 

從“中國哪吒”到“世界NETA”

 

“一帶一路”被譽(yù)為21世紀(jì)偉大的新故事。作為“中國制造”的新名片，中國新能源車企出海收獲了眾多用戶和粉絲。

 

 

 

從中國哪吒到世界NETA，哪吒汽車在泰國、印尼、馬來、土耳其、約旦、阿聯(lián)酋、哥斯達(dá)黎加等地區(qū)都有身影，已經(jīng)成為全球超40萬家庭的首選。

 

 

 

近年來，哪吒汽車堅(jiān)持國內(nèi)、海外“兩條腿同時(shí)走路”，以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，拓展海外市場規(guī)模，形成“深耕東盟，搶灘南美，開發(fā)中東和非洲”的出海路徑，圍繞“1個(gè)整車廠、2個(gè)整車成套件基地、3個(gè)海外KD工廠、4個(gè)零部件工廠”的產(chǎn)能戰(zhàn)略部署全球。哪吒汽車正以“智造”邁向全球化，助力中國汽車不斷提升新質(zhì)生產(chǎn)力能級。

 

其中，重點(diǎn)技術(shù)成果包括：第二代電動(dòng)化整車平臺山海平臺、第三代滑板底盤整車平臺——浩智滑板底盤；在電動(dòng)化技術(shù)上，浩智超算、增程、電驅(qū)、熱控，全球領(lǐng)先；在智能化上，率先開發(fā)出NETA OS安全實(shí)時(shí)汽車操作系統(tǒng)，軟件專利多達(dá)1131件；智能駕駛，躋身行業(yè)頭部；AI大模型，NETA“乾坤圈”即將上車。

 

出海新典范：堅(jiān)持長期主義，多方共贏

 

在歷史最好窗口期面前，是選擇“賺快錢”，“撈一把就走”，還是堅(jiān)持長期主義，深耕本土化？

 

作為中國新能源汽車出海先行者，哪吒汽車從2021年起就謀劃出海，為中國新能源汽車走出去，擔(dān)當(dāng)開路先鋒，開辟了一條強(qiáng)勢增長的路線。

 

2022年，哪吒汽車開啟出海元年，堅(jiān)持“深耕東盟、搶灘南美，開發(fā)中東和非洲”的出海戰(zhàn)略，成為第一個(gè)年銷量突破15萬臺的造車新勢力。

 

2023年，哪吒汽車出海首戰(zhàn)告捷，出口量突破2萬臺，是新勢力出海的銷量冠軍。

 

2024年，哪吒汽車出海加速，成為最快在泰國、印尼、馬來西亞，建立起三大海外工廠的造車新勢力。中長期的全球化戰(zhàn)略布局初步完成，海外年銷瞄準(zhǔn)10萬輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將落子40個(gè)國家，銷售渠道會拓展到350家。

 

 

 

正是因?yàn)閳?jiān)持長期主義，哪吒汽車在向全球市場“賣產(chǎn)品”同時(shí)，不斷強(qiáng)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不靠價(jià)格驅(qū)動(dòng)，靠貼合本土的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)，做大做強(qiáng)，這是哪吒汽車成功又一經(jīng)驗(yàn)。

 

特別值得一提的是，在生產(chǎn)、制造、研發(fā)本地化的基礎(chǔ)上，哪吒汽車更進(jìn)一步積極推動(dòng)文化出海，與本地文化融通融合，實(shí)現(xiàn)“哪吒精神”全球共鳴，形成出海的一大特色。

 

中國新能源汽車出海的新模式——哪吒鬧海

 

國內(nèi)布局海外市場車企眾多，鎩羽而歸不在少數(shù)。不同文化、政治、地域和消費(fèi)特點(diǎn)帶來的市場挑戰(zhàn)，使得新能源車“出海”之路充滿了各式各樣的“暗礁”。

 

 

 

方運(yùn)舟總結(jié)了哪吒汽車的出海經(jīng)驗(yàn)，他表示“落實(shí)‘一帶一路’的倡議，以‘五通理念’為指引，哪吒汽車摸索出了一套中國新能源汽車出海的新模式——哪吒鬧海”，并分享了新模式背后三層思考：第一，無國內(nèi)不穩(wěn)、無國外不強(qiáng)；第二，深耕本土化、因地制宜、多方共贏；第三，開辟“系統(tǒng)路徑”。

 

其中，第一層思考里的“無國內(nèi)不穩(wěn)”指的是：中國是智能化、電動(dòng)化全球最好的創(chuàng)新試驗(yàn)場，一流的創(chuàng)新技術(shù)，先進(jìn)的制造體系，一定是在中國誕生。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根，在中國。所以，國內(nèi)要坐穩(wěn)。無國外不強(qiáng)指的是，出海不僅可以避免國內(nèi)的過度內(nèi)卷，更重要的是，走出去，面對全球不同的用戶需求、不同的市場準(zhǔn)入門檻、不同的競爭對手，會推動(dòng)哪吒汽車的產(chǎn)品、技術(shù)體系能力，達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，才會做大做強(qiáng)。

 

 

 

第二個(gè)思考，是深耕本土化、因地制宜、多方共贏。哪吒汽車規(guī)劃，在海外布局5大板塊；現(xiàn)已在香港設(shè)立了國際總部，在海外落地了3個(gè)KD工廠。和單純的整車出口不同，哪吒汽車形成了多元化的布局，包括散件組裝出口、平行出口、海外本土建廠、和外資合作、建立國內(nèi)出口基地，還和很多國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商協(xié)同出海，通過一車出海帶動(dòng)全鏈、“技術(shù)出海”帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)。

 

第三個(gè)思考，是開辟“系統(tǒng)路徑”。上世紀(jì)90年代，國產(chǎn)摩托車曾經(jīng)在東南亞所向披靡，市場占有率一度超過80%，但之后暴跌到5%左右，曇花一現(xiàn)。中國新能源汽車，應(yīng)該吸取摩托出海的慘痛教訓(xùn)，中國品牌現(xiàn)在已經(jīng)非常內(nèi)卷了，不能再外卷了。方運(yùn)舟誠摯建議，從國家層面，對中國新能源汽車出海，進(jìn)行更多的“系統(tǒng)路徑”頂層設(shè)計(jì)，促使中國新能源汽車抱團(tuán)出海，改變現(xiàn)在各自為戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)頻繁的局面，讓中國全球科技品牌的好苗子，有更多的培育和發(fā)展空間。

 

在黨和國家政府的引領(lǐng)和支持下，哪吒汽車深入貫徹“一帶一路”政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通“五通理念”，“哪吒鬧海”初顯成效。通過“鬧海”讓世界了解中國，了解中華文化價(jià)值理念，為“中國制造”出海貢獻(xiàn)力量，哪吒汽車為國內(nèi)車企出海提供了可供參考的范例。

 

 

 

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