根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，歐洲38%的道路污染排放來自于重型卡車，并且卡車和公共交通的污染排放正在以每年2.2%的速度增長。對此，戴姆勒集團(tuán)表示他們正在研發(fā)一款名為eActros的純電動卡車，這將大大降低重型卡車對環(huán)境造成的污染。戴姆勒集團(tuán)電動車負(fù)責(zé)人Gesa Reimelt稱電動卡車項目研發(fā)已有5年時間，有望在2021年上路運行。
德國政府也對該項目給予了大力支持，BMUB（德聯(lián)邦環(huán)境部）和BMWI（德聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部）共出資1000萬歐元用于支持eActros的研發(fā)和測試。雖然還沒正式投產(chǎn)，德國本土最大的物流企業(yè)Hermes已經(jīng)接收了10輛eActros電動卡車進(jìn)行內(nèi)測，未來還將向戴姆勒采購1500輛用以替換當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)卡車。
據(jù)悉，eActros電動卡車將有18噸和25噸兩種版本，動力輸出可達(dá)250kw，最大扭矩485Nm。目前，部分卡車正在德國及瑞士進(jìn)行實驗，預(yù)計續(xù)航里程可達(dá)200km。它將使用20-80Kw的移動充電設(shè)備進(jìn)行充電，充滿電最快只需要3個小時，電池模組不僅可以驅(qū)動車輛行駛，還可為包括轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)等在內(nèi)的車載設(shè)備提供能量。另外，其鋰電池總?cè)萘窟_(dá)240kw，被分別裝在了11個特殊保護(hù)裝置中，其中3組位于底盤大梁中間位置，另外8組分別置于底盤兩側(cè)。為了保證電池模組的安全，電池保護(hù)裝置經(jīng)過特殊處理，一旦發(fā)生碰撞，安裝基座將通過形變方式來吸收碰撞能量、防止電池模組損壞。
