今年年初以來，福建網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”投訴有關(guān)住宅小區(qū)電動自行車安全隱患的留言漸增，福建省信訪局積極轉(zhuǎn)辦訴求件，各地市也陸續(xù)開展相關(guān)整治行動。
連日來，人民網(wǎng)記者走訪福州、廈門等地住宅小區(qū)發(fā)現(xiàn)，居民的安全意識普遍提高，但對于如何安全停放和充電卻了解不多，比如地下車庫和架空層能不能停放電動自行車、停車和充電場所該如何選址、要不要搭建遮雨棚等等。整改后相關(guān)配套建設(shè)跟不上，也給居民和基層帶來困擾。
電動自行車停車、充電新址遲遲未落實，小區(qū)居民很煩惱
“9號樓、10號樓提出反對意見，就把充電樁設(shè)置在我們13號樓前面，符合消防規(guī)范嗎？”福州市鼓樓區(qū)五鳳山莊小區(qū)三期13號樓業(yè)主周女士提出疑慮，“我們這邊只有一條進(jìn)出口通道，而且很窄，充電設(shè)備沒有雨遮，安全隱患很大。”
據(jù)了解，五鳳山莊小區(qū)建于2000年初，早期為方便管理，三期業(yè)主把非機(jī)動車集中停放在9號樓和10號樓下的架空層。隨著時間推移，這兩棟樓下的架空層停了300多部電動自行車，并加裝了四五十個充電設(shè)備。
今年年初，9號樓和10號樓業(yè)主提出，不能將全小區(qū)的電動自行車集中在這兩棟樓下，并提出另尋場地停放和充電。
3月，福州開展集中整治電動自行車消防安全違法行為，該小區(qū)9號樓和10號樓業(yè)主更加堅定了將電動自行車移出架空層的想法。
五鳳街道、白龍社區(qū)、小區(qū)物業(yè)實地查看后，先后商定出四個方案：一是將8號樓南側(cè)綠地硬化，改建成停車、充電場所；二是在13號樓西側(cè)增設(shè)充電設(shè)備和停車點；三是將電動自行車分流至各樓棟下的架空層；四是在小區(qū)外部建設(shè)停車點和充電設(shè)備。
由于各種原因，四個方案均未被落實。3月31日，9號樓和10號樓業(yè)主將架空層充電樁斷電，小區(qū)物業(yè)臨時在13號樓西側(cè)增設(shè)了21個簡易充電設(shè)備。
該小區(qū)業(yè)主蔡女士表示，充電設(shè)備的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足居民的充電需求，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)不時出現(xiàn)飛線充電現(xiàn)象。
五鳳山莊三期的業(yè)主們希望盡快落實電動自行車的停車點和充電場所。
在推進(jìn)住宅小區(qū)集中停放、充電場所建設(shè)中，社區(qū)、街道等基層部門也碰到一些困難。五鳳街道白龍社區(qū)工作人員沈先生介紹，一是居民參與率、配合度不高，導(dǎo)致建設(shè)方案遲遲無法確定；二是老舊小區(qū)公共空間不夠，要犧牲部分綠化；三是建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足。
目前，福州市鼓樓區(qū)五鳳山莊三期在2號樓和3號樓之間規(guī)劃了一塊空地，計劃用于建設(shè)停車、充電場所，將搭建遮雨棚、配齊消防設(shè)施，預(yù)計費(fèi)用2萬元。鼓樓區(qū)住房保障和房產(chǎn)管理局、五鳳街道以及白龍社區(qū)正在積極推進(jìn)相關(guān)工作。
地下車庫無序停放電動自行車，居民擔(dān)心有安全隱患
“小區(qū)地下車庫停放了不少電動自行車，還存在無序停放現(xiàn)象，有些電動自行車直接停放在疏散通道，甚至停在汽車車位旁。”廈門市同安區(qū)禹洲大學(xué)城小區(qū)業(yè)主李先生反映，“小區(qū)超標(biāo)無牌車很多，車庫消防設(shè)備老舊，萬一發(fā)生火災(zāi)事故，后果不堪設(shè)想。”
據(jù)李先生介紹，禹洲大學(xué)城小區(qū)共有25棟住宅樓，于2013年全部交房，常住人口大約1.5萬人。目前，該小區(qū)內(nèi)的電動自行車多數(shù)停放在地下車庫，并在地面充電。
接到群眾反映后，廈門市同安區(qū)信訪局立即將信訪件轉(zhuǎn)辦至屬地街道——美林街道。
美林街道工作人員介紹，禹洲大學(xué)城小區(qū)建設(shè)之初未規(guī)劃設(shè)置非機(jī)動車停放點，目前小區(qū)住戶4555戶，非機(jī)動車約2500多部，小區(qū)確實存在地下車庫違停電動自行車的情況，物業(yè)多次進(jìn)行規(guī)整。
與此同時，同安區(qū)消防救援大隊聯(lián)合美林街道、社區(qū)居委會和小區(qū)物業(yè)，針對禹洲大學(xué)城地下車庫停放車輛問題召開現(xiàn)場會，要求強(qiáng)化電動自行車管理：一是物業(yè)安排兩個工作人員專項整治非機(jī)動車占用消防通道問題；二是定期維保，確保消防設(shè)施完好有效；三是督促物業(yè)管理單位落實消防安全主體責(zé)任。
不久前，廈門市同安區(qū)還發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)居民住宅電動自行車火災(zāi)防范工作的通告》，要求嚴(yán)厲打擊電動自行車違停充電行為，規(guī)范建設(shè)電動自行車停放充電場所等。
美林街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將在小區(qū)地面選址建設(shè)非機(jī)動車停放場所并配套充電設(shè)備，由小區(qū)物業(yè)對接同安區(qū)建設(shè)與交通局落實相關(guān)建設(shè)事項，解決業(yè)主安全停車、充電需求。
電動自行車該如何在住宅小區(qū)安全停放和充電
根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》《福建省消防條例》，有三類電動自行車停車、充電行為是“嚴(yán)禁”的：一是嚴(yán)禁電動自行車進(jìn)樓進(jìn)梯入戶，二是嚴(yán)禁電動自行車在走廊、疏散通道、樓梯間、電梯間、公共門廳和安全出口處停放及充電，三是嚴(yán)禁私拉電線、飛線充電。
今年2月以來，福建福州、廈門等地紛紛開展相關(guān)整治行動，嚴(yán)厲打擊電動自行車違停充電行為。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，仍有不少居民對“電動自行車如何在住宅小區(qū)安全停放和充電”存在疑問，也有不少居民表示，如果相關(guān)配套建設(shè)跟不上，電動自行車的規(guī)范停放、充電問題就無法徹底解決。
據(jù)了解，目前多數(shù)住宅小區(qū)沒有設(shè)計專門的電動自行車停放、充電場所，只能對現(xiàn)有的場地進(jìn)行改造。因此，無論是老舊小區(qū)還是新建小區(qū)，都存在電動自行車停車難、充電難的問題。
同時，小區(qū)居民、基層部門對電動自行車集中停放、充電場所的建設(shè)也存在諸多疑問。
不少居民提出，架空層和地下車庫到底能不能作為電動自行車停放、充電場所？對此，福州消防支隊高級工程師楊賀明表示，沒有法規(guī)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)禁止，但是要規(guī)范停放，并做好消防措施。“有條件的話，應(yīng)盡量將電動自行車停放和充電場所設(shè)置在戶外。”楊賀明說。
該如何選擇電動自行車集中停放和充電場所呢？楊賀明建議，場所首選戶外，確保火災(zāi)不會直接影響到建筑內(nèi)的人員；其次，要防止大面積蔓延，盡量分散停放，并做好車位的分組設(shè)置，比如每10-20輛車為一組，相鄰組間設(shè)置分隔墻。
電動自行車集中停放和充電場所該如何建設(shè)？楊賀明表示，如果設(shè)置在建筑內(nèi)部，比如架空層、地下室，必須在停放點和樓梯間、疏散通道，及汽車庫之間用實體墻隔開；如果設(shè)置在戶外，盡量與民用建筑間隔6米，沒有條件的老舊小區(qū)可以“見縫插針”，并在臨近建筑一側(cè)用實體墻隔開。同時，配備相關(guān)的消防設(shè)施，比如簡易的噴淋和報警系統(tǒng)。此外，充電設(shè)施要選擇智能充電，具備自動斷電功能，避免長時間充電帶來的安全隱患。
此外，不少居民提出，應(yīng)該給戶外停放點、充電場所搭蓋遮雨棚。
對此，楊賀明認(rèn)為這是必要的。一是安全，暴曬或者雨天會帶來聚熱自燃、潮濕短路等安全隱患；二是創(chuàng)造好的條件，群眾才愿意到集中停車點停放，真正杜絕亂停放問題。
如何兼顧安全和便利，成為電動自行車停放、充電場所建設(shè)的難點。在小區(qū)內(nèi)建設(shè)，需要場地和改造經(jīng)費(fèi)；利用小區(qū)外部的公共停車點，停車的便利性就受到影響。楊賀明建議，應(yīng)將電動自行車停車、充電場所的建設(shè)指標(biāo)納入住宅小區(qū)的規(guī)劃中。
連日來，人民網(wǎng)記者走訪福州、廈門等地住宅小區(qū)發(fā)現(xiàn)，居民的安全意識普遍提高，但對于如何安全停放和充電卻了解不多，比如地下車庫和架空層能不能停放電動自行車、停車和充電場所該如何選址、要不要搭建遮雨棚等等。整改后相關(guān)配套建設(shè)跟不上，也給居民和基層帶來困擾。
電動自行車停車、充電新址遲遲未落實，小區(qū)居民很煩惱
“9號樓、10號樓提出反對意見，就把充電樁設(shè)置在我們13號樓前面，符合消防規(guī)范嗎？”福州市鼓樓區(qū)五鳳山莊小區(qū)三期13號樓業(yè)主周女士提出疑慮，“我們這邊只有一條進(jìn)出口通道，而且很窄，充電設(shè)備沒有雨遮，安全隱患很大。”
據(jù)了解，五鳳山莊小區(qū)建于2000年初，早期為方便管理，三期業(yè)主把非機(jī)動車集中停放在9號樓和10號樓下的架空層。隨著時間推移，這兩棟樓下的架空層停了300多部電動自行車，并加裝了四五十個充電設(shè)備。
今年年初，9號樓和10號樓業(yè)主提出，不能將全小區(qū)的電動自行車集中在這兩棟樓下，并提出另尋場地停放和充電。
3月，福州開展集中整治電動自行車消防安全違法行為，該小區(qū)9號樓和10號樓業(yè)主更加堅定了將電動自行車移出架空層的想法。
五鳳街道、白龍社區(qū)、小區(qū)物業(yè)實地查看后，先后商定出四個方案：一是將8號樓南側(cè)綠地硬化，改建成停車、充電場所；二是在13號樓西側(cè)增設(shè)充電設(shè)備和停車點；三是將電動自行車分流至各樓棟下的架空層；四是在小區(qū)外部建設(shè)停車點和充電設(shè)備。
由于各種原因，四個方案均未被落實。3月31日，9號樓和10號樓業(yè)主將架空層充電樁斷電，小區(qū)物業(yè)臨時在13號樓西側(cè)增設(shè)了21個簡易充電設(shè)備。
該小區(qū)業(yè)主蔡女士表示，充電設(shè)備的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足居民的充電需求，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)不時出現(xiàn)飛線充電現(xiàn)象。
五鳳山莊三期的業(yè)主們希望盡快落實電動自行車的停車點和充電場所。
在推進(jìn)住宅小區(qū)集中停放、充電場所建設(shè)中，社區(qū)、街道等基層部門也碰到一些困難。五鳳街道白龍社區(qū)工作人員沈先生介紹，一是居民參與率、配合度不高，導(dǎo)致建設(shè)方案遲遲無法確定；二是老舊小區(qū)公共空間不夠，要犧牲部分綠化；三是建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足。
目前，福州市鼓樓區(qū)五鳳山莊三期在2號樓和3號樓之間規(guī)劃了一塊空地，計劃用于建設(shè)停車、充電場所，將搭建遮雨棚、配齊消防設(shè)施，預(yù)計費(fèi)用2萬元。鼓樓區(qū)住房保障和房產(chǎn)管理局、五鳳街道以及白龍社區(qū)正在積極推進(jìn)相關(guān)工作。
地下車庫無序停放電動自行車，居民擔(dān)心有安全隱患
“小區(qū)地下車庫停放了不少電動自行車，還存在無序停放現(xiàn)象，有些電動自行車直接停放在疏散通道，甚至停在汽車車位旁。”廈門市同安區(qū)禹洲大學(xué)城小區(qū)業(yè)主李先生反映，“小區(qū)超標(biāo)無牌車很多，車庫消防設(shè)備老舊，萬一發(fā)生火災(zāi)事故，后果不堪設(shè)想。”
據(jù)李先生介紹，禹洲大學(xué)城小區(qū)共有25棟住宅樓，于2013年全部交房，常住人口大約1.5萬人。目前，該小區(qū)內(nèi)的電動自行車多數(shù)停放在地下車庫，并在地面充電。
接到群眾反映后，廈門市同安區(qū)信訪局立即將信訪件轉(zhuǎn)辦至屬地街道——美林街道。
美林街道工作人員介紹，禹洲大學(xué)城小區(qū)建設(shè)之初未規(guī)劃設(shè)置非機(jī)動車停放點，目前小區(qū)住戶4555戶，非機(jī)動車約2500多部，小區(qū)確實存在地下車庫違停電動自行車的情況，物業(yè)多次進(jìn)行規(guī)整。
與此同時，同安區(qū)消防救援大隊聯(lián)合美林街道、社區(qū)居委會和小區(qū)物業(yè)，針對禹洲大學(xué)城地下車庫停放車輛問題召開現(xiàn)場會，要求強(qiáng)化電動自行車管理：一是物業(yè)安排兩個工作人員專項整治非機(jī)動車占用消防通道問題；二是定期維保，確保消防設(shè)施完好有效；三是督促物業(yè)管理單位落實消防安全主體責(zé)任。
不久前，廈門市同安區(qū)還發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)居民住宅電動自行車火災(zāi)防范工作的通告》，要求嚴(yán)厲打擊電動自行車違停充電行為，規(guī)范建設(shè)電動自行車停放充電場所等。
美林街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將在小區(qū)地面選址建設(shè)非機(jī)動車停放場所并配套充電設(shè)備，由小區(qū)物業(yè)對接同安區(qū)建設(shè)與交通局落實相關(guān)建設(shè)事項，解決業(yè)主安全停車、充電需求。
電動自行車該如何在住宅小區(qū)安全停放和充電
根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》《福建省消防條例》，有三類電動自行車停車、充電行為是“嚴(yán)禁”的：一是嚴(yán)禁電動自行車進(jìn)樓進(jìn)梯入戶，二是嚴(yán)禁電動自行車在走廊、疏散通道、樓梯間、電梯間、公共門廳和安全出口處停放及充電，三是嚴(yán)禁私拉電線、飛線充電。
今年2月以來，福建福州、廈門等地紛紛開展相關(guān)整治行動，嚴(yán)厲打擊電動自行車違停充電行為。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，仍有不少居民對“電動自行車如何在住宅小區(qū)安全停放和充電”存在疑問，也有不少居民表示，如果相關(guān)配套建設(shè)跟不上，電動自行車的規(guī)范停放、充電問題就無法徹底解決。
據(jù)了解，目前多數(shù)住宅小區(qū)沒有設(shè)計專門的電動自行車停放、充電場所，只能對現(xiàn)有的場地進(jìn)行改造。因此，無論是老舊小區(qū)還是新建小區(qū)，都存在電動自行車停車難、充電難的問題。
同時，小區(qū)居民、基層部門對電動自行車集中停放、充電場所的建設(shè)也存在諸多疑問。
不少居民提出，架空層和地下車庫到底能不能作為電動自行車停放、充電場所？對此，福州消防支隊高級工程師楊賀明表示，沒有法規(guī)或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)禁止，但是要規(guī)范停放，并做好消防措施。“有條件的話，應(yīng)盡量將電動自行車停放和充電場所設(shè)置在戶外。”楊賀明說。
該如何選擇電動自行車集中停放和充電場所呢？楊賀明建議，場所首選戶外，確保火災(zāi)不會直接影響到建筑內(nèi)的人員；其次，要防止大面積蔓延，盡量分散停放，并做好車位的分組設(shè)置，比如每10-20輛車為一組，相鄰組間設(shè)置分隔墻。
電動自行車集中停放和充電場所該如何建設(shè)？楊賀明表示，如果設(shè)置在建筑內(nèi)部，比如架空層、地下室，必須在停放點和樓梯間、疏散通道，及汽車庫之間用實體墻隔開；如果設(shè)置在戶外，盡量與民用建筑間隔6米，沒有條件的老舊小區(qū)可以“見縫插針”，并在臨近建筑一側(cè)用實體墻隔開。同時，配備相關(guān)的消防設(shè)施，比如簡易的噴淋和報警系統(tǒng)。此外，充電設(shè)施要選擇智能充電，具備自動斷電功能，避免長時間充電帶來的安全隱患。
此外，不少居民提出，應(yīng)該給戶外停放點、充電場所搭蓋遮雨棚。
對此，楊賀明認(rèn)為這是必要的。一是安全，暴曬或者雨天會帶來聚熱自燃、潮濕短路等安全隱患；二是創(chuàng)造好的條件，群眾才愿意到集中停車點停放，真正杜絕亂停放問題。
如何兼顧安全和便利，成為電動自行車停放、充電場所建設(shè)的難點。在小區(qū)內(nèi)建設(shè)，需要場地和改造經(jīng)費(fèi)；利用小區(qū)外部的公共停車點，停車的便利性就受到影響。楊賀明建議，應(yīng)將電動自行車停車、充電場所的建設(shè)指標(biāo)納入住宅小區(qū)的規(guī)劃中。
