央廣網(wǎng)北京1月22日消息(記者呂紅橋)據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《環(huán)球新財訊》報道，動力電池市場即將出現(xiàn)最低每瓦時3毛多錢的價格，也就是說，容量為1度電的電池只要300多元?？紤]到電池成本在電動汽車成本中的占比，有人預計，這意味著2024年消費者能開上價格10萬元，續(xù)航800公里的電動汽車。這個預測實現(xiàn)的可能性有多大?
動力電池價格最近降得有點猛。有新能源車企透露，磷酸鐵鋰電芯的采購價目前已經(jīng)到了每瓦時4毛錢。這個價格只有一年前的一半左右。有市場人士表示，兩大電池巨頭寧德時代和比亞迪都在大力降成本，2024年，市場上將出現(xiàn)每瓦時3毛多錢的電池。也就是說，100度電的電池采購成本只有3萬多元。再加上系統(tǒng)成本，容量100度電的電池包價格最低只要4萬多元。電池是否真能這么便宜?記者聯(lián)系了多家電池企業(yè)，這些企業(yè)都表示，目前電池價格比較敏感，不方便評論。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚告訴記者，動力電池價格的確大幅下降，但這個現(xiàn)象不可持續(xù)。
董揚表示：“總體上我覺得現(xiàn)在有一些競爭過分激烈，價格壓得太低了。過度競爭的原因就是大家‘卷’，產(chǎn)能有點多。這個狀況是不可能持久的，現(xiàn)在都低于成本了。”
不管降價是否可持續(xù)，低價電池都讓不少人充滿期待。有人測算，電池成本占純電動汽車整車成本的30%-50%，如果100度電的電池包只要4萬多元，整車成本最低可以控制在8萬多元，市場售價有望降到10萬元左右。而100度電的電池包可以讓汽車續(xù)航接近800公里。也就是說，花10萬元就能開上續(xù)航800公里的電動汽車。這個預測實現(xiàn)的可能性有多大?一名汽車業(yè)內(nèi)人士表示，電池成本占整車成本的比重只是相對概念，電池降價，并不意味著車價會同步下降。
這位業(yè)內(nèi)人士指出：“10萬元左右的車，電池成本一般占三分之一。20多萬元的車，電池成本占四分之一到五分之一。并不是說電池降價的時候，車就必須降價。”
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，電池降價后，“續(xù)航800公里的電動汽車成本算下來不到8萬元”這個算法有問題，多項成本都沒有覆蓋。
崔東樹表示：“隨著電動車技術不斷進步，智能化不斷提高，車內(nèi)的其他配置也在不斷增長。電池成本占40%-50%是在前期的概念上，現(xiàn)在來看，一輛中型車的成本是十三四萬元，還有稅費，加起來還是得要十四五萬元。”
搜索各品牌在售電動汽車可以發(fā)現(xiàn)，目前搭載100度電這種大電池包的車型非常少，一般都是各品牌的旗艦車型，售價都在大幾十萬元。另一名業(yè)內(nèi)人士說，即使接下來這樣的車型扎堆出現(xiàn)，短期內(nèi)價格也很難低于20萬元。
這位業(yè)內(nèi)人士表示：“純電續(xù)航800公里的的車型，市面上并不是特別多。續(xù)航500多公里的車價格在18萬元到20萬元，800公里續(xù)航的車，我估計得20萬元起步。”
不過崔東樹表示，將來面向一些特殊用戶群體，可能會出現(xiàn)10萬元左右超長續(xù)航的車型，但這個市場不會太大。
崔東樹說：“像出租車、網(wǎng)約車，的確有一些特別簡化的版本，價格可能做到10萬元或10萬元多一點。而且續(xù)航相對來說比較長，對出租車、網(wǎng)約車是一個比較好的事情。但出租車、網(wǎng)約車現(xiàn)在已經(jīng)飽和了，除了車壞了換車，基本也沒有什么太大增量空間了。”
動力電池價格最近降得有點猛。有新能源車企透露，磷酸鐵鋰電芯的采購價目前已經(jīng)到了每瓦時4毛錢。這個價格只有一年前的一半左右。有市場人士表示，兩大電池巨頭寧德時代和比亞迪都在大力降成本，2024年，市場上將出現(xiàn)每瓦時3毛多錢的電池。也就是說，100度電的電池采購成本只有3萬多元。再加上系統(tǒng)成本，容量100度電的電池包價格最低只要4萬多元。電池是否真能這么便宜?記者聯(lián)系了多家電池企業(yè)，這些企業(yè)都表示，目前電池價格比較敏感，不方便評論。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚告訴記者，動力電池價格的確大幅下降，但這個現(xiàn)象不可持續(xù)。
董揚表示：“總體上我覺得現(xiàn)在有一些競爭過分激烈，價格壓得太低了。過度競爭的原因就是大家‘卷’，產(chǎn)能有點多。這個狀況是不可能持久的，現(xiàn)在都低于成本了。”
不管降價是否可持續(xù)，低價電池都讓不少人充滿期待。有人測算，電池成本占純電動汽車整車成本的30%-50%，如果100度電的電池包只要4萬多元，整車成本最低可以控制在8萬多元，市場售價有望降到10萬元左右。而100度電的電池包可以讓汽車續(xù)航接近800公里。也就是說，花10萬元就能開上續(xù)航800公里的電動汽車。這個預測實現(xiàn)的可能性有多大?一名汽車業(yè)內(nèi)人士表示，電池成本占整車成本的比重只是相對概念，電池降價，并不意味著車價會同步下降。
這位業(yè)內(nèi)人士指出：“10萬元左右的車，電池成本一般占三分之一。20多萬元的車，電池成本占四分之一到五分之一。并不是說電池降價的時候，車就必須降價。”
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，電池降價后，“續(xù)航800公里的電動汽車成本算下來不到8萬元”這個算法有問題，多項成本都沒有覆蓋。
崔東樹表示：“隨著電動車技術不斷進步，智能化不斷提高，車內(nèi)的其他配置也在不斷增長。電池成本占40%-50%是在前期的概念上，現(xiàn)在來看，一輛中型車的成本是十三四萬元，還有稅費，加起來還是得要十四五萬元。”
搜索各品牌在售電動汽車可以發(fā)現(xiàn)，目前搭載100度電這種大電池包的車型非常少，一般都是各品牌的旗艦車型，售價都在大幾十萬元。另一名業(yè)內(nèi)人士說，即使接下來這樣的車型扎堆出現(xiàn)，短期內(nèi)價格也很難低于20萬元。
這位業(yè)內(nèi)人士表示：“純電續(xù)航800公里的的車型，市面上并不是特別多。續(xù)航500多公里的車價格在18萬元到20萬元，800公里續(xù)航的車，我估計得20萬元起步。”
不過崔東樹表示，將來面向一些特殊用戶群體，可能會出現(xiàn)10萬元左右超長續(xù)航的車型，但這個市場不會太大。
崔東樹說：“像出租車、網(wǎng)約車，的確有一些特別簡化的版本，價格可能做到10萬元或10萬元多一點。而且續(xù)航相對來說比較長，對出租車、網(wǎng)約車是一個比較好的事情。但出租車、網(wǎng)約車現(xiàn)在已經(jīng)飽和了，除了車壞了換車，基本也沒有什么太大增量空間了。”
