“現(xiàn)在用戶普遍認(rèn)可國(guó)產(chǎn)新能源車，技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格親民、綠色環(huán)保，國(guó)家政策還鼓勵(lì)購(gòu)買新能源車，所以市場(chǎng)占有率越來(lái)越高。”一家汽車4S店的銷售經(jīng)理向前來(lái)看車的消費(fèi)者熱情介紹。
大年初五，記者在北京走訪的幾家汽車4S店和授權(quán)體驗(yàn)店大多還沒(méi)有全面恢復(fù)營(yíng)業(yè)，僅安排少量工作人員接待消費(fèi)者，但記者觀察到，消費(fèi)者春節(jié)期間看車熱情很高，尤其對(duì)新能源汽車表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。在比亞迪、小鵬、智己、別克的銷售門店里，不到一刻鐘的功夫，就有三至五撥消費(fèi)者前來(lái)看車，而且有的是一家三代人趁春節(jié)團(tuán)圓一起看車其樂(lè)融融，圍觀、試座，并詢問(wèn)售價(jià)、續(xù)航里程、提速快慢、充電時(shí)長(zhǎng)、智能化技術(shù)水平等關(guān)心的問(wèn)題，進(jìn)而討論購(gòu)買哪款車型，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的購(gòu)車意愿。
數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源汽車越來(lái)越受消費(fèi)者青睞。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。這一點(diǎn)從記者的走訪中也得到了印證。比亞迪汽車王朝網(wǎng)門店客戶經(jīng)理王先生介紹，比亞迪新能源汽車2023年累計(jì)銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，其中價(jià)格在10萬(wàn)至20萬(wàn)元的家用車特別受歡迎，占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。小鵬汽車產(chǎn)品專員邢先生表示，2023年小鵬汽車交付新車突破14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。智己汽車趙經(jīng)理也認(rèn)為，汽車生產(chǎn)商向新能源發(fā)力轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，一些傳統(tǒng)燃油車合資品牌也在全力發(fā)展新能源汽車。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，高性價(jià)比是消費(fèi)者青睞自主品牌新能源汽車的首要因素。智己汽車趙經(jīng)理介紹，同等價(jià)位的汽車，自主品牌新能源汽車在技術(shù)、配置等方面超越了合資品牌新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車，特別是在智能化技術(shù)、輔助駕駛方面具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)新能源車企耗費(fèi)巨資投入智能化研發(fā)，加速了汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革。他認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車技術(shù)更新周期幾乎是以“月”來(lái)計(jì)算，發(fā)展得非常快。
記者了解到，華為、阿里等信息技術(shù)行業(yè)龍頭與國(guó)產(chǎn)新能源車企合作，依托5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，將新一代信息技術(shù)與汽車制造深度融合，將數(shù)字技術(shù)作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，帶來(lái)了影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，重塑了汽車制造行業(yè)價(jià)值鏈。比如，智己汽車就是由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造。
值得一提的是，如今動(dòng)力電池續(xù)航里程、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題也正在逐步得到解決。記者在比亞迪、小鵬、智己門店了解到，中檔及以上純電動(dòng)車型續(xù)航里程均在700公里左右，而且30分鐘左右就能充滿80%的電量。
使用成本相對(duì)低是消費(fèi)者青睞新能源汽車的重要因素。相較于傳統(tǒng)燃油車，自主品牌新能源汽車使用成本較低。小鵬汽車產(chǎn)品專員邢先生表示，一般情況下，傳統(tǒng)燃油車行駛每公里消耗燃油成本在0.5元左右，而新能源汽車行駛1公里耗電成本約0.1至0.2元。如果只是在城市內(nèi)代步的話，純電車的使用成本肯定要比燃油車劃算很多。而且，新能源汽車日常不需要做特殊養(yǎng)護(hù)，平時(shí)的檢查和維修重點(diǎn)也都是在電池和電機(jī)方面，因此維修和保養(yǎng)起來(lái)也沒(méi)有燃油車那么麻煩，維修成本也會(huì)相對(duì)低一些。
此外，政策的支持引導(dǎo)和人們環(huán)保意識(shí)的提高是消費(fèi)者青睞新能源汽車的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，有關(guān)部門相繼出臺(tái)新能源汽車系列支持政策，比如稅收方面，繼續(xù)減免新能源汽車車輛購(gòu)置稅；在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。在促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)方面，組織“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)，支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理等。而且，隨著人們環(huán)保意識(shí)逐漸提高，消費(fèi)者更愿意購(gòu)買新能源汽車。幾家新能源汽車銷售門店的客戶經(jīng)理均表示，北京新能源汽車的政策支持環(huán)境尤其友好，目前購(gòu)買純電車不受限行政策限制，而且基本3公里以內(nèi)都可以找到充電設(shè)施，大大提升了市民購(gòu)買使用新能源汽車的意愿。（□記者 于璐 北京報(bào)道）
