由蓋世汽車主辦，網(wǎng)易傳媒協(xié)辦的“乘勢(shì)而上”新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)論壇暨第十二屆汽車與環(huán)境系列論壇日前在京舉辦。與會(huì)嘉賓圍繞能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入探討。
“中國(guó)新能源汽車在全球和國(guó)家發(fā)展中的地位逐年提升。從全球看，中國(guó)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的‘風(fēng)向標(biāo)’。從中國(guó)看，新能源汽車將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的‘新引擎’。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，目前我國(guó)新能源汽車技術(shù)成熟度越來越高，品質(zhì)與成本優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)，電池、芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)也在不斷實(shí)現(xiàn)突破。
技術(shù)多元化為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體提供了多個(gè)可能。“隨著混動(dòng)技術(shù)的變現(xiàn)，系統(tǒng)效率持續(xù)優(yōu)化。其中，量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍大于43%，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率有望接近47%。”師建華說，當(dāng)前混動(dòng)技術(shù)已成為車企關(guān)注和創(chuàng)新的重點(diǎn)，平臺(tái)化產(chǎn)品投放加速成為新能源汽車增長(zhǎng)新動(dòng)能，預(yù)計(jì)2024年插混（含增程）將貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車銷量。
“今年特別要警惕汽車產(chǎn)業(yè)的‘拼多多化’，將產(chǎn)品做到極致的性價(jià)比，但是它犧牲的是多樣性。”蓋世汽車CEO周曉鶯表示，其實(shí)對(duì)我們整個(gè)行業(yè)、對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升并不是一件特別好的事情，反而應(yīng)該通過更多技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，讓多樣性在這個(gè)行業(yè)里得到更好地發(fā)揮。在她看來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不應(yīng)該只追求“發(fā)展快”，更應(yīng)該追求“更可持續(xù)的、健康的、良性的發(fā)展”。
國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明分別從政策、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者角度進(jìn)行了分析，預(yù)計(jì)未來3至4年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍會(huì)較快發(fā)展，滲透率也會(huì)繼續(xù)提高。從政策端來看，目前國(guó)家提供了一些稅費(fèi)方面政策優(yōu)惠。從消費(fèi)端來看，消費(fèi)者更明確地意識(shí)到新能源汽車是國(guó)家倡導(dǎo)的大趨勢(shì)。從市場(chǎng)端來看，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力將較油車進(jìn)一步提升。其中，就價(jià)格力而言，插混價(jià)格已經(jīng)低于油混，跟油車同價(jià)或略低于油車。關(guān)鍵在于，新能源汽車龍頭企業(yè)具有繼續(xù)降價(jià)的能力，而且電動(dòng)汽車的價(jià)格降幅比油車要快。從產(chǎn)品力和消費(fèi)者偏好來看，電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能進(jìn)步程度比油車要快，新能源汽車使用場(chǎng)景越來越豐富，而主動(dòng)選擇新能源汽車的消費(fèi)者數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。
“從消費(fèi)者利益最大化和消費(fèi)者使用便利化角度來講，燃油車和電動(dòng)車在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里還會(huì)并存，不是簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是共融關(guān)系，畢竟新能源汽車與油車各有自己客戶群，都有很大市場(chǎng)空間。”徐長(zhǎng)明指出，2023年有發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源汽車（即插混和增程）內(nèi)需增長(zhǎng)速度和滲透率增幅明顯高于純電，未來幾年內(nèi)，這個(gè)趨勢(shì)大概率會(huì)得到延續(xù)，“并且插混和增程不是短期過渡，而是較長(zhǎng)時(shí)期與純電并存”。
針對(duì)歐美汽車電動(dòng)化步伐放緩，中國(guó)汽車電動(dòng)化加速進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)淘汰賽，新能源汽車技術(shù)路線如何發(fā)展等熱點(diǎn)問題，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽認(rèn)為，能源安全、資源安全、雙碳目標(biāo)、國(guó)際化和國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)規(guī)模等因素綜合決定了混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車必須長(zhǎng)期共存、戰(zhàn)略互補(bǔ)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)需持續(xù)創(chuàng)新。
“預(yù)計(jì)2025年我國(guó)新能源滲透率將首次超過50%。由于插混和增程可覆蓋全場(chǎng)景用戶需求，使用成本更優(yōu)，有望成為近幾年汽車市場(chǎng)最重要增量來源。”不過，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇表示，從長(zhǎng)期來看，純電或仍將占據(jù)主體。隨著成本下降、充電樁和快充技術(shù)的發(fā)展，純電替代混動(dòng)車型的進(jìn)程也將加快。
