十四屆全國人大二次會議3月8日舉行第二場“代表通道”集中采訪活動。從事電池領域研究工作已有30多年的全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍透露，未來一到兩年，他和他的團隊要突破600瓦時每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上。“這是一個在全球具有引領性的技術變革，我們也積極去搶占動力電池和電動汽車未來發(fā)展的制高點。”
十四屆全國人大二次會議3月8日舉行第二場“代表通道”集中采訪活動。全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍接受媒體采訪。中國網(wǎng)記者 董寧 攝
陳軍表示，目前電動汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現(xiàn)象的背后實際上都跟電池有關，因此，研究性能更好、更加安全的電池，無論是在電動汽車行業(yè)還是儲能領域都是重大科技問題。
他與團隊開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動汽車的行駛里程大大提升。同時，設計制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來的大規(guī)模儲能提供技術支撐。
陳軍指出，目前，固態(tài)電池是各國競相研發(fā)的重點，一旦產(chǎn)業(yè)化，就會改變現(xiàn)有的電動汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動航空等新興市場，他與團隊積極承擔國家重大研究計劃、重點研發(fā)項目，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢單位協(xié)同攻關，已研發(fā)出400瓦時每公斤的新型固態(tài)電池樣品，比目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度超出30％。未來一到兩年，還將突破600瓦時每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上。同時在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
十四屆全國人大二次會議3月8日舉行第二場“代表通道”集中采訪活動。全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍接受媒體采訪。中國網(wǎng)記者 董寧 攝
陳軍表示，目前電動汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現(xiàn)象的背后實際上都跟電池有關，因此，研究性能更好、更加安全的電池，無論是在電動汽車行業(yè)還是儲能領域都是重大科技問題。
他與團隊開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動汽車的行駛里程大大提升。同時，設計制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來的大規(guī)模儲能提供技術支撐。
陳軍指出，目前，固態(tài)電池是各國競相研發(fā)的重點，一旦產(chǎn)業(yè)化，就會改變現(xiàn)有的電動汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動航空等新興市場，他與團隊積極承擔國家重大研究計劃、重點研發(fā)項目，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢單位協(xié)同攻關，已研發(fā)出400瓦時每公斤的新型固態(tài)電池樣品，比目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度超出30％。未來一到兩年，還將突破600瓦時每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上。同時在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
