市場趨勢日益嚴峻，任何品牌都不能掉以輕心。在2021年和之前，國內(nèi)中大型轎車市場基本上被BBA壟斷，然而直到2022年，比亞迪漢的推出才打破了這一局面。
盡管比亞迪漢在定位和價格上仍與BBA存在差距，但自從比亞迪漢撕開了這道口子后，越來越多的自主品牌開始加入新能源汽車領域。除了蔚來ET7、極氪001和極狐阿爾法S等車型外，在后續(xù)還涌現(xiàn)出了智界S7和小米SU7等車型。
目前，在中大型轎車細分市場中已有10余款自主品牌新能源車上市，并且備受期待的智界S7和小米SU7表現(xiàn)搶眼。雖然這兩款車在銷售量上可能不如其他知名品牌那么多，但它們分別得到了華為和小米兩大科技巨頭的支持，它們的到來將加速中大型轎車向新能源轉(zhuǎn)型，并使市場競爭更加激烈。
與此同時，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系可以降低售價以保持穩(wěn)定的銷量，但這必然導致巨大損失。特別是考慮到全新一代E級和5系上市以來的表現(xiàn)，BBA要想繼續(xù)贏得市場份額幾乎不可能。
當前新能源浪潮已經(jīng)深入各個細分市場，沒有任何品牌或車型能夠自欺欺人。因此，任何競爭對手都需要時刻保持警惕，并不斷創(chuàng)新以適應不斷變化的市場需求。
