2019年3月，海南因為一紙文件，成為全國在新能源汽車最“激進”的地區(qū)。
《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》宣布，“2030年全面停售燃油汽車”，海南成為全國首個明確時間表和所有細分領域車輛清潔能源化路線圖的省份。
這使得汽車保有量并不算大的海南，新能源汽車滲透率迅速躍升全國第一。接下來，海南如何玩轉這個行業(yè)？新能源車在海南能走多遠？
政策連招
2022年的《海南省碳達峰實施方案》上，除了繼續(xù)明確2030年停售燃油車外，更提出到2025年公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100％。
為此，海南通過財政補貼、試點示范、支持新能源汽車下鄉(xiāng)等政策支持，推動上述目標逐步實現(xiàn)。針對充電樁收費標準不統(tǒng)一、各家充電服務商系統(tǒng)不通的“卡脖子”問題，海南開創(chuàng)了全島“一張網(wǎng)”運營模式，實現(xiàn)“一個APP暢行全省”。
國家發(fā)改委稱贊，在超過3萬平方公里的海南島統(tǒng)一布局新能源汽車充換電基礎設施建設和運營，放眼全球都是一個創(chuàng)舉。
在友好應用場景和政策支持下，2023年海南的新能源汽車滲透率達到50.8%，意味著每新增兩輛汽車就有一輛是新能源，位列全國省級第一。
巨頭來了
作為中國對外開放的新高地，海南運用自貿港制度中的“五個自由便利”，吸引了不少世界汽車巨頭。
在中國國際消費品博覽會上，新能源汽車一直都是最受關注的綠色消費展品之一。從“三屆元老”特斯拉，到保時捷、賓利、路特斯等老牌豪車品牌，每年都攜最新全系車型和其他“黑科技”到場。
世界新能源汽車大會已經(jīng)連續(xù)五年在海南舉辦，在2023年世界新能源汽車大會期間，大眾汽車集團（中國）和海南省人民政府簽署框架協(xié)議，以鞏固和擴大雙方在汽車產(chǎn)業(yè)及移動出行領域的合作。
此外，海南世界新能源汽車體驗中心項目（一期）已于去年年底開建，計劃于2025年竣工并投入運營，將賽車運動和新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度結合，打造產(chǎn)業(yè)集聚效應。
（第三屆消博會上的新款特斯拉Model X 海南國際經(jīng)濟發(fā)展局供圖）
（第三屆消博會上安徽館展出蔚來ET5和ES7 海南國際經(jīng)濟發(fā)展局供圖）
最適合的賽道
新能源汽車在海南能“走多遠”？
續(xù)航，一直都是制約新能源汽車發(fā)展的一大難題。2022年，中國新能源汽車的平均續(xù)航里程是多少？根據(jù)中科院有關數(shù)據(jù)計算，這個數(shù)字接近600公里。
按照業(yè)內人士的評價，1000公里的續(xù)航里程是新能源汽車使用體驗追平燃油車的真正拐點。
巧合的是，海南環(huán)島旅游公路主線全長988公里，限速40-60km/h，非常適合當前的新能源汽車前來環(huán)島測試續(xù)航準確度。
今年4月舉行的第四屆消博會，將在海南環(huán)島旅游公路上，舉辦首屆新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)島耐力賽。
這個巧妙的設計，把海南地域特色和新能源技術的關鍵突破結合了起來。目前，已有多家新能源車企受邀，誰首先在海南畫上這完美的一圈，誰就是汽車界的明星“耐力王”。
曾有人比喻說，誰征服了海南環(huán)島旅游公路，誰就征服了新能源汽車的用戶心理門檻。
（海南國際經(jīng)濟發(fā)展局供圖）
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，海南或許剛剛起步，但正如電動汽車的最大優(yōu)勢——超高的起步加速度，海南通過制度優(yōu)勢、先行先試的紅利，追趕的步伐值得期待。
在過去的2023年，中國已成為世界第一汽車出口國，為百年未有之大變局寫下了標志性的一筆。即將封關的海南自由貿易港，定會再度加速國產(chǎn)汽車出海進程。屆時，新能源汽車行業(yè)，有望從海南走得更遠。
