在動力電池領域輝煌已久的“寧王”正在尋找新的產(chǎn)業(yè)增長點。
1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。該公司將依托雙方的技術優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務。
除此之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。
對此，有業(yè)內人士表示：“當下動力電池領域競爭愈發(fā)激烈，寧德時代需要新的突破口。而網(wǎng)約車行業(yè)充換電需求較高，以此切入換電領域，既可以發(fā)揮寧德時代在電池領域的技術積累，也可以使其換電業(yè)務迅速走上正軌。”
“寧王”時代：占據(jù)動力電池半壁江山
2023年，我國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，市占率已經(jīng)達到了“三分天下”。
一路狂飆的市場締造了無數(shù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)奇：從二線品牌成長為全球巨頭的比亞迪、將增程技術發(fā)光發(fā)熱的理想、在國企中啟動混改的廣汽埃安、努力撬動換電市場的蔚來……而在其中，還有一個被稱為“寧王”的企業(yè)——寧德時代，譜寫了一段關于動力電池的逆襲之歌。
數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代全球市占率為37%，國內市占率高達48.2%，為動力電池裝機量市占率之最。2023年1月，寧德時代市值創(chuàng)下年內最高，達11495.69億元，一時間風光無兩。
但在疫情和俄烏沖突等多重元素影響下，動力電池原材料碳酸鋰價格一路瘋漲，2022年四季度，碳酸鋰價格最高漲到60萬/噸。
“車企仿佛在給動力電池企業(yè)打工”。2022年7月，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上致辭時，用一句話傾訴了行業(yè)內對動力電池價格高昂的不滿。
為了實現(xiàn)規(guī)模效應、縮減造車成本，包括廣汽在內的眾多車企開始自研自產(chǎn)動力電池。2023年以來，蔚來直播官宣150度半固態(tài)電池、極氪推出金磚電池、廣汽埃安P58超能電池下線……而在自主品牌“磨刀霍霍向電池”的同時，寶馬、大眾、福特、豐田、本田等車企也都推出了自研電池的計劃，再加上蜂巢能源、億緯鋰能等新興電池的崛起，寧德時代面對的市場態(tài)勢愈發(fā)嚴峻。
從裝機量走勢圖來看，2021年、2022年寧德時代電池裝機量均超過當年全國總裝機量的50%。但到了2023年，寧德時代裝機量雖雖然處于領先地位，但已經(jīng)不如過去強勢。
后“寧王”時代：開啟換電新拼圖
在眾多車企紛紛開啟自主研發(fā)的前提下，寧德時代也在不斷探索：如何在保留技術優(yōu)勢的同時，找到企業(yè)的強勢第二增長點？
目前，寧德時代給出的答案是換電。據(jù)了解，此次與寧德時代合作的小桔能源專注于探索智慧交通出行領域碳中和解決方案，業(yè)務已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業(yè)服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。
此次合作是雙方在公共補能領域的重要戰(zhàn)略布局，在發(fā)揮滴滴網(wǎng)約車領域優(yōu)勢的同時，也將對新能源出行場景進行更多的探索與鉆研。
對此，寧德時代官方表示：公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具有價值的應用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O換電站、推廣純電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉型。
值得一提的是，換電是當下政策大力推動的朝陽行業(yè)。
據(jù)能源局預測，到2035年我國光伏/風電的發(fā)電量將占總發(fā)電量40%以上，需建設數(shù)十億kWh儲能來保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
正在高速擴張的新能源市場成為了儲能網(wǎng)絡建設中的關鍵一環(huán)。由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》的數(shù)據(jù)顯示，2040年我國新能源汽車將達3億輛，車載儲能容量將超200億kWh，對電網(wǎng)的功率支撐可達30億kW。
在此基礎上，2024年1月4日，《國家發(fā)展改革委等部門關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合的實施意見》正式發(fā)布，并指出新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效運行提供重要支撐。
除此之外，近期中國充電聯(lián)盟也發(fā)布了2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況：截至2023年12月份中國充電聯(lián)盟內成員單位總計上報換電站3567座。據(jù)預測，到2026年我國換電站的數(shù)量預計將激增至近7萬座。
對寧德時代來說，入局換電行業(yè)恰逢其時。有行業(yè)分析師表示：“寧德時代有豐富的電池研發(fā)基礎，延續(xù)到換電行業(yè)后，有利于換電車型研發(fā)和建立統(tǒng)一的電池標準。”
第二增長點是否成功，決定了寧德時代的“寧王”稱號還能保留多久，也決定了寧德時代能否譜寫一段新的創(chuàng)業(yè)傳奇。在此背景下，寧德時代不斷尋找市場機遇，“觸角”正在向多領域延伸。
1月6日，江汽集團與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅將在動力電池供應，換電技術導入，新技術、新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應用方面進行合作，還將在國內外市場拓展，產(chǎn)業(yè)鏈降碳等方面共同制定行動方案，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。
1月12日，全國首艘配備直翼舵槳并入級中國船級社“綠色船舶-3”標志的純電動觀光游船“東湖之星”，在福建寧德東僑區(qū)東湖水域交付。據(jù)悉，“綠色船舶-3”，是目前內河船舶和舒適等級的最高標準。
公開資料顯示，寧德時代是全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代船用動力電池的新能源船舶投入應用。而這些駛向世界各地的航船，也承載著寧德時代新的市場與希望。
1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。該公司將依托雙方的技術優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務。
除此之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。
對此，有業(yè)內人士表示：“當下動力電池領域競爭愈發(fā)激烈，寧德時代需要新的突破口。而網(wǎng)約車行業(yè)充換電需求較高，以此切入換電領域，既可以發(fā)揮寧德時代在電池領域的技術積累，也可以使其換電業(yè)務迅速走上正軌。”
“寧王”時代：占據(jù)動力電池半壁江山
2023年，我國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，市占率已經(jīng)達到了“三分天下”。
一路狂飆的市場締造了無數(shù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)奇：從二線品牌成長為全球巨頭的比亞迪、將增程技術發(fā)光發(fā)熱的理想、在國企中啟動混改的廣汽埃安、努力撬動換電市場的蔚來……而在其中，還有一個被稱為“寧王”的企業(yè)——寧德時代，譜寫了一段關于動力電池的逆襲之歌。
數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代全球市占率為37%，國內市占率高達48.2%，為動力電池裝機量市占率之最。2023年1月，寧德時代市值創(chuàng)下年內最高，達11495.69億元，一時間風光無兩。
但在疫情和俄烏沖突等多重元素影響下，動力電池原材料碳酸鋰價格一路瘋漲，2022年四季度，碳酸鋰價格最高漲到60萬/噸。
“車企仿佛在給動力電池企業(yè)打工”。2022年7月，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上致辭時，用一句話傾訴了行業(yè)內對動力電池價格高昂的不滿。
為了實現(xiàn)規(guī)模效應、縮減造車成本，包括廣汽在內的眾多車企開始自研自產(chǎn)動力電池。2023年以來，蔚來直播官宣150度半固態(tài)電池、極氪推出金磚電池、廣汽埃安P58超能電池下線……而在自主品牌“磨刀霍霍向電池”的同時，寶馬、大眾、福特、豐田、本田等車企也都推出了自研電池的計劃，再加上蜂巢能源、億緯鋰能等新興電池的崛起，寧德時代面對的市場態(tài)勢愈發(fā)嚴峻。
從裝機量走勢圖來看，2021年、2022年寧德時代電池裝機量均超過當年全國總裝機量的50%。但到了2023年，寧德時代裝機量雖雖然處于領先地位，但已經(jīng)不如過去強勢。
后“寧王”時代：開啟換電新拼圖
在眾多車企紛紛開啟自主研發(fā)的前提下，寧德時代也在不斷探索：如何在保留技術優(yōu)勢的同時，找到企業(yè)的強勢第二增長點？
目前，寧德時代給出的答案是換電。據(jù)了解，此次與寧德時代合作的小桔能源專注于探索智慧交通出行領域碳中和解決方案，業(yè)務已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業(yè)服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。
此次合作是雙方在公共補能領域的重要戰(zhàn)略布局，在發(fā)揮滴滴網(wǎng)約車領域優(yōu)勢的同時，也將對新能源出行場景進行更多的探索與鉆研。
對此，寧德時代官方表示：公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具有價值的應用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O換電站、推廣純電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉型。
值得一提的是，換電是當下政策大力推動的朝陽行業(yè)。
據(jù)能源局預測，到2035年我國光伏/風電的發(fā)電量將占總發(fā)電量40%以上，需建設數(shù)十億kWh儲能來保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
正在高速擴張的新能源市場成為了儲能網(wǎng)絡建設中的關鍵一環(huán)。由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》的數(shù)據(jù)顯示，2040年我國新能源汽車將達3億輛，車載儲能容量將超200億kWh，對電網(wǎng)的功率支撐可達30億kW。
在此基礎上，2024年1月4日，《國家發(fā)展改革委等部門關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合的實施意見》正式發(fā)布，并指出新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效運行提供重要支撐。
除此之外，近期中國充電聯(lián)盟也發(fā)布了2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況：截至2023年12月份中國充電聯(lián)盟內成員單位總計上報換電站3567座。據(jù)預測，到2026年我國換電站的數(shù)量預計將激增至近7萬座。
對寧德時代來說，入局換電行業(yè)恰逢其時。有行業(yè)分析師表示：“寧德時代有豐富的電池研發(fā)基礎，延續(xù)到換電行業(yè)后，有利于換電車型研發(fā)和建立統(tǒng)一的電池標準。”
第二增長點是否成功，決定了寧德時代的“寧王”稱號還能保留多久，也決定了寧德時代能否譜寫一段新的創(chuàng)業(yè)傳奇。在此背景下，寧德時代不斷尋找市場機遇，“觸角”正在向多領域延伸。
1月6日，江汽集團與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅將在動力電池供應，換電技術導入，新技術、新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應用方面進行合作，還將在國內外市場拓展，產(chǎn)業(yè)鏈降碳等方面共同制定行動方案，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。
1月12日，全國首艘配備直翼舵槳并入級中國船級社“綠色船舶-3”標志的純電動觀光游船“東湖之星”，在福建寧德東僑區(qū)東湖水域交付。據(jù)悉，“綠色船舶-3”，是目前內河船舶和舒適等級的最高標準。
公開資料顯示，寧德時代是全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代船用動力電池的新能源船舶投入應用。而這些駛向世界各地的航船，也承載著寧德時代新的市場與希望。
