近年來，國內(nèi)新能源汽車始終保持著高速增長的態(tài)勢，產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)多年位居全球第一。在新能源汽車蓬勃的發(fā)展態(tài)勢下，動(dòng)力電池作為核心部件之一，行業(yè)關(guān)注度也居高不下。
2024年全國兩會(huì)召開之際?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者從天能控股集團(tuán)獲悉，今年兩會(huì)期間，全國人大代表、天能控股集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧俣葘⒁暯蔷劢乖趧?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展上。
“事實(shí)證明，我國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量，而動(dòng)力電池行業(yè)是其中關(guān)鍵一環(huán)。”張?zhí)烊沃赋觯?ldquo;全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，打造動(dòng)力電池全生命周期安全閉環(huán)，推動(dòng)動(dòng)力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展廣受關(guān)注。”
記者注意到，按照新能源汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命測算，我國第一批的新能源汽車動(dòng)力電池已開始進(jìn)入“退役期”，如何高效地進(jìn)行動(dòng)力電池回收，也成為行業(yè)關(guān)注的新課題。
談及當(dāng)下新能源汽車動(dòng)力電池回收行業(yè)的現(xiàn)狀，電池百人會(huì)理事長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者表示，我國動(dòng)力電池回收市場的發(fā)展前景廣闊，但目前行業(yè)尚處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間。“此外，受制于回收的規(guī)模相對較小、渠道不暢通、行業(yè)管理不規(guī)范等因素影響，當(dāng)下動(dòng)力電池行業(yè)的實(shí)際回收量遠(yuǎn)小于退役動(dòng)力電池總量。”
產(chǎn)業(yè)布局迫在眉睫
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。與此同時(shí)，來自中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量387.7GWh， 累計(jì)同比增長31.6%。
對于新能源汽車動(dòng)力電池的使用，張?zhí)烊沃赋觯?ldquo;汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命為5—8年，國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，預(yù)計(jì)未來動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮。”
記者注意到，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2023年我國廢舊電池退役量將超過58萬噸。2025年我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh（96萬噸）。與此同時(shí)，由于上游鋰資源短缺、中下游受各國政策影響，供需錯(cuò)配嚴(yán)重導(dǎo)致原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，探索動(dòng)力電池回收新技術(shù)、加速動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)布局的需求漸顯迫切。
張?zhí)烊伪硎?，雖然動(dòng)力電池回收行業(yè)在國家的重點(diǎn)支持下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，但不足依舊存在。“我國電池原料金屬資源稟賦不佳，對外依存度較高。”
記者了解到，生產(chǎn)動(dòng)力電池所需的鈷、鎳、錳、鋰金屬是戰(zhàn)略性、不可再生的稀缺資源。以鋰為例，中國是全世界鋰資源排名第四國家，主要分布在青海、西藏、四川、江西、新疆、湖南等地，其中鹽湖鋰資源的查明儲量占比高達(dá)80.54%。“然而我國絕大多數(shù)鹽湖鋰資源分布在青藏高原生態(tài)脆弱地區(qū)，鋰資源的開發(fā)受到環(huán)境影響和技術(shù)壁壘制約，這使得我國鋰產(chǎn)能有限，對進(jìn)口有著很高的依賴。數(shù)據(jù)顯示，中國鋰資源對外依存度超65%，但受到地緣政治等不確定因素，加劇了資源供應(yīng)的不穩(wěn)定性。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
行業(yè)管理猶存亂象
對于國內(nèi)動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場規(guī)模，相關(guān)機(jī)構(gòu)曾指出，中性預(yù)測下，預(yù)計(jì)2030年動(dòng)力電池回收的市場總規(guī)模將達(dá)到758.4億元，2021-2030年CAGR（復(fù)合年增長率）為58.3%；而在樂觀情形下，2030年動(dòng)力電池梯次+再生利用市場總規(guī)模則有望達(dá)到1048.9億元。
工信部公示的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的白名單企業(yè)有156家，但據(jù)天眼查APP顯示，國內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)回收企業(yè)注冊超過4萬家，這就意味著電池的流向管理存在較大難度，目前大部分的動(dòng)力電池回收料正在被非正規(guī)市場分流，無法流向合規(guī)企業(yè)。
在張?zhí)烊慰磥?，廢棄的動(dòng)力電池流入非正規(guī)市場造成環(huán)境污染與安全隱患，這與發(fā)展新能源的初衷相違背。記者注意到，除了電池流向管理難度大外，動(dòng)力電池回收價(jià)格也混亂。
“目前，獲取退役動(dòng)力電池的渠道有限，具有白名單資質(zhì)的企業(yè)為保證動(dòng)力電池回收效率，在廠房、設(shè)備、環(huán)保處理、數(shù)字化等多方面投入較高成本，缺乏價(jià)格競爭優(yōu)勢，而沒有資質(zhì)的‘小作坊’因?yàn)橛谐杀緝?yōu)勢，采用抬高回收價(jià)格獲取競爭通道。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
張?zhí)烊芜M(jìn)一步表示：“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大概有七成的退役電池被‘小作坊’以更高的價(jià)格收走，流入非正規(guī)渠道，這些企業(yè)對廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行簡單修復(fù)包裝或粗暴破碎后流入市場，嚴(yán)重?cái)_亂了動(dòng)力電池市場回收的正常秩序。”
在張?zhí)烊慰磥?，廢舊動(dòng)力電池是一座巨大的“城市礦山”，但如果處置不當(dāng)也是一座危險(xiǎn)的“火山”。“目前市場上，作業(yè)過程不規(guī)范、不環(huán)保、不安全的回收‘小作坊’的大量存在，不僅給自然環(huán)境帶來巨大隱患，也給行業(yè)良性發(fā)展構(gòu)成了威脅。報(bào)廢后的動(dòng)力電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鎳、鈷等重金屬殘留物必然會(huì)對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重的污染。”
除此之外，張?zhí)烊沃赋觯瑒?dòng)力電池是碳排放大戶，但目前各企業(yè)的碳排放管理仍處于初級階段?！稓W盟電池和廢電池法規(guī)》要求2025年2月18日起動(dòng)力電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡，需提供電池廠家、電池型號、原料（包括可再生部分）、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡等信息，都要求達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值標(biāo)準(zhǔn)。
“目前，相關(guān)壓力已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，很多動(dòng)力電池企業(yè)要求上游供應(yīng)商上報(bào)碳排放數(shù)據(jù)，碳足跡的核算工作已經(jīng)開啟，但我國碳足跡核算和評價(jià)工作的制度建設(shè)比較薄弱，尚未形成完整體系，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈上下游的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
構(gòu)建全生命周期生態(tài)體系
動(dòng)力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，備受外界關(guān)注。據(jù)悉，今年兩會(huì)期間，張?zhí)烊我矊臉?gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的生態(tài)體系、建立動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系等多個(gè)方面給出建議。
張?zhí)烊谓ㄗh，真正構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的生態(tài)體系，強(qiáng)化溯源體系數(shù)字化建設(shè)。動(dòng)力電池需建立電池生產(chǎn)商、整車企業(yè)、回收企業(yè)的綜合利用生態(tài)體系，形成聯(lián)動(dòng)；探索適合的商業(yè)模式，整合行業(yè)資源，構(gòu)建覆蓋面廣、可持續(xù)的回收和綜合利用網(wǎng)絡(luò)。完善信息溯源平臺，構(gòu)建從電池生產(chǎn)、使用、綜合利用、報(bào)廢回收等全生命周期的信息溯源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)（BMS）的運(yùn)行數(shù)據(jù)與電芯數(shù)據(jù)全部后臺傳輸，信息系統(tǒng)可以對電池單體數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)溯源進(jìn)行查詢，并實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)平臺對電池殘值評估支撐，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電池最終的正規(guī)流向。
在動(dòng)力電池碳排放上，張?zhí)烊谓ㄗh，建立動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系，加快產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型。動(dòng)力電池的材料具有巨大的減排潛力，動(dòng)力電池的回收是減少與電池生產(chǎn)相關(guān)環(huán)境影響的有效方法，會(huì)降低較大比例的材料生產(chǎn)能源要求，降低和緩解對礦產(chǎn)資源過度開采和進(jìn)口的依賴，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到促進(jìn)作用，同樣能大幅削減動(dòng)力電池全生命周期的碳排放總量。“建議搭建動(dòng)力電池碳排放數(shù)據(jù)管理體系，包括核算標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)、核查保障等板塊，為國家和企業(yè)提供相關(guān)核算功能，有效引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈共同減排。”
此外，在規(guī)范性企業(yè)的資質(zhì)審核方面，張?zhí)烊谓ㄗh，建立健全動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)白名單企業(yè)入門資質(zhì)審核，加大對白名單企業(yè)的日常管理行為規(guī)范，一方面從根本上引導(dǎo)動(dòng)力電池的合規(guī)處置，避免安全與環(huán)保隱患；另一方面也可以有效避免市場的惡性競爭行為，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。與此同時(shí)，張?zhí)烊芜€建議，國家對現(xiàn)有規(guī)模較大、對社會(huì)貢獻(xiàn)度高的白名單企業(yè)在稅收、政策等方面給予更多優(yōu)惠，鼓勵(lì)其做大做強(qiáng)做規(guī)范。
記者注意到，張?zhí)烊芜€從完善再生原料標(biāo)準(zhǔn)體系、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)再生原料進(jìn)口規(guī)范和規(guī)模、保障資源供應(yīng)給出建議。他指出，根據(jù)《環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、海關(guān)總署、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合公告》（2014年第80號）規(guī)定，電池破碎料在《禁止進(jìn)口固體廢物目錄》中，屬于禁止進(jìn)口的產(chǎn)品。
“考慮到我國本土的鋰資源稟賦不佳，對外依存度高，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)去海外尋找、投資、開發(fā)電池破碎料業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)解決進(jìn)口的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問題，并加大后續(xù)電池破碎料的流向、處置工作的監(jiān)管，保障資源的有效供應(yīng)，提升資源自給率。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
2024年全國兩會(huì)召開之際?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者從天能控股集團(tuán)獲悉，今年兩會(huì)期間，全國人大代表、天能控股集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧俣葘⒁暯蔷劢乖趧?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展上。
“事實(shí)證明，我國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量，而動(dòng)力電池行業(yè)是其中關(guān)鍵一環(huán)。”張?zhí)烊沃赋觯?ldquo;全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，打造動(dòng)力電池全生命周期安全閉環(huán)，推動(dòng)動(dòng)力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展廣受關(guān)注。”
記者注意到，按照新能源汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命測算，我國第一批的新能源汽車動(dòng)力電池已開始進(jìn)入“退役期”，如何高效地進(jìn)行動(dòng)力電池回收，也成為行業(yè)關(guān)注的新課題。
談及當(dāng)下新能源汽車動(dòng)力電池回收行業(yè)的現(xiàn)狀，電池百人會(huì)理事長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教向記者表示，我國動(dòng)力電池回收市場的發(fā)展前景廣闊，但目前行業(yè)尚處于起步階段，還有很大的發(fā)展空間。“此外，受制于回收的規(guī)模相對較小、渠道不暢通、行業(yè)管理不規(guī)范等因素影響，當(dāng)下動(dòng)力電池行業(yè)的實(shí)際回收量遠(yuǎn)小于退役動(dòng)力電池總量。”
產(chǎn)業(yè)布局迫在眉睫
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。與此同時(shí)，來自中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量387.7GWh， 累計(jì)同比增長31.6%。
對于新能源汽車動(dòng)力電池的使用，張?zhí)烊沃赋觯?ldquo;汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命為5—8年，國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，預(yù)計(jì)未來動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮。”
記者注意到，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2023年我國廢舊電池退役量將超過58萬噸。2025年我國需要回收的廢舊動(dòng)力電池容量預(yù)計(jì)將達(dá)到137.4GWh（96萬噸）。與此同時(shí)，由于上游鋰資源短缺、中下游受各國政策影響，供需錯(cuò)配嚴(yán)重導(dǎo)致原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，探索動(dòng)力電池回收新技術(shù)、加速動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)布局的需求漸顯迫切。
張?zhí)烊伪硎?，雖然動(dòng)力電池回收行業(yè)在國家的重點(diǎn)支持下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，但不足依舊存在。“我國電池原料金屬資源稟賦不佳，對外依存度較高。”
記者了解到，生產(chǎn)動(dòng)力電池所需的鈷、鎳、錳、鋰金屬是戰(zhàn)略性、不可再生的稀缺資源。以鋰為例，中國是全世界鋰資源排名第四國家，主要分布在青海、西藏、四川、江西、新疆、湖南等地，其中鹽湖鋰資源的查明儲量占比高達(dá)80.54%。“然而我國絕大多數(shù)鹽湖鋰資源分布在青藏高原生態(tài)脆弱地區(qū)，鋰資源的開發(fā)受到環(huán)境影響和技術(shù)壁壘制約，這使得我國鋰產(chǎn)能有限，對進(jìn)口有著很高的依賴。數(shù)據(jù)顯示，中國鋰資源對外依存度超65%，但受到地緣政治等不確定因素，加劇了資源供應(yīng)的不穩(wěn)定性。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
行業(yè)管理猶存亂象
對于國內(nèi)動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場規(guī)模，相關(guān)機(jī)構(gòu)曾指出，中性預(yù)測下，預(yù)計(jì)2030年動(dòng)力電池回收的市場總規(guī)模將達(dá)到758.4億元，2021-2030年CAGR（復(fù)合年增長率）為58.3%；而在樂觀情形下，2030年動(dòng)力電池梯次+再生利用市場總規(guī)模則有望達(dá)到1048.9億元。
工信部公示的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的白名單企業(yè)有156家，但據(jù)天眼查APP顯示，國內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)回收企業(yè)注冊超過4萬家，這就意味著電池的流向管理存在較大難度，目前大部分的動(dòng)力電池回收料正在被非正規(guī)市場分流，無法流向合規(guī)企業(yè)。
在張?zhí)烊慰磥?，廢棄的動(dòng)力電池流入非正規(guī)市場造成環(huán)境污染與安全隱患，這與發(fā)展新能源的初衷相違背。記者注意到，除了電池流向管理難度大外，動(dòng)力電池回收價(jià)格也混亂。
“目前，獲取退役動(dòng)力電池的渠道有限，具有白名單資質(zhì)的企業(yè)為保證動(dòng)力電池回收效率，在廠房、設(shè)備、環(huán)保處理、數(shù)字化等多方面投入較高成本，缺乏價(jià)格競爭優(yōu)勢，而沒有資質(zhì)的‘小作坊’因?yàn)橛谐杀緝?yōu)勢，采用抬高回收價(jià)格獲取競爭通道。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
張?zhí)烊芜M(jìn)一步表示：“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大概有七成的退役電池被‘小作坊’以更高的價(jià)格收走，流入非正規(guī)渠道，這些企業(yè)對廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行簡單修復(fù)包裝或粗暴破碎后流入市場，嚴(yán)重?cái)_亂了動(dòng)力電池市場回收的正常秩序。”
在張?zhí)烊慰磥?，廢舊動(dòng)力電池是一座巨大的“城市礦山”，但如果處置不當(dāng)也是一座危險(xiǎn)的“火山”。“目前市場上，作業(yè)過程不規(guī)范、不環(huán)保、不安全的回收‘小作坊’的大量存在，不僅給自然環(huán)境帶來巨大隱患，也給行業(yè)良性發(fā)展構(gòu)成了威脅。報(bào)廢后的動(dòng)力電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鎳、鈷等重金屬殘留物必然會(huì)對環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重的污染。”
除此之外，張?zhí)烊沃赋觯瑒?dòng)力電池是碳排放大戶，但目前各企業(yè)的碳排放管理仍處于初級階段?！稓W盟電池和廢電池法規(guī)》要求2025年2月18日起動(dòng)力電池必須申報(bào)產(chǎn)品碳足跡，需提供電池廠家、電池型號、原料（包括可再生部分）、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡等信息，都要求達(dá)到相關(guān)碳足跡的限值標(biāo)準(zhǔn)。
“目前，相關(guān)壓力已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，很多動(dòng)力電池企業(yè)要求上游供應(yīng)商上報(bào)碳排放數(shù)據(jù)，碳足跡的核算工作已經(jīng)開啟，但我國碳足跡核算和評價(jià)工作的制度建設(shè)比較薄弱，尚未形成完整體系，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈上下游的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
構(gòu)建全生命周期生態(tài)體系
動(dòng)力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，備受外界關(guān)注。據(jù)悉，今年兩會(huì)期間，張?zhí)烊我矊臉?gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的生態(tài)體系、建立動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系等多個(gè)方面給出建議。
張?zhí)烊谓ㄗh，真正構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的生態(tài)體系，強(qiáng)化溯源體系數(shù)字化建設(shè)。動(dòng)力電池需建立電池生產(chǎn)商、整車企業(yè)、回收企業(yè)的綜合利用生態(tài)體系，形成聯(lián)動(dòng)；探索適合的商業(yè)模式，整合行業(yè)資源，構(gòu)建覆蓋面廣、可持續(xù)的回收和綜合利用網(wǎng)絡(luò)。完善信息溯源平臺，構(gòu)建從電池生產(chǎn)、使用、綜合利用、報(bào)廢回收等全生命周期的信息溯源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)（BMS）的運(yùn)行數(shù)據(jù)與電芯數(shù)據(jù)全部后臺傳輸，信息系統(tǒng)可以對電池單體數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)溯源進(jìn)行查詢，并實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)平臺對電池殘值評估支撐，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電池最終的正規(guī)流向。
在動(dòng)力電池碳排放上，張?zhí)烊谓ㄗh，建立動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系，加快產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型。動(dòng)力電池的材料具有巨大的減排潛力，動(dòng)力電池的回收是減少與電池生產(chǎn)相關(guān)環(huán)境影響的有效方法，會(huì)降低較大比例的材料生產(chǎn)能源要求，降低和緩解對礦產(chǎn)資源過度開采和進(jìn)口的依賴，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到促進(jìn)作用，同樣能大幅削減動(dòng)力電池全生命周期的碳排放總量。“建議搭建動(dòng)力電池碳排放數(shù)據(jù)管理體系，包括核算標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)、核查保障等板塊，為國家和企業(yè)提供相關(guān)核算功能，有效引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈共同減排。”
此外，在規(guī)范性企業(yè)的資質(zhì)審核方面，張?zhí)烊谓ㄗh，建立健全動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)白名單企業(yè)入門資質(zhì)審核，加大對白名單企業(yè)的日常管理行為規(guī)范，一方面從根本上引導(dǎo)動(dòng)力電池的合規(guī)處置，避免安全與環(huán)保隱患；另一方面也可以有效避免市場的惡性競爭行為，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。與此同時(shí)，張?zhí)烊芜€建議，國家對現(xiàn)有規(guī)模較大、對社會(huì)貢獻(xiàn)度高的白名單企業(yè)在稅收、政策等方面給予更多優(yōu)惠，鼓勵(lì)其做大做強(qiáng)做規(guī)范。
記者注意到，張?zhí)烊芜€從完善再生原料標(biāo)準(zhǔn)體系、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)再生原料進(jìn)口規(guī)范和規(guī)模、保障資源供應(yīng)給出建議。他指出，根據(jù)《環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、海關(guān)總署、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合公告》（2014年第80號）規(guī)定，電池破碎料在《禁止進(jìn)口固體廢物目錄》中，屬于禁止進(jìn)口的產(chǎn)品。
“考慮到我國本土的鋰資源稟賦不佳，對外依存度高，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)去海外尋找、投資、開發(fā)電池破碎料業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)解決進(jìn)口的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問題，并加大后續(xù)電池破碎料的流向、處置工作的監(jiān)管，保障資源的有效供應(yīng)，提升資源自給率。”張?zhí)烊伪硎尽?br />
