3 月 4 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車旗下電池部門 PowerCo 的負(fù)責(zé)人表示，該部門只有在工廠投產(chǎn)并且其統(tǒng)一電池單元投入使用后才會(huì)考慮上市，這基本上排除了 2026 年之前進(jìn)行 IPO 的可能性。
圖源：大眾
這是迄今為止歐洲最大汽車制造商首次明確暗示 PowerCo 電池業(yè)務(wù)可能在何時(shí)上市。此前，大眾汽車曾考慮引入外部投資者或與其他電池制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，然后再進(jìn)行 IPO。
大眾汽車電池部門負(fù)責(zé)人施馬爾 (Thomas Schmall) 表示：“IPO 是未來的一種選擇，但這只有在工廠投產(chǎn)并且其統(tǒng)一電池單元投入使用后才會(huì)成為議題。”
大眾汽車在 2022 年年中剝離了電池部門，并與合作伙伴共同投資了 200 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 1562 億元人民幣），計(jì)劃到 2030 年建成總產(chǎn)能達(dá)到 240 吉瓦時(shí)的電池工廠。此舉旨在加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制，并追趕特斯拉的步伐。
PowerCo 計(jì)劃到 2025 年底實(shí)現(xiàn) 200 億歐元的銷售額，目前已宣布將在 2025 年、2026 年和 2027 年分別在薩爾茨吉特、瓦倫西亞和安大略省開設(shè)三家電池工廠。
從 2025 年開始，PowerCo 將在其至少 80% 的電動(dòng)汽車上使用其統(tǒng)一的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)具有三種不同的化學(xué)成分。這使得 2026 年成為滿足施馬爾上市條件最早的時(shí)間點(diǎn)。
PowerCo 此前一直回避就潛在 IPO 的時(shí)間表進(jìn)行具體表態(tài)，只是表示計(jì)劃在 2024 年之前讓公司做好迎接投資者的準(zhǔn)備。
施馬爾還首次排除了目前在歐洲建設(shè)另一家工廠的可能性，他表示：“從競(jìng)爭(zhēng)和成本的角度來看，這目前不在計(jì)劃之中。”
圖源：大眾
這是迄今為止歐洲最大汽車制造商首次明確暗示 PowerCo 電池業(yè)務(wù)可能在何時(shí)上市。此前，大眾汽車曾考慮引入外部投資者或與其他電池制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，然后再進(jìn)行 IPO。
大眾汽車電池部門負(fù)責(zé)人施馬爾 (Thomas Schmall) 表示：“IPO 是未來的一種選擇，但這只有在工廠投產(chǎn)并且其統(tǒng)一電池單元投入使用后才會(huì)成為議題。”
大眾汽車在 2022 年年中剝離了電池部門，并與合作伙伴共同投資了 200 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 1562 億元人民幣），計(jì)劃到 2030 年建成總產(chǎn)能達(dá)到 240 吉瓦時(shí)的電池工廠。此舉旨在加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制，并追趕特斯拉的步伐。
PowerCo 計(jì)劃到 2025 年底實(shí)現(xiàn) 200 億歐元的銷售額，目前已宣布將在 2025 年、2026 年和 2027 年分別在薩爾茨吉特、瓦倫西亞和安大略省開設(shè)三家電池工廠。
從 2025 年開始，PowerCo 將在其至少 80% 的電動(dòng)汽車上使用其統(tǒng)一的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)具有三種不同的化學(xué)成分。這使得 2026 年成為滿足施馬爾上市條件最早的時(shí)間點(diǎn)。
PowerCo 此前一直回避就潛在 IPO 的時(shí)間表進(jìn)行具體表態(tài)，只是表示計(jì)劃在 2024 年之前讓公司做好迎接投資者的準(zhǔn)備。
施馬爾還首次排除了目前在歐洲建設(shè)另一家工廠的可能性，他表示：“從競(jìng)爭(zhēng)和成本的角度來看，這目前不在計(jì)劃之中。”
