截至今年3月，廣西柳州累計生產(chǎn)新能源汽車突破200萬輛。記者近日來到柳州，探尋當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的奧秘。
“這個工廠去年10月竣工投產(chǎn)，是全球首個島式精益智造工廠，突破了汽車工業(yè)延續(xù)百年的流水線式總裝生產(chǎn)模式，創(chuàng)新采用‘島式’生產(chǎn)，可實時依據(jù)生產(chǎn)需要變換工序。”在上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地精益智造工廠，講解員吳文潔說。
據(jù)介紹，傳統(tǒng)流水線只能生產(chǎn)一兩款車型，但“島式”生產(chǎn)可以生產(chǎn)多款車型。用裝配機(jī)器人代替人工之后，產(chǎn)品的一致性和一次性合格率大幅提升，已實現(xiàn)主線工位數(shù)下降40%，零件緩存下降30%，零件錯裝缺陷流出下降50%，成本下降23%。目前，生產(chǎn)線的自動化率達(dá)98%以上，每小時能生產(chǎn)30臺汽車。
作為具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè)首創(chuàng)，精益智造工廠是廣西新能源汽車實驗室與上海交通大學(xué)合作推出的新制造模式。自2022年在上汽通用五菱掛牌成立以來，廣西新能源汽車實驗室累計建成子實驗室20個，實現(xiàn)五菱靈犀動力、靈犀智駕、神煉電池等10大技術(shù)突破，并應(yīng)用于相關(guān)車型。
“2022年，我們面臨國外企業(yè)斷供芯片的危機(jī)。”上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理何逸波說，廣西新能源實驗室聯(lián)合芯片企業(yè)，緊鑼密鼓攻關(guān)芯片國產(chǎn)化替代，成功繞過國外企業(yè)設(shè)立的技術(shù)壁壘。目前，該公司自主研制的汽車芯片已用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈系統(tǒng)，用來測算全系車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)完全擺脫了國外企業(yè)的壟斷，相關(guān)車型芯片國產(chǎn)化替代率提升到93%。
篩選、配組、激光清洗、激光焊接……在柳州國軒電池有限公司生產(chǎn)車間，工人與工業(yè)機(jī)器人正協(xié)同作業(yè)，10多道工序一氣呵成。
“今年一季度，訂單比去年翻了一番，產(chǎn)品除了供應(yīng)給國內(nèi)，還出口到印度、泰國、越南、印尼等國家。”該公司常務(wù)副總經(jīng)理柏會會表示，去年公司出貨量在6GWh（吉瓦時），營業(yè)收入達(dá)到63億元，保持兩位數(shù)增長。自2020年進(jìn)駐柳州市以來，公司已建成年產(chǎn)能10GWh的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地，新增二期10GWh生產(chǎn)基地正在建設(shè)中，三期10GWh籌備建設(shè)中。
近年來，柳州市積極引入電池、電驅(qū)、電控等重點項目，快速構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。能源系統(tǒng)、智慧電驅(qū)和電子電控年產(chǎn)能分別達(dá)到40.5GWh、185萬臺套和1780萬件，新能源汽車零部件本地配套率達(dá)60%，新能源電池產(chǎn)業(yè)2023年產(chǎn)值突破100億元，基本形成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭帶動和關(guān)鍵核心零部件配套完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
自2017年推出第一款新能源汽車以來，柳州市快速搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道，積極探索和實踐新能源汽車產(chǎn)業(yè)與推廣應(yīng)用互動，在專用行車道劃定、充電樁建設(shè)、停車費(fèi)用減免等方面出臺政策，培養(yǎng)用車環(huán)境。2023年，全市新能源汽車保有量突破18萬輛，新能源汽車占比約17%，新能源汽車滲透率達(dá)51.68%。
2022年12月，廣西壯族自治區(qū)發(fā)文支持柳州市打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，力爭到2025年，新能源汽車年產(chǎn)銷量超300萬輛，柳州市全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到5000億元以上。
如今，柳州新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，擁有上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、廣西汽車集團(tuán)三家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品包含純電動、混合動力、氫燃料電池汽車三大系列，覆蓋乘用車、商用車和各類改裝車等。2023年，柳州市新能源整車完成生產(chǎn)47.7萬輛。
文字｜光明日報記者周仕興 王瑾雯 光明日報通訊員石钖
