邁向4C-6C寧德時代/欣旺達/億緯鋰能等持續(xù)加碼超快充電池

     
      在此背景下，包括車企、頭部動力電池企業(yè)以及超快充產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)已“打響”了在超快充技術(shù)領(lǐng)域的競賽。

 

　　尤其動力電池技術(shù)作為實現(xiàn)超快充至關(guān)重要的一環(huán)，截至目前，包括寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、力神電池、正力新能、孚能科技、巨灣技研、蜂巢能源、蘭鈞新能源等動力電池企業(yè)，相繼推出超充、快充電池解決方案，產(chǎn)品布局覆蓋2C到6C，快充電池已被動力電池企業(yè)視為是2024年最為重要的競爭方向之一。

 

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主流電池企業(yè)持續(xù)加碼超快充技術(shù)

 

　　“2024年將被視為快充標(biāo)準(zhǔn)落地元年。”欣旺達動力相關(guān)負責(zé)人近日公開作出如上表示，并預(yù)測，“超充車的市占率將從2023年的3%提升至2030年的52.5%”。

 

　　此前，華為還申請了黑磷電池專利，據(jù)中科大研究成果，理論上黑磷電池可以做到10分鐘內(nèi)“極速”將電池充滿電，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。此外，華為還表示，“預(yù)計到2028年，高壓超充車型占比將超過60%。”

 

　　進入2024年，電池企業(yè)在超充、快充電池領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)布局明顯加快。

 

　　電池中國獲悉，日前正力新能發(fā)布了可支持4C快速充電的170kWh電池產(chǎn)品——正力·騏龍，正力新能官方數(shù)據(jù)顯示，其充電10分鐘續(xù)航500公里，實現(xiàn)純電MPV超長續(xù)航1000公里以上。據(jù)悉，該電池系統(tǒng)搭載的46尺寸大圓柱電芯能量密度達306Wh/kg。

 

　　同為大圓柱技術(shù)路線的億緯鋰能此前也推出46系大圓柱超級快充電池。據(jù)悉，該圓柱電芯采用全極耳結(jié)構(gòu)，鎳+硅碳材料體系，其“π電池系統(tǒng)”，通過π型冷卻技術(shù)，解決快充發(fā)熱問題，支持9分鐘快充。

 

　　而作為電池領(lǐng)域“帶頭大哥”的寧德時代，去年8月，發(fā)布了全球首款采用磷酸鐵鋰并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——“神行超充電池”，實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，該電池今年已經(jīng)首發(fā)搭載奇瑞旗下星紀(jì)元ET純電車型。今年3月，神行全能系列4C超充電池也開啟配套小米汽車SU7系列。

 

　　今年2月，寧德時代擁有5C快充能力，充電5分鐘續(xù)航增加256公里的神行電池裝車極氪001全新版本。據(jù)悉，這也是中國磷酸鐵鋰超快充電池首次實現(xiàn)5C裝車。

 

　　與此同時，理想MEGA搭載寧德時代5C三元麒麟電池，實現(xiàn)“充電12分鐘續(xù)航500公里”，已于今年3月1日正式交付。

 

　　此外，包括欣旺達先后發(fā)布的“閃充電池”及快充磷酸鐵鋰電池，蜂巢能源推出的龍鱗甲電池等，均已布局涵蓋4C-6C快充技術(shù)研發(fā)。巨灣技研推出的“鳳凰電池”甚至可實現(xiàn)最快8C極速充電。

 

　　在動力電池超快充技術(shù)快速邁向4C甚至更高充電倍率的“新浪潮”之下，未來超快充技術(shù)能力也將成為動力電池企業(yè)參與市場競爭及衡量其實力的重要指標(biāo)。

 

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超快充產(chǎn)業(yè)鏈“百家爭鳴”

 

　　不單單是電池端，包括上游材料端、下游車企端、充電網(wǎng)絡(luò)端等在內(nèi)，各環(huán)節(jié)的快充能力，都將對整個快充生態(tài)的建立起到非常重要的作用。

 

　　在電池材料層面，電池的快充能力和正極材料的倍率性能、負極快速嵌鋰性能、電解液導(dǎo)電率等核心指標(biāo)密切相關(guān)。目前，包括上海杉杉科技、當(dāng)升科技、貝特瑞等鋰電材料企業(yè)均已在高倍率、快充電池材料領(lǐng)域廣泛布局。

 

　　在車企端，據(jù)電池中國了解，包括小米SU7、理想MEGA、極氪007、智界S7、小鵬X9、問界M9、阿維塔12、路特斯Emeya、奇瑞星途星紀(jì)元ES等800V車型先后發(fā)布，且有近10款車型搭載4C及以上充電倍率的電池。

 

　　此外，目前華為、小鵬、理想、廣汽埃安、蔚來、極氪等都在全國主要地區(qū)布局有超充網(wǎng)絡(luò)。

 

　　與此同時，換電也是實現(xiàn)“補能”的重要選項，三五分鐘即換即走是其最大的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，目前全國主要城市換電站數(shù)量已超過3600座。比如北汽新能源、蔚來、上汽非凡、廣汽埃安等新能源汽車品牌都在加快布局。但相比于乘用車領(lǐng)域，業(yè)界普遍認為換電在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用空間更大。

 

　　為進一步提升新能源汽車“補能效率”，助力產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展，4月28日下午，在“第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會”期間，將舉辦“高效補能技術(shù)與應(yīng)用”主題論壇。

 

　　屆時，來自廣汽埃安、博奇汽車、浙江春風(fēng)動力等主機廠，寧德時代、億緯鋰能、欣旺達等電池企業(yè)，以及上海杉杉科技、貝特瑞、亞德客(中國)、曼恩斯特、三一鋰能等材料及鋰電裝備企業(yè)代表將齊聚重慶，共同探討快充補能技術(shù)迭代等話題，把脈行業(yè)趨勢。敬請關(guān)注!