儲能技術(shù)具有多重作用，包括削峰填谷、增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性和應(yīng)急供電等，對于我國經(jīng)濟(jì)社會工作具有重要意義。在2024年《政府工作報(bào)告》中，儲能技術(shù)被首次提及，顯示出其在我國未來發(fā)展中的重要地位。關(guān)于儲能技術(shù)的發(fā)展路徑和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，已成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。
在今年兩會上，全國人大代表、國軒高科試制工程院機(jī)加部總監(jiān)姚金健對新能源產(chǎn)業(yè)表達(dá)了深切關(guān)注，提出了關(guān)于加快電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及修訂新能源重卡相關(guān)國標(biāo)的建議。這些建議旨在推動儲能和新能源重卡行業(yè)的健康發(fā)展。
儲能技術(shù)作為構(gòu)建新型能源體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于推進(jìn)能源革命具有重要意義。近年來，我國新型儲能產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，特別是在電化學(xué)儲能領(lǐng)域，已躋身全球領(lǐng)先地位。據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年我國新增新型儲能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到約2260萬千瓦，同比增長超過260%，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
然而，姚金健在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我國電化學(xué)儲能領(lǐng)域仍存在一些問題，如國際標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制滯后、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、核心零部件依賴進(jìn)口、新型儲能價(jià)格機(jī)制有待完善、關(guān)鍵技術(shù)有待突破、原材料瓶頸限制以及市場競爭無序等。這些問題可能制約電化學(xué)儲能技術(shù)的未來發(fā)展。
針對這些問題，姚金健提出了以下建議：一是加快電化學(xué)儲能標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制，提升行業(yè)話語權(quán)；二是通過“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”加快國產(chǎn)替代進(jìn)程；三是加強(qiáng)新型儲能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并完善價(jià)格機(jī)制；四是充分利用國內(nèi)外市場資源確保鋰資源安全。這些建議旨在推動電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化與良性化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。
此外，商用車作為我國碳排放的主要來源和交通運(yùn)輸?shù)闹匾α浚瑢τ趯?shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。新能源重卡作為商用車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，在今年兩會上也備受關(guān)注。然而，目前新能源重卡仍存在購車成本高、續(xù)航里程有限、自重較大等痛點(diǎn)問題。
姚金健認(rèn)為，加快新能源重卡的普及對于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。為此，他建議修訂相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車及掛車的最大允許軸荷、最大總質(zhì)量和長度限值的規(guī)定，以適應(yīng)新能源貨車的技術(shù)特點(diǎn)。同時(shí)，他還建議提高六軸汽車列車的最大總質(zhì)量限值以滿足電動貨車對續(xù)航里程的需求，從而推動新能源貨車的快速推廣應(yīng)用。
在今年兩會上，全國人大代表、國軒高科試制工程院機(jī)加部總監(jiān)姚金健對新能源產(chǎn)業(yè)表達(dá)了深切關(guān)注，提出了關(guān)于加快電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及修訂新能源重卡相關(guān)國標(biāo)的建議。這些建議旨在推動儲能和新能源重卡行業(yè)的健康發(fā)展。
儲能技術(shù)作為構(gòu)建新型能源體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于推進(jìn)能源革命具有重要意義。近年來，我國新型儲能產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，特別是在電化學(xué)儲能領(lǐng)域，已躋身全球領(lǐng)先地位。據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年我國新增新型儲能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到約2260萬千瓦，同比增長超過260%，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
然而，姚金健在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我國電化學(xué)儲能領(lǐng)域仍存在一些問題，如國際標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制滯后、產(chǎn)業(yè)鏈不完善、核心零部件依賴進(jìn)口、新型儲能價(jià)格機(jī)制有待完善、關(guān)鍵技術(shù)有待突破、原材料瓶頸限制以及市場競爭無序等。這些問題可能制約電化學(xué)儲能技術(shù)的未來發(fā)展。
針對這些問題，姚金健提出了以下建議：一是加快電化學(xué)儲能標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制，提升行業(yè)話語權(quán)；二是通過“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”加快國產(chǎn)替代進(jìn)程；三是加強(qiáng)新型儲能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并完善價(jià)格機(jī)制；四是充分利用國內(nèi)外市場資源確保鋰資源安全。這些建議旨在推動電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化與良性化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。
此外，商用車作為我國碳排放的主要來源和交通運(yùn)輸?shù)闹匾α浚瑢τ趯?shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。新能源重卡作為商用車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，在今年兩會上也備受關(guān)注。然而，目前新能源重卡仍存在購車成本高、續(xù)航里程有限、自重較大等痛點(diǎn)問題。
姚金健認(rèn)為，加快新能源重卡的普及對于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。為此，他建議修訂相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車及掛車的最大允許軸荷、最大總質(zhì)量和長度限值的規(guī)定，以適應(yīng)新能源貨車的技術(shù)特點(diǎn)。同時(shí)，他還建議提高六軸汽車列車的最大總質(zhì)量限值以滿足電動貨車對續(xù)航里程的需求，從而推動新能源貨車的快速推廣應(yīng)用。
