2 月 26 日消息，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)仄髽I(yè) Proterial（原日立金屬）開發(fā)出了在純電動汽車上用來包裹電池等元件的薄板，這種薄板可用于屏蔽引起電子產(chǎn)品誤操作的電磁波。
其功能不僅于此。據(jù)該公司估算，新材料相比于此前用來保護(hù)車載零部件的鋁殼等，可使汽車整體重量減輕 1 成以上，有望延長純電動汽車?yán)m(xù)航距離。
據(jù)悉，純電動汽車配備了相比燃油車更多的電子產(chǎn)品，逆變器、車載充電器等會產(chǎn)生電磁波。當(dāng)電磁波產(chǎn)生時(shí)，電子產(chǎn)品可能會發(fā)生誤操作，也可能引發(fā)重大事故。當(dāng)前電池等材料多用鋁外殼包裹，以屏蔽電磁波。
該公司開發(fā)出的薄板型產(chǎn)品以鐵為主要成分，采用了薄板夾在薄膜中的結(jié)構(gòu)。用薄板包裹電池等元件之后，再用樹脂進(jìn)一步包裹，樹脂可以保護(hù)電池免受振動等因素影響。報(bào)道稱，這種材料最早年內(nèi)開始量產(chǎn)。
綜合IT之家此前報(bào)道，目前有不少車企或材料廠商正在開發(fā)減輕電動汽車重量的技術(shù)、產(chǎn)品，歐洲車企巨頭 Stellantis 曾在去年宣布，公司最新的目標(biāo)是開發(fā)重量更輕的電動汽車電池，最終實(shí)現(xiàn)重量減半，以期提高電池的可持續(xù)性。此外，日本 JFE 鋼鐵公司也開發(fā)了用于電動汽車電機(jī)系統(tǒng)的專用鐵粉，有利于減輕電動機(jī)的重量。
其功能不僅于此。據(jù)該公司估算，新材料相比于此前用來保護(hù)車載零部件的鋁殼等，可使汽車整體重量減輕 1 成以上，有望延長純電動汽車?yán)m(xù)航距離。
據(jù)悉，純電動汽車配備了相比燃油車更多的電子產(chǎn)品，逆變器、車載充電器等會產(chǎn)生電磁波。當(dāng)電磁波產(chǎn)生時(shí)，電子產(chǎn)品可能會發(fā)生誤操作，也可能引發(fā)重大事故。當(dāng)前電池等材料多用鋁外殼包裹，以屏蔽電磁波。
該公司開發(fā)出的薄板型產(chǎn)品以鐵為主要成分，采用了薄板夾在薄膜中的結(jié)構(gòu)。用薄板包裹電池等元件之后，再用樹脂進(jìn)一步包裹，樹脂可以保護(hù)電池免受振動等因素影響。報(bào)道稱，這種材料最早年內(nèi)開始量產(chǎn)。
綜合IT之家此前報(bào)道，目前有不少車企或材料廠商正在開發(fā)減輕電動汽車重量的技術(shù)、產(chǎn)品，歐洲車企巨頭 Stellantis 曾在去年宣布，公司最新的目標(biāo)是開發(fā)重量更輕的電動汽車電池，最終實(shí)現(xiàn)重量減半，以期提高電池的可持續(xù)性。此外，日本 JFE 鋼鐵公司也開發(fā)了用于電動汽車電機(jī)系統(tǒng)的專用鐵粉，有利于減輕電動機(jī)的重量。
