根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月1-21日，新能源車市場零售42萬輛，同比去年同期增長20%，但較上月同期下降了2%。盡管月度環(huán)比有所下降，但同比的顯著增長表明新能源汽車市場依然保持著強勁的增長勢頭。今年以來，累計零售量達到219.2萬輛，同比增長了31%。
批發(fā)方面，4月1日至21日全國乘用車廠商新能源批發(fā)量為45.9萬輛，同比去年同期增長29%，今年以來累計批發(fā)量為241萬輛，同比增長30%。這些數(shù)據(jù)不僅反映了新能源汽車市場的強勁增長，也表明了市場對新能源汽車的接受度正在快速提升。
而據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%。4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。
中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長 崔東樹表示，滲透率首超50%的話，目前意味著新能源車得到了消費者的日益的認可。而且新能源車產(chǎn)品的性價比已經(jīng)達到了主流消費者接受的程度。
中國新能源汽車市場的快速增長，不僅得益于政府的政策支持，也得益于市場等多重因素。
2024年一季度，多款重磅純電新車陸續(xù)上市，如理想MEGA、小米SU7、零跑C10等，為市場帶來了新的活力。這些新車型的推出，不僅豐富了消費者的選擇，也進一步提升了新能源汽車的市場競爭力。
除行業(yè)自身修復外，為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家也出臺了一系列政策，包括購車補貼、稅收優(yōu)惠等。例如，商務部等14部門日前發(fā)布《推動消費品以舊換新行動方案》，通過中央財政與地方政府聯(lián)動，對報廢車型給予定額補貼，有望促進老舊乘用車的更新，帶來汽車消費規(guī)模的增長。
隨著新車型的推出和“以舊換新”政策的實施，預計新能源汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，成為推動經(jīng)濟復蘇的重要力量。
全球著名的科技市場獨立分析機構(gòu)Canalys預計，2024年全球新能源汽車銷量有望超過1800萬輛。國泰君安證券表示，國內(nèi)市場方面，在2024年經(jīng)濟恢復與“以舊換新”政策雙重刺激下，新能源車有望成為經(jīng)濟復蘇的抓手，新車型往低價格帶進一步下沉，出口將繼續(xù)拉動銷量快速增長。
本文源自：證券之星
