2月25日，“菱勢”家族進擊新能源中面市場的主力成員“菱勢黃金倉長續(xù)航版”在廣州發(fā)布上市，以高頂大駕艙、3米7方貨倉、流線型長頭低風阻的造型“吸睛”亮相。菱勢汽車品牌代言人羽毛球世界混雙冠軍雅思黃金組合鄭思維、黃雅瓊以及多位汽車達人、貨運平臺司機等親臨該款車型上市發(fā)布會現(xiàn)場，通過競猜車型、貨倉實測、測算續(xù)航、全程直播互動、試駕實跑等全方位體驗新車，聯(lián)手揭秘并推薦物流接單搶單優(yōu)選車。
據(jù)了解，新能源業(yè)務是五菱汽車(00305.HK)未來版圖中的發(fā)展重點，公司亦有意逐步布局新能源全領域的產品系列。
奮跑新征程，續(xù)寫新篇章。“菱勢”品牌系列作為五菱汽車聯(lián)營公司五菱新能源旗下品牌，近年來其在新能源物流用車場景持續(xù)添“新”。繼菱勢黃金卡用混動撬動新能源小卡市場之后，面向“中面”市場、核心定位“3米7方大中面,300公里真續(xù)航”的菱勢黃金倉也登場了。至此，五菱新能源在新能源微面、微卡、小卡、中面市場的相關車型成功集聚，多款新能源物流商用車已出口至美國、日本、歐洲等經濟發(fā)達市場。
全新上市的菱勢黃金倉搭載寧德時代53.58kW·h第三代高性能電池，支持超級快充；因配備加熱系統(tǒng)，電池可適應零下30度高寒環(huán)境。更多的核心零部件則來自于五菱汽車，比如，菱勢黃金倉采用后置后驅的驅動方式電機峰值功率80kW，109匹大馬力，最大扭矩240N·m。性能上的優(yōu)越性體現(xiàn)在其能輕松應對城市穿梭中偶爾有坡度比較陡的路況，主流配置上也比當前同級別車型更勝一籌。其中電動后橋為五菱汽車的核心零部件產品之一，后橋采用上下沖焊式結構，高強度鋼管直徑80×6mm，用料扎實。后橋載荷達到2110kg，在提升駕駛舒適性的同時保障了車輛的承載能力。
近年來，五菱汽車在新能源領域的發(fā)展成效逐步凸顯，新能源業(yè)務加碼業(yè)績增長。2023年上半年五菱汽車錄得凈利潤1226萬元，同比扭虧為盈，公司在“增利”原因中提到了“有關新能源汽車業(yè)務重組”帶來的正面影響。
生產制造方面，筆者獲悉，五菱汽車已成功研制出混合動力系統(tǒng)、電驅動橋、甲醇發(fā)動機、電機電控等新能源汽車核心零部件產品。二合一同軸橋率先在全國商業(yè)化量產，新能源車橋產銷在2022年已突破100萬臺套。公開信息顯示，五菱汽車多款新能源電動橋陸續(xù)承接長城汽車、江淮汽車、北汽青島、增程器項目，已于2023年實現(xiàn)量產的新款后橋產品搭載于長城插電混動高端越野SUV。
值得關注的是，今年1月16日，五菱新能源完成戰(zhàn)略融資，投資方包括廣投資本、許昌金投和睿資創(chuàng)投，共計引入資金3.6億，現(xiàn)有股東五菱汽車同步進行增資。所融資金將用于研發(fā)新能源汽車新車型、智能網聯(lián)及車聯(lián)網平臺建設、營銷渠道建設、以及補充營運資金。以此足見五菱汽車在新能源領域大展拳腳的決心。有理由相信，未來五菱汽車將持續(xù)打造新能源車業(yè)務發(fā)展新引擎，規(guī)劃“上新”更多有市場競爭力和滿足場景化應用的新能源車相關產品。
