3月1—2日，由重慶交通大學(xué)牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃——“動力鋰電池運輸安全防護(hù)技術(shù)與裝備”項目實施方案論證會暨研究工作啟動會在我市舉行。
動力鋰電池被稱為新能源汽車的“心臟”，其運輸為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“動脈”。然而，由于動力鋰電池具有燃燒爆炸、釋放有毒氣體等潛在危險，運輸過程中屬于高危險貨物。
“我國已成為全球最大動力鋰電池生產(chǎn)國，2023年產(chǎn)量占全球63%。”項目負(fù)責(zé)人、重慶交通大學(xué)吳金中教授介紹，一方面，動力鋰電池未來幾年的運輸量還將激增；另一方面，伴隨新能源汽車退役潮的到來，高風(fēng)險廢舊電池回收運輸占比也將猛增。在這樣的雙重挑戰(zhàn)下，研發(fā)動力鋰電池運輸安全防護(hù)裝備關(guān)鍵技術(shù)，對健全我國運輸安全風(fēng)險預(yù)警與事故防控體系、助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
據(jù)悉，該項目主要依托爆炸科學(xué)與安全防護(hù)全國重點實驗室、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心、危險廢物處置利用與危險品安全儲運國家聯(lián)合工程研究中心等多個國家級研究中心開展研究。
吳金中透露，項目將圍繞“熱失控機理不清”“ 材料與結(jié)構(gòu)失效”“測試技術(shù)缺乏”三大瓶頸，解決“不同運輸條件下動力鋰電池?zé)崾Э貦C理與防護(hù)裝備內(nèi)能量場分布模型”以及“防護(hù)裝備核心材料在極端、耦合環(huán)境下物相-結(jié)構(gòu)-形態(tài)演化規(guī)律及失效機制”兩大科學(xué)問題，力爭形成“主動預(yù)警、高效防護(hù)、輕質(zhì)高強、經(jīng)久耐用”的防護(hù)裝備，打破國外專利壟斷，支撐動力鋰電池安全高效運輸。
未來，該項目研究成果有望直接應(yīng)用于動力鋰電池生產(chǎn)、運輸企業(yè)，滿足我國交通運輸主管部門和企業(yè)的迫切需求，為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走出去”保駕護(hù)航。
動力鋰電池被稱為新能源汽車的“心臟”，其運輸為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“動脈”。然而，由于動力鋰電池具有燃燒爆炸、釋放有毒氣體等潛在危險，運輸過程中屬于高危險貨物。
“我國已成為全球最大動力鋰電池生產(chǎn)國，2023年產(chǎn)量占全球63%。”項目負(fù)責(zé)人、重慶交通大學(xué)吳金中教授介紹，一方面，動力鋰電池未來幾年的運輸量還將激增；另一方面，伴隨新能源汽車退役潮的到來，高風(fēng)險廢舊電池回收運輸占比也將猛增。在這樣的雙重挑戰(zhàn)下，研發(fā)動力鋰電池運輸安全防護(hù)裝備關(guān)鍵技術(shù)，對健全我國運輸安全風(fēng)險預(yù)警與事故防控體系、助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
據(jù)悉，該項目主要依托爆炸科學(xué)與安全防護(hù)全國重點實驗室、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心、危險廢物處置利用與危險品安全儲運國家聯(lián)合工程研究中心等多個國家級研究中心開展研究。
吳金中透露，項目將圍繞“熱失控機理不清”“ 材料與結(jié)構(gòu)失效”“測試技術(shù)缺乏”三大瓶頸，解決“不同運輸條件下動力鋰電池?zé)崾Э貦C理與防護(hù)裝備內(nèi)能量場分布模型”以及“防護(hù)裝備核心材料在極端、耦合環(huán)境下物相-結(jié)構(gòu)-形態(tài)演化規(guī)律及失效機制”兩大科學(xué)問題，力爭形成“主動預(yù)警、高效防護(hù)、輕質(zhì)高強、經(jīng)久耐用”的防護(hù)裝備，打破國外專利壟斷，支撐動力鋰電池安全高效運輸。
未來，該項目研究成果有望直接應(yīng)用于動力鋰電池生產(chǎn)、運輸企業(yè)，滿足我國交通運輸主管部門和企業(yè)的迫切需求，為我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走出去”保駕護(hù)航。
