6月27日，由北京市科委牽頭聯(lián)合各相關(guān)委辦局編制的《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃(2014-2017年)》(以下簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》)發(fā)布。據(jù)悉，《行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)是為了具體落實(shí)此前已出臺(tái)的《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》。北京商報(bào)記者在《行動(dòng)計(jì)劃》中看到，北京將把新能源汽車推廣應(yīng)用融入城市交通體系之中；技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新及政策創(chuàng)新三者協(xié)同；加強(qiáng)資金和用地保障，加大科技創(chuàng)新支撐，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新；營造新能源汽車生態(tài)環(huán)境等。透過這些舉措不難發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)汽車的推廣及示范應(yīng)用中，北京正瞄向成為全國的新標(biāo)桿、應(yīng)用規(guī)模全球領(lǐng)先的新高地。
看點(diǎn)一
新能源汽車應(yīng)用在哪些領(lǐng)域
北京市新能源汽車示范推廣聚焦在“6+1”領(lǐng)域，將細(xì)分市場，積極探索商業(yè)運(yùn)營模式，加大公交、出租、分時(shí)租賃、物流、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)6個(gè)公共領(lǐng)域及1個(gè)私人領(lǐng)域的示范推廣工作。
1.公交電動(dòng)化
到2017年投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車不少于4500輛
推進(jìn)長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點(diǎn)公交線路全部采用電驅(qū)動(dòng)公交車；將現(xiàn)有4條城市快速公交線路全部更新為電驅(qū)動(dòng)公交車；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有及新增軌道交通接駁微循環(huán)線路全部采用電驅(qū)動(dòng)公交車；推動(dòng)新城城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動(dòng)公交車；推動(dòng)首都機(jī)場更新或新增各類運(yùn)營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動(dòng)汽車。
2.出租車電動(dòng)車化
10個(gè)郊區(qū)縣區(qū)域出租車全部采用電動(dòng)汽車
同時(shí)，北京市區(qū)出租車部分新增車輛全部采用電動(dòng)汽車，推動(dòng)北京市內(nèi)存量出租車輛有序更新為電動(dòng)汽車。
3.環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化
新增環(huán)衛(wèi)車中電動(dòng)車比例超50%
4.電動(dòng)汽車分時(shí)租賃
建設(shè)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)
5.公務(wù)用車電動(dòng)化
新增公務(wù)車采用電動(dòng)汽車
新增的公務(wù)車、具備更新條件的公務(wù)車、黨政機(jī)關(guān)機(jī)要通訊車原則上均采用電動(dòng)汽車，并在北京市黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位現(xiàn)有停車位建設(shè)一定比例的充電樁。
6.末端物流電動(dòng)化
聚焦末端物流配送最后一公里
在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車輛。
7.推進(jìn)單位及個(gè)人購買汽車電動(dòng)化
到2017年，提供17萬輛電動(dòng)小客車指標(biāo)
同時(shí)，北京將出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)老舊機(jī)動(dòng)車更新為電動(dòng)汽車。
看點(diǎn)二
新能源汽車將得到哪些政策支持
將政策從購車向用車延伸
政策將覆蓋購車、用車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營、服務(wù)保障等全鏈條。在購車環(huán)節(jié)，郵政、物流等企業(yè)購買的純電動(dòng)專用車，按照中央標(biāo)準(zhǔn)1：1比例給予市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼，并支持電動(dòng)客車在單位班車、旅游客車等方面開展示范運(yùn)行。在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費(fèi)；電動(dòng)物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，北京將研究制定加快充電設(shè)施建設(shè)和有效運(yùn)營的相關(guān)政策。同時(shí)，積極爭取國家相關(guān)政策支持，申請(qǐng)?jiān)诒本╅_展先行先試政策試點(diǎn)。
看點(diǎn)三
如何破解新能源汽車充電難
1.適度超前布局吸引社會(huì)力量全面參與充電樁建設(shè)
公用充電樁
以快充補(bǔ)電為主
自用充電樁
以慢充為主
適度超前布局，發(fā)揮政府規(guī)劃引導(dǎo)作用，吸引社會(huì)力量全面參與充電樁建設(shè)，推動(dòng)形成市場化的建設(shè)、運(yùn)營、管理機(jī)制，建成較為完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2.加大建設(shè)公交、出租領(lǐng)域充電樁
在公交領(lǐng)域
建設(shè)大型充換電站3座；對(duì)直充式電驅(qū)動(dòng)公交車、增程式公交車分別按照不低于2：1、10：1的車樁比建設(shè)快速充電樁。
在出租領(lǐng)域
在出租領(lǐng)域，對(duì)北京市區(qū)電動(dòng)出租車按照不低于3：1的車樁比建設(shè)快速充電樁；對(duì)區(qū)域電動(dòng)出租車分別按照不低于1：1、5：1的車樁比建設(shè)交流充電樁、快速充電樁；同時(shí)在出租企業(yè)建設(shè)慢充樁。
2014年力爭完成小營公交車充換電站建設(shè)，啟動(dòng)通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設(shè)，推進(jìn)電動(dòng)出租車充電設(shè)施建設(shè)。
3.到2017年建設(shè)1萬個(gè)快速充電樁
北京將采用政府主導(dǎo)的方式進(jìn)行公用充電設(shè)施建設(shè)，到2017年建設(shè)1萬個(gè)快速充電樁。
2014年重點(diǎn)研究制定
首都機(jī)場
南苑機(jī)場
北京站
北京南站
北京西站
大型交通樞紐，以及公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所。
完成1000個(gè)快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。
4.新建改建建筑18%以上停車位配建充電設(shè)施
北京將采用政策引導(dǎo)建設(shè)自用充電設(shè)施。
●2014年，北京市發(fā)改委發(fā)布實(shí)施《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》。
●北京市規(guī)劃委組織發(fā)布實(shí)施《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)》，明確新建及改建建筑按照不低于18%的停車位比例配建充電設(shè)施，并將此作為規(guī)劃審批條件。
●北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)既有居住區(qū)新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，明確既有居住區(qū)內(nèi)用戶、物業(yè)、充電設(shè)施建設(shè)單位等各方的權(quán)利和義務(wù)，要求協(xié)調(diào)配合推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。
北京商報(bào)記者 方彬楠/文 張彬/制表
