據(jù)知情人士透露，特斯拉（Tesla Inc.）將擴(kuò)大在內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)，利用寧德時(shí)代的設(shè)備開設(shè)一家小型工廠。
知情人士表示，這家汽車制造商計(jì)劃從寧德時(shí)代購(gòu)買設(shè)備，并將其安裝在斯帕克斯市。他們表示，特斯拉將完全控制該設(shè)施，并承擔(dān)100%的成本，寧德時(shí)代的員工除了幫助安裝設(shè)備外，將不參與其中。
據(jù)其中一名知情人士透露，特斯拉將利用這家工廠提高其超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack的產(chǎn)量，這是該公司將磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)的更廣泛努力的一部分。這位知情人士說，特斯拉還認(rèn)為設(shè)備購(gòu)買安排是建立新工廠的一種高成本效益的方式。
除了新工廠的計(jì)劃，特斯拉還表示，計(jì)劃今年將加州萊思羅普（Lathrop）現(xiàn)有電池廠的產(chǎn)能提高一倍。這些努力支持了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周在電話會(huì)議上的說法，即特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)今年的增長(zhǎng)速度將超過其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
Megapack是特斯拉用于公用事業(yè)的電池。隨著Megapack成本的持續(xù)下降，這些公用事業(yè)規(guī)模的儲(chǔ)能裝置將取代傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電廠，為電網(wǎng)提供能源和穩(wěn)定性。
據(jù)了解，Megapack具有即插即用的特性，很容易地能夠串在一起形成巨大的智能電源塊，連接到世界各地的電網(wǎng)。過去幾年中，特斯拉將Megapack項(xiàng)目的安裝速度提高了四倍，并將所需的勞動(dòng)力降至三分之一。
寧德時(shí)代是全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商，主導(dǎo)著所謂的LFP電池市場(chǎng)，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩(wěn)定。
特斯拉的安排似乎與寧德時(shí)代和福特汽車公司（Ford Motor Co.）的協(xié)議有所不同，后者的目標(biāo)是授權(quán)寧德時(shí)代的技術(shù)在福特汽車旗下的一家密歇根州工廠生產(chǎn)電池。該項(xiàng)目招致了共和黨議員的審查和批評(píng)，他們認(rèn)為這可能損害美國(guó)的利益。
據(jù)悉，特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時(shí)代的電池，特斯拉計(jì)劃在新工廠生產(chǎn)的電池中繼續(xù)采用這些電池的設(shè)計(jì)。
知情人士說，最初，該工廠的產(chǎn)量將有限，約為10GWH，如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠建立起來，就會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。該設(shè)施可能要到2025年才能投入使用。它最終可能占特斯拉在該地區(qū)（包括萊思羅普工廠）電池產(chǎn)量的20%左右。
知情人士表示，這家汽車制造商計(jì)劃從寧德時(shí)代購(gòu)買設(shè)備，并將其安裝在斯帕克斯市。他們表示，特斯拉將完全控制該設(shè)施，并承擔(dān)100%的成本，寧德時(shí)代的員工除了幫助安裝設(shè)備外，將不參與其中。
據(jù)其中一名知情人士透露，特斯拉將利用這家工廠提高其超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack的產(chǎn)量，這是該公司將磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國(guó)的更廣泛努力的一部分。這位知情人士說，特斯拉還認(rèn)為設(shè)備購(gòu)買安排是建立新工廠的一種高成本效益的方式。
除了新工廠的計(jì)劃，特斯拉還表示，計(jì)劃今年將加州萊思羅普（Lathrop）現(xiàn)有電池廠的產(chǎn)能提高一倍。這些努力支持了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周在電話會(huì)議上的說法，即特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)今年的增長(zhǎng)速度將超過其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。
Megapack是特斯拉用于公用事業(yè)的電池。隨著Megapack成本的持續(xù)下降，這些公用事業(yè)規(guī)模的儲(chǔ)能裝置將取代傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電廠，為電網(wǎng)提供能源和穩(wěn)定性。
據(jù)了解，Megapack具有即插即用的特性，很容易地能夠串在一起形成巨大的智能電源塊，連接到世界各地的電網(wǎng)。過去幾年中，特斯拉將Megapack項(xiàng)目的安裝速度提高了四倍，并將所需的勞動(dòng)力降至三分之一。
寧德時(shí)代是全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商，主導(dǎo)著所謂的LFP電池市場(chǎng)，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩(wěn)定。
特斯拉的安排似乎與寧德時(shí)代和福特汽車公司（Ford Motor Co.）的協(xié)議有所不同，后者的目標(biāo)是授權(quán)寧德時(shí)代的技術(shù)在福特汽車旗下的一家密歇根州工廠生產(chǎn)電池。該項(xiàng)目招致了共和黨議員的審查和批評(píng)，他們認(rèn)為這可能損害美國(guó)的利益。
據(jù)悉，特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時(shí)代的電池，特斯拉計(jì)劃在新工廠生產(chǎn)的電池中繼續(xù)采用這些電池的設(shè)計(jì)。
知情人士說，最初，該工廠的產(chǎn)量將有限，約為10GWH，如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠建立起來，就會(huì)擴(kuò)大規(guī)模。該設(shè)施可能要到2025年才能投入使用。它最終可能占特斯拉在該地區(qū)（包括萊思羅普工廠）電池產(chǎn)量的20%左右。
