8月，國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭如何？有哪些新的變化？這些問題，從工信部發(fā)布的新一批（第374批）新車公示中或能看出些許端倪。
那么，在374批公示的新能源重卡新車中，有哪些看點(diǎn)值得關(guān)注呢？下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
看點(diǎn)一：137款車型上榜，8×4占主流
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第374批新車公示中，共有137款新能源重卡參與申報(bào)（本文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量在14噸以上的車型），公示數(shù)量相比上一批（122款）增長12.3%。
其中，從技術(shù)路線來看，純電動(dòng)重卡（這里不含換電車型）本批共申報(bào)71款車型，數(shù)量居本批公示首位，較373批公示減少2款；換電式純電動(dòng)重卡共申報(bào)49款車型，較第373批公示數(shù)量提升44.12%；燃料電池重卡申報(bào)13款，較第373批公示增長23.08%；插電式混合動(dòng)力重卡僅有1款車型登榜，上批為2款。
具體到各申報(bào)車型來看，首先，在第374批新車公示的新能源重卡車型中，仍然是31噸8×4重卡占主流，申報(bào)數(shù)量高達(dá)61款，占比為44.53%，較第373批增長15%，以換電式純電動(dòng)重卡為主；其次，便是14～18噸的4×2重卡，共有47款車型參與申報(bào)，以純電動(dòng)重卡為主；在25噸申報(bào)車型中，除了6款車型采用6×2驅(qū)動(dòng)形式外，23款車型還是采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，以燃料電池重卡為主。
另外，從各細(xì)分車型來看，除63款新能源重卡申報(bào)車型為專用車外，共有74款常規(guī)重卡車型參與申報(bào)。其中，新能源自卸車申報(bào)數(shù)量居首位，共33款車型參與申報(bào)；其次便是新能源牽引車，共23款車型登榜，并且在2023年1～8月申報(bào)的八批新車公示（第367～374批）中，其數(shù)量為最多的一次；新能源載貨車申報(bào)數(shù)量則為18款。
看點(diǎn)二：6×2重卡申報(bào)數(shù)量激增，或?qū)愜娡黄穑?br />
在第374批新車公示中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，6×2的新能源重卡申報(bào)很有看點(diǎn)。
從今年工信部發(fā)布的第367～374批新車公示來看，第368批、第370批、第371批新車公示僅申報(bào)2款6×2車型，第373批新車公示也只有1款6×2車型參與申報(bào)。而第374批新車公示中，則有6款6×2車型亮相，成為今年申報(bào)數(shù)量最多的一次，環(huán)比增幅更是達(dá)到5倍。
從各車型來看，第374批新車公示申報(bào)的6×4重卡，全部為換電式純電動(dòng)車型，分別來自東風(fēng)商用車、湖北三環(huán)和湖北三江3家企業(yè)。
東風(fēng)商用車DFH3250ESEV換電式純電動(dòng)自卸汽車
其中，東風(fēng)商用車申報(bào)1款DFH3250ESEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤及1款基于該底盤打造的DFH3250ESEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車，且均搭載蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)TZ420XS360K01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)360kW（約合490馬力）。
湖北三環(huán)STQ3251L13Y5DBEV換電式純電動(dòng)自卸汽車
湖北三環(huán)申報(bào)1款STQ3251L13Y5DBEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的STQ3251L13Y5DBEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車，且均搭載陜西法士特齒輪TZ368XSSF-SZF601型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)410kW（約合558馬力）。
湖北三江WS4251BEV1換電式純電動(dòng)半掛牽引車
湖北三江WS3251BEVA換電式純電動(dòng)自卸汽車
湖北三江則申報(bào)1款WS1251BEVJA型換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的WS3251BEVA型換電式純電動(dòng)自卸汽車，且這2款申報(bào)車型分別搭載了特百佳TZ400XSTPG11型和特百佳TZ400XSTPG34型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率分別為355kW（約合483馬力）和360kW（約合490馬力）。
其實(shí)，相比較6×4載貨車及自卸車而言，車輛采用6×2驅(qū)動(dòng)形式，其整車的價(jià)格和運(yùn)營成本相對(duì)更低，自重也更輕，在合規(guī)的前提下，能夠裝載更多的貨物。與此同時(shí)，6×2重卡更為適合高速標(biāo)載和快運(yùn)等場(chǎng)景，在路況較為良好的情況下，能夠大大提升運(yùn)輸效率。并且，6×2重卡的轉(zhuǎn)彎半徑更小、轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性更高，操縱性也更好。
那么，第374批新車公示的6×2重卡申報(bào)數(shù)量增加，是否意味著該類車型會(huì)在新能源重卡市場(chǎng)異軍突起呢？
看點(diǎn)三：49款換電重卡登榜，領(lǐng)跑行業(yè)
在第374批新車公示中，換電式純電動(dòng)重卡可以說也是非常值得關(guān)注的，共有49款車型參與申報(bào)，并且在第367～374批新車公示中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，申報(bào)數(shù)量成為換電重卡中最多的一次。
申報(bào)數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出換電式純電動(dòng)重卡越來越受到市場(chǎng)的青睞和用戶的認(rèn)可。那么，為何換電式純電動(dòng)重卡如此之受歡迎？第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，主要有以下三方面原因。
其一，換電重卡能夠擁有如此火熱的風(fēng)頭，主要得益于國家政策的引導(dǎo)。就在今年7月20日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，這其中明確提出要加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。此政策的推出，不僅對(duì)換電重卡而言是一次非常有利的推動(dòng)，而且對(duì)各主機(jī)廠而言，更是積極“入”局與布局換電產(chǎn)品，讓換電重卡的市場(chǎng)規(guī)模不斷提升。
圖片來源：國家發(fā)改委政研室
其二，換電重卡的推廣也少不了地方政府和企業(yè)對(duì)充換電站建設(shè)與投運(yùn)的支持。其中，今年7月14日，許昌市人民政府印發(fā)《許昌市重卡換電支持政策》，明確提出“十四五”期間全市重點(diǎn)布局50座重卡換電站，并按0.1元/kWh給予運(yùn)營用電補(bǔ)貼；7月31日，國家電網(wǎng)發(fā)布消息，由國網(wǎng)冀北電力有限公司投資建設(shè)的首座電力重卡充換電站——中信重卡充換電站在承德投入使用，該充換電站配備換電站1座、300kW直流充電樁2臺(tái)，集充、換電功能于一體，可在5分鐘內(nèi)完成單車換電任務(wù)，可滿足每日188輛電動(dòng)重型貨車充電需求；8月24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”正式通車，該專線由福建高速與寧德時(shí)代共同建設(shè)，配備4座高速公路重卡換電站……這些舉措都將有力提升用戶對(duì)換電重卡的運(yùn)營需求。
一汽解放CA3313P27L4T4BEVA80換電式純電動(dòng)自卸汽車
其三，伴隨著重卡新能源化的不斷滲透，在鋼廠、港口、礦山、基建等運(yùn)輸場(chǎng)景下，換電重卡因動(dòng)力強(qiáng)勁、換電速度快、零排放及低運(yùn)營成本等優(yōu)勢(shì)，已受到多地用戶的青睞。因此，在環(huán)保與高效出勤的雙重助力下，換電重卡不失為用戶的更優(yōu)選擇。
看點(diǎn)四：9款全新車型問世，全部產(chǎn)自宇通
在第374批新車公示中，宇通申報(bào)了9款全新產(chǎn)品，涵蓋純電動(dòng)、換電式純電動(dòng)及燃料電池三大技術(shù)路線。
鄭州宇通ZKH3312P6BEV5純電動(dòng)自卸汽車
首先，針對(duì)純電動(dòng)路線，宇通申報(bào)2款新車，即1款ZKH3312P6BEV5J型純電動(dòng)自卸汽車底盤及1款基于該底盤打造的ZKH3312P6BEV5型純電動(dòng)自卸汽車。這2款新車均采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，并搭載宇通客車TZ400XSYTC29型（峰值功率430kW、約合585馬力）或TZ400XSYTC16型（峰值功率450kW、約合612馬力）驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
鄭州宇通ZKH5312GJBP6BEV8換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車
其次，針對(duì)換電式純電動(dòng)路線，宇通共申報(bào)5款新車。除1款ZKH4253P4BEV6型換電式純電動(dòng)半掛牽引車為25噸6×4車型外，剩余4款車型均為31噸8×4車型。它們分別為1款ZKH3311P6BEV1HJ型換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的換電式純電動(dòng)自卸汽車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450kW、約合612馬力），以及1款ZKH1312P6BEV8J型換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的ZKH5312GJBP6BEV8型換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率430kW、約合585馬力）。
鄭州宇通ZKH4250P4FCEV6M燃料電池半掛牽引車
另外，針對(duì)燃料電池路線，宇通申報(bào)了2款搭載宇通客車TZ400XSYTC34型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率430kW、約合585馬力）的25噸6×4燃料電池半掛牽引車，型號(hào)分別為ZKH4250P4FCEV6M和ZKH4250P4FCEV7M，燃料電池則分別來自于（鄭州）億華通動(dòng)力和河南國鴻氫能。
綜上可見，宇通在第374批新車公示中申報(bào)的9款新車，涵蓋了干線、載貨、基建等多運(yùn)營場(chǎng)景，并均有宇通煥新升級(jí)的睿控E平臺(tái)系統(tǒng)“加持”，運(yùn)營高效性、安全性及可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)，用戶的可選擇性也更多，助力宇通在細(xì)分市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。
看點(diǎn)五：江淮/金龍新造型問世，重卡也玩“潮流”風(fēng)
今年以來，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)十分特別的現(xiàn)象，就是各重卡企業(yè)在車輛造型方面的設(shè)計(jì)，一改從前威武、方正的形象，逐漸朝多元化和潮流化發(fā)展。
2022年，以客車“起家”的宇通就在工信部新車公示中首次申報(bào)了客車造型的低入口產(chǎn)品（如純電動(dòng)載貨汽車底盤、燃料電池載貨汽車底盤、純電動(dòng)道路污染清除車、純電動(dòng)洗掃車等車型）；南京金龍則相繼申報(bào)“子彈頭”造型的換電式純電動(dòng)半掛牽引車。2023年，江淮“子彈頭”造型的換電式純電動(dòng)牽引汽車也陸續(xù)上榜工信部新車公示；廈門金龍?jiān)诘?72批新車公示中也申報(bào)了其首款客車駕駛室造型的純電動(dòng)載貨汽車底盤，令該市場(chǎng)的“玩家”進(jìn)一步增多。
在第374批新車公示中，客車造型的新能源重卡“風(fēng)”依舊在延續(xù)。
廈門金龍XMQ1180BEVL01純電動(dòng)載貨汽車底盤
其中，廈門金龍則申報(bào)1款XMQ1180BEVL01型純電動(dòng)載貨汽車底盤，搭載廈門金龍TZ342XSKL100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率185kW、約合252馬力），驅(qū)動(dòng)形式為4×2。
安徽江淮HFC5189XXYEV01純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車底盤
安徽江淮HFC5189XXYEV01純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車
江淮申報(bào)2款車型，分別為1款HFC5189XXYEV01型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車底盤和1款基于該底盤打造的HFC5189XXYEV01型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，均為18噸4×2車型，且搭載蘇州綠控TZ370XS-LKM1115型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率210kW、約合286馬力）。
勁旅環(huán)境JLL5181TXSHFBEV純電動(dòng)洗掃車
此外，勁旅環(huán)境基于江淮HFC5189XXYEV01底盤，打造了一款純電動(dòng)洗掃車，這款車為18噸4×2車型，搭載了蘇州綠控TZ370XS-LKM1115型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率210kW（約合286馬力）。由此可見，客車造型的新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景也越來越廣泛。
看點(diǎn)六：雙電機(jī)車型受青睞，申報(bào)車型功率最高達(dá)720馬力
現(xiàn)如今，在新能源重卡市場(chǎng)，為了滿足更多細(xì)分場(chǎng)景需求，讓車輛擁有更高的運(yùn)輸效率，雙電機(jī)配置越來越受到市場(chǎng)和用戶的青睞。在第374批新車公示申報(bào)的新能源重卡車型中，有9款產(chǎn)品選擇搭載雙電機(jī)，且均采用純電動(dòng)或換電式純電動(dòng)技術(shù)路線。
遠(yuǎn)程新能源商用車HN4250x27C39BEVY純電動(dòng)半掛牽引車
具體來看，遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)搭載雙電機(jī)的新能源重卡車型最多，數(shù)量達(dá)4款。除1款HN4250x27C39BEVY型純電動(dòng)半掛牽引車（搭載博世TZ230XY100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)530kW、約合720馬力）為25噸6×4牽引車外，剩下三款車型均為31噸8×4自卸車型，即1款HZK5310TZLBEV型純電動(dòng)渣料運(yùn)輸車（采用華菱HN3310N22C2BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)440kW、約合598馬力）、1款HZK5310TZLBEVHN1型換電式純電動(dòng)渣料運(yùn)輸車（采用華菱HN3310N22E1BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)440kW、約合598馬力）和1款HZK5310TZLBEVHN2型換電式純電動(dòng)渣料運(yùn)輸車（采用華菱HN3311N22C2BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)440kW、約合598馬力）。
河北長征CZ4250SS40BEV3換電式純電動(dòng)半掛牽引車
其次便是河北長征，有2款車型搭載雙電機(jī)，分別為1款CZ4250SS40BEV1型純電動(dòng)半掛牽引車及1款CZ4250SS40BEV3型換電式純電動(dòng)半掛牽引車，且這兩款申報(bào)車型均采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，并搭載如果科技TZ220XY18IF01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)370kW、約合490馬力）。
鄭州宇通ZKH4253P4BEV6換電式純電動(dòng)半掛牽引車
此外，宇通申報(bào)1款ZKH4253P4BEV6型換電式純電動(dòng)半掛牽引車（搭載博世TZ230XY100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)530kW、約合720馬力）、三一申報(bào)1款HQC42503SWBEV8型純電動(dòng)半掛牽引車（搭載三一TZ310XS-SSD02A型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)420kW、約合572馬力），這兩款車型均為25噸6×4重卡。而山東聚鑫則申報(bào)的是1款31噸8×4純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，型號(hào)為ZJX5310GJB06BEV，采用重汽濟(jì)南卡車ZZ1317Y306GZ1EV底盤，搭載了重汽TZ230XS-ZQRM130V08或TZ230XS-ZQRM130V09，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)260kW、約合354馬力。
三一汽車HQC42503SWBEV8純電動(dòng)半掛牽引車
看點(diǎn)七：500～600馬力電機(jī)更受歡迎，蘇州綠控加速領(lǐng)跑
在動(dòng)力方面，第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)第374批新能源重卡申報(bào)車型搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)（這一部分僅統(tǒng)計(jì)單一電機(jī)功率），此次申報(bào)的137款新能源重卡，主要以500～600馬力為主，共有58款車型選擇這一馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)，558馬力、551馬力車型申報(bào)數(shù)量相對(duì)較多；其次便是200～300馬力，共有54款車型選擇該馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)，218馬力車型申報(bào)數(shù)量較多；接下來便是400～500馬力，共有21款車型選擇這一馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以490馬力車型為主。
而600馬力以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)，僅有11款車型選擇，主要集中在612馬力；其中680馬力車型僅1款，為福田戴姆勒歐曼申報(bào)的BJ4259EVDHF-07型25噸6×4純電動(dòng)半掛牽引車，搭載的是特百佳TZ400XSTPG36型驅(qū)動(dòng)電機(jī)。300～400馬力及100～200馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)配車數(shù)量分別為6款和2款。
福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-07純電動(dòng)半掛牽引車
并且，在所有配套新能源重卡申報(bào)車型的各驅(qū)動(dòng)電機(jī)品牌中，蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套車型最多，達(dá)24款，以218馬力和551馬力為主，612馬力車型也配套了4款。
佛山飛馳FSQ4250SFFCEV7燃料電池半掛牽引車
其次便是宇通客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，共有17款選擇該品牌驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以585馬力和612馬力車型為主。
西安智德和一汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)各配套12款新能源重卡車型。其中，西安智德驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要配套490馬力和558馬力的車型，一汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要配套233馬力和544馬力車型。
陜汽商用車SX4257MF4XSEVF5換電式純電動(dòng)牽引汽車
另外，中車電動(dòng)、精進(jìn)電動(dòng)和凱博易控等品牌驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也分別配套一定數(shù)量的新能源重卡，并分別被（換電式）純電動(dòng)自卸車及底盤、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、燃料電池半掛牽引車等車型所選擇，應(yīng)用場(chǎng)景也較為豐富。
結(jié)束語
總的來看，第374批公示的新能源重卡新車看點(diǎn)還是蠻多的。
大馬力、雙電機(jī)已成新能源重卡市場(chǎng)趨勢(shì)，傳統(tǒng)客車品牌加速“跨界”新能源重卡市場(chǎng)，令國內(nèi)新能源重卡品牌間的較量上升至新高度。而換電重卡正跑出“加速度”，多家企業(yè)推出6×2重卡車型，也許從側(cè)面說明新能源重卡的滲透已經(jīng)逐漸進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)深水區(qū)。接下來，各新能源重卡品牌還會(huì)有哪些大動(dòng)作？又有哪些新產(chǎn)品將要亮相？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)報(bào)道。
那么，在374批公示的新能源重卡新車中，有哪些看點(diǎn)值得關(guān)注呢？下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
看點(diǎn)一：137款車型上榜，8×4占主流
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第374批新車公示中，共有137款新能源重卡參與申報(bào)（本文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量在14噸以上的車型），公示數(shù)量相比上一批（122款）增長12.3%。
其中，從技術(shù)路線來看，純電動(dòng)重卡（這里不含換電車型）本批共申報(bào)71款車型，數(shù)量居本批公示首位，較373批公示減少2款；換電式純電動(dòng)重卡共申報(bào)49款車型，較第373批公示數(shù)量提升44.12%；燃料電池重卡申報(bào)13款，較第373批公示增長23.08%；插電式混合動(dòng)力重卡僅有1款車型登榜，上批為2款。
具體到各申報(bào)車型來看，首先，在第374批新車公示的新能源重卡車型中，仍然是31噸8×4重卡占主流，申報(bào)數(shù)量高達(dá)61款，占比為44.53%，較第373批增長15%，以換電式純電動(dòng)重卡為主；其次，便是14～18噸的4×2重卡，共有47款車型參與申報(bào)，以純電動(dòng)重卡為主；在25噸申報(bào)車型中，除了6款車型采用6×2驅(qū)動(dòng)形式外，23款車型還是采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，以燃料電池重卡為主。
另外，從各細(xì)分車型來看，除63款新能源重卡申報(bào)車型為專用車外，共有74款常規(guī)重卡車型參與申報(bào)。其中，新能源自卸車申報(bào)數(shù)量居首位，共33款車型參與申報(bào)；其次便是新能源牽引車，共23款車型登榜，并且在2023年1～8月申報(bào)的八批新車公示（第367～374批）中，其數(shù)量為最多的一次；新能源載貨車申報(bào)數(shù)量則為18款。
看點(diǎn)二：6×2重卡申報(bào)數(shù)量激增，或?qū)愜娡黄穑?br />
在第374批新車公示中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，6×2的新能源重卡申報(bào)很有看點(diǎn)。
從今年工信部發(fā)布的第367～374批新車公示來看，第368批、第370批、第371批新車公示僅申報(bào)2款6×2車型，第373批新車公示也只有1款6×2車型參與申報(bào)。而第374批新車公示中，則有6款6×2車型亮相，成為今年申報(bào)數(shù)量最多的一次，環(huán)比增幅更是達(dá)到5倍。
從各車型來看，第374批新車公示申報(bào)的6×4重卡，全部為換電式純電動(dòng)車型，分別來自東風(fēng)商用車、湖北三環(huán)和湖北三江3家企業(yè)。
東風(fēng)商用車DFH3250ESEV換電式純電動(dòng)自卸汽車
其中，東風(fēng)商用車申報(bào)1款DFH3250ESEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤及1款基于該底盤打造的DFH3250ESEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車，且均搭載蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)TZ420XS360K01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)360kW（約合490馬力）。
湖北三環(huán)STQ3251L13Y5DBEV換電式純電動(dòng)自卸汽車
湖北三環(huán)申報(bào)1款STQ3251L13Y5DBEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的STQ3251L13Y5DBEV型換電式純電動(dòng)自卸汽車，且均搭載陜西法士特齒輪TZ368XSSF-SZF601型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)410kW（約合558馬力）。
湖北三江WS4251BEV1換電式純電動(dòng)半掛牽引車
湖北三江WS3251BEVA換電式純電動(dòng)自卸汽車
湖北三江則申報(bào)1款WS1251BEVJA型換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的WS3251BEVA型換電式純電動(dòng)自卸汽車，且這2款申報(bào)車型分別搭載了特百佳TZ400XSTPG11型和特百佳TZ400XSTPG34型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率分別為355kW（約合483馬力）和360kW（約合490馬力）。
其實(shí)，相比較6×4載貨車及自卸車而言，車輛采用6×2驅(qū)動(dòng)形式，其整車的價(jià)格和運(yùn)營成本相對(duì)更低，自重也更輕，在合規(guī)的前提下，能夠裝載更多的貨物。與此同時(shí)，6×2重卡更為適合高速標(biāo)載和快運(yùn)等場(chǎng)景，在路況較為良好的情況下，能夠大大提升運(yùn)輸效率。并且，6×2重卡的轉(zhuǎn)彎半徑更小、轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性更高，操縱性也更好。
那么，第374批新車公示的6×2重卡申報(bào)數(shù)量增加，是否意味著該類車型會(huì)在新能源重卡市場(chǎng)異軍突起呢？
看點(diǎn)三：49款換電重卡登榜，領(lǐng)跑行業(yè)
在第374批新車公示中，換電式純電動(dòng)重卡可以說也是非常值得關(guān)注的，共有49款車型參與申報(bào)，并且在第367～374批新車公示中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，申報(bào)數(shù)量成為換電重卡中最多的一次。
申報(bào)數(shù)量的增多，也從側(cè)面反映出換電式純電動(dòng)重卡越來越受到市場(chǎng)的青睞和用戶的認(rèn)可。那么，為何換電式純電動(dòng)重卡如此之受歡迎？第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，主要有以下三方面原因。
其一，換電重卡能夠擁有如此火熱的風(fēng)頭，主要得益于國家政策的引導(dǎo)。就在今年7月20日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，這其中明確提出要加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。此政策的推出，不僅對(duì)換電重卡而言是一次非常有利的推動(dòng)，而且對(duì)各主機(jī)廠而言，更是積極“入”局與布局換電產(chǎn)品，讓換電重卡的市場(chǎng)規(guī)模不斷提升。
圖片來源：國家發(fā)改委政研室
其二，換電重卡的推廣也少不了地方政府和企業(yè)對(duì)充換電站建設(shè)與投運(yùn)的支持。其中，今年7月14日，許昌市人民政府印發(fā)《許昌市重卡換電支持政策》，明確提出“十四五”期間全市重點(diǎn)布局50座重卡換電站，并按0.1元/kWh給予運(yùn)營用電補(bǔ)貼；7月31日，國家電網(wǎng)發(fā)布消息，由國網(wǎng)冀北電力有限公司投資建設(shè)的首座電力重卡充換電站——中信重卡充換電站在承德投入使用，該充換電站配備換電站1座、300kW直流充電樁2臺(tái)，集充、換電功能于一體，可在5分鐘內(nèi)完成單車換電任務(wù)，可滿足每日188輛電動(dòng)重型貨車充電需求；8月24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”正式通車，該專線由福建高速與寧德時(shí)代共同建設(shè)，配備4座高速公路重卡換電站……這些舉措都將有力提升用戶對(duì)換電重卡的運(yùn)營需求。
一汽解放CA3313P27L4T4BEVA80換電式純電動(dòng)自卸汽車
其三，伴隨著重卡新能源化的不斷滲透，在鋼廠、港口、礦山、基建等運(yùn)輸場(chǎng)景下，換電重卡因動(dòng)力強(qiáng)勁、換電速度快、零排放及低運(yùn)營成本等優(yōu)勢(shì)，已受到多地用戶的青睞。因此，在環(huán)保與高效出勤的雙重助力下，換電重卡不失為用戶的更優(yōu)選擇。
看點(diǎn)四：9款全新車型問世，全部產(chǎn)自宇通
在第374批新車公示中，宇通申報(bào)了9款全新產(chǎn)品，涵蓋純電動(dòng)、換電式純電動(dòng)及燃料電池三大技術(shù)路線。
鄭州宇通ZKH3312P6BEV5純電動(dòng)自卸汽車
首先，針對(duì)純電動(dòng)路線，宇通申報(bào)2款新車，即1款ZKH3312P6BEV5J型純電動(dòng)自卸汽車底盤及1款基于該底盤打造的ZKH3312P6BEV5型純電動(dòng)自卸汽車。這2款新車均采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，并搭載宇通客車TZ400XSYTC29型（峰值功率430kW、約合585馬力）或TZ400XSYTC16型（峰值功率450kW、約合612馬力）驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
鄭州宇通ZKH5312GJBP6BEV8換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車
其次，針對(duì)換電式純電動(dòng)路線，宇通共申報(bào)5款新車。除1款ZKH4253P4BEV6型換電式純電動(dòng)半掛牽引車為25噸6×4車型外，剩余4款車型均為31噸8×4車型。它們分別為1款ZKH3311P6BEV1HJ型換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤和1款基于該底盤打造的換電式純電動(dòng)自卸汽車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450kW、約合612馬力），以及1款ZKH1312P6BEV8J型換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤和1款基于該底盤打造的ZKH5312GJBP6BEV8型換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車（均搭載宇通客車TZ400XSYTC29型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率430kW、約合585馬力）。
鄭州宇通ZKH4250P4FCEV6M燃料電池半掛牽引車
另外，針對(duì)燃料電池路線，宇通申報(bào)了2款搭載宇通客車TZ400XSYTC34型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率430kW、約合585馬力）的25噸6×4燃料電池半掛牽引車，型號(hào)分別為ZKH4250P4FCEV6M和ZKH4250P4FCEV7M，燃料電池則分別來自于（鄭州）億華通動(dòng)力和河南國鴻氫能。
綜上可見，宇通在第374批新車公示中申報(bào)的9款新車，涵蓋了干線、載貨、基建等多運(yùn)營場(chǎng)景，并均有宇通煥新升級(jí)的睿控E平臺(tái)系統(tǒng)“加持”，運(yùn)營高效性、安全性及可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)，用戶的可選擇性也更多，助力宇通在細(xì)分市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。
看點(diǎn)五：江淮/金龍新造型問世，重卡也玩“潮流”風(fēng)
今年以來，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)十分特別的現(xiàn)象，就是各重卡企業(yè)在車輛造型方面的設(shè)計(jì)，一改從前威武、方正的形象，逐漸朝多元化和潮流化發(fā)展。
2022年，以客車“起家”的宇通就在工信部新車公示中首次申報(bào)了客車造型的低入口產(chǎn)品（如純電動(dòng)載貨汽車底盤、燃料電池載貨汽車底盤、純電動(dòng)道路污染清除車、純電動(dòng)洗掃車等車型）；南京金龍則相繼申報(bào)“子彈頭”造型的換電式純電動(dòng)半掛牽引車。2023年，江淮“子彈頭”造型的換電式純電動(dòng)牽引汽車也陸續(xù)上榜工信部新車公示；廈門金龍?jiān)诘?72批新車公示中也申報(bào)了其首款客車駕駛室造型的純電動(dòng)載貨汽車底盤，令該市場(chǎng)的“玩家”進(jìn)一步增多。
在第374批新車公示中，客車造型的新能源重卡“風(fēng)”依舊在延續(xù)。
廈門金龍XMQ1180BEVL01純電動(dòng)載貨汽車底盤
其中，廈門金龍則申報(bào)1款XMQ1180BEVL01型純電動(dòng)載貨汽車底盤，搭載廈門金龍TZ342XSKL100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率185kW、約合252馬力），驅(qū)動(dòng)形式為4×2。
安徽江淮HFC5189XXYEV01純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車底盤
安徽江淮HFC5189XXYEV01純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車
江淮申報(bào)2款車型，分別為1款HFC5189XXYEV01型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車底盤和1款基于該底盤打造的HFC5189XXYEV01型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，均為18噸4×2車型，且搭載蘇州綠控TZ370XS-LKM1115型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率210kW、約合286馬力）。
勁旅環(huán)境JLL5181TXSHFBEV純電動(dòng)洗掃車
此外，勁旅環(huán)境基于江淮HFC5189XXYEV01底盤，打造了一款純電動(dòng)洗掃車，這款車為18噸4×2車型，搭載了蘇州綠控TZ370XS-LKM1115型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率210kW（約合286馬力）。由此可見，客車造型的新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景也越來越廣泛。
看點(diǎn)六：雙電機(jī)車型受青睞，申報(bào)車型功率最高達(dá)720馬力
現(xiàn)如今，在新能源重卡市場(chǎng)，為了滿足更多細(xì)分場(chǎng)景需求，讓車輛擁有更高的運(yùn)輸效率，雙電機(jī)配置越來越受到市場(chǎng)和用戶的青睞。在第374批新車公示申報(bào)的新能源重卡車型中，有9款產(chǎn)品選擇搭載雙電機(jī)，且均采用純電動(dòng)或換電式純電動(dòng)技術(shù)路線。
遠(yuǎn)程新能源商用車HN4250x27C39BEVY純電動(dòng)半掛牽引車
具體來看，遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)搭載雙電機(jī)的新能源重卡車型最多，數(shù)量達(dá)4款。除1款HN4250x27C39BEVY型純電動(dòng)半掛牽引車（搭載博世TZ230XY100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)530kW、約合720馬力）為25噸6×4牽引車外，剩下三款車型均為31噸8×4自卸車型，即1款HZK5310TZLBEV型純電動(dòng)渣料運(yùn)輸車（采用華菱HN3310N22C2BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)440kW、約合598馬力）、1款HZK5310TZLBEVHN1型換電式純電動(dòng)渣料運(yùn)輸車（采用華菱HN3310N22E1BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)440kW、約合598馬力）和1款HZK5310TZLBEVHN2型換電式純電動(dòng)渣料運(yùn)輸車（采用華菱HN3311N22C2BEVJY底盤；搭載凱博易控EK140750PMS1型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)440kW、約合598馬力）。
河北長征CZ4250SS40BEV3換電式純電動(dòng)半掛牽引車
其次便是河北長征，有2款車型搭載雙電機(jī)，分別為1款CZ4250SS40BEV1型純電動(dòng)半掛牽引車及1款CZ4250SS40BEV3型換電式純電動(dòng)半掛牽引車，且這兩款申報(bào)車型均采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，并搭載如果科技TZ220XY18IF01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)（在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)370kW、約合490馬力）。
鄭州宇通ZKH4253P4BEV6換電式純電動(dòng)半掛牽引車
此外，宇通申報(bào)1款ZKH4253P4BEV6型換電式純電動(dòng)半掛牽引車（搭載博世TZ230XY100型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)530kW、約合720馬力）、三一申報(bào)1款HQC42503SWBEV8型純電動(dòng)半掛牽引車（搭載三一TZ310XS-SSD02A型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)420kW、約合572馬力），這兩款車型均為25噸6×4重卡。而山東聚鑫則申報(bào)的是1款31噸8×4純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，型號(hào)為ZJX5310GJB06BEV，采用重汽濟(jì)南卡車ZZ1317Y306GZ1EV底盤，搭載了重汽TZ230XS-ZQRM130V08或TZ230XS-ZQRM130V09，在雙電機(jī)加持下，峰值功率達(dá)260kW、約合354馬力。
三一汽車HQC42503SWBEV8純電動(dòng)半掛牽引車
看點(diǎn)七：500～600馬力電機(jī)更受歡迎，蘇州綠控加速領(lǐng)跑
在動(dòng)力方面，第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)第374批新能源重卡申報(bào)車型搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)（這一部分僅統(tǒng)計(jì)單一電機(jī)功率），此次申報(bào)的137款新能源重卡，主要以500～600馬力為主，共有58款車型選擇這一馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)，558馬力、551馬力車型申報(bào)數(shù)量相對(duì)較多；其次便是200～300馬力，共有54款車型選擇該馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)，218馬力車型申報(bào)數(shù)量較多；接下來便是400～500馬力，共有21款車型選擇這一馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以490馬力車型為主。
而600馬力以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)，僅有11款車型選擇，主要集中在612馬力；其中680馬力車型僅1款，為福田戴姆勒歐曼申報(bào)的BJ4259EVDHF-07型25噸6×4純電動(dòng)半掛牽引車，搭載的是特百佳TZ400XSTPG36型驅(qū)動(dòng)電機(jī)。300～400馬力及100～200馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)配車數(shù)量分別為6款和2款。
福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-07純電動(dòng)半掛牽引車
并且，在所有配套新能源重卡申報(bào)車型的各驅(qū)動(dòng)電機(jī)品牌中，蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套車型最多，達(dá)24款，以218馬力和551馬力為主，612馬力車型也配套了4款。
佛山飛馳FSQ4250SFFCEV7燃料電池半掛牽引車
其次便是宇通客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，共有17款選擇該品牌驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以585馬力和612馬力車型為主。
西安智德和一汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)各配套12款新能源重卡車型。其中，西安智德驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要配套490馬力和558馬力的車型，一汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要配套233馬力和544馬力車型。
陜汽商用車SX4257MF4XSEVF5換電式純電動(dòng)牽引汽車
另外，中車電動(dòng)、精進(jìn)電動(dòng)和凱博易控等品牌驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也分別配套一定數(shù)量的新能源重卡，并分別被（換電式）純電動(dòng)自卸車及底盤、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、燃料電池半掛牽引車等車型所選擇，應(yīng)用場(chǎng)景也較為豐富。
結(jié)束語
總的來看，第374批公示的新能源重卡新車看點(diǎn)還是蠻多的。
大馬力、雙電機(jī)已成新能源重卡市場(chǎng)趨勢(shì)，傳統(tǒng)客車品牌加速“跨界”新能源重卡市場(chǎng)，令國內(nèi)新能源重卡品牌間的較量上升至新高度。而換電重卡正跑出“加速度”，多家企業(yè)推出6×2重卡車型，也許從側(cè)面說明新能源重卡的滲透已經(jīng)逐漸進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)深水區(qū)。接下來，各新能源重卡品牌還會(huì)有哪些大動(dòng)作？又有哪些新產(chǎn)品將要亮相？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)報(bào)道。
