比亞迪儲能野心。
01 開工半年，比亞迪儲能電池基地來了
電池行業(yè)的過剩陰影，并沒有減緩比亞迪儲能的布局速度。
2023年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項目，項目位于比亞迪寶龍工業(yè)園西南側(cè)。
該儲能產(chǎn)業(yè)園項目達產(chǎn)后，將新增儲能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。而比亞迪寶龍工業(yè)園是國內(nèi)員工最多的工廠之一，主要生產(chǎn)電池材料及汽車。
和比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園一同官宣的，還有位于深圳坪山站北部的比亞迪全球研發(fā)中心，總投資達200億元。
距離項目投建已過去半年時間，近日，新能源產(chǎn)業(yè)家實地探訪了兩個項目發(fā)現(xiàn)，儲能產(chǎn)業(yè)園已有兩棟大樓拔地而起，整體園區(qū)擬建12個廠房。全球研發(fā)中心主體部分也初見雛形。
首先看看儲能產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)進度。
紅框部分為比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中的兩棟建筑，照片中更遠處為比亞迪寶龍工業(yè)園 新能源產(chǎn)業(yè)家/攝
新能源產(chǎn)業(yè)家咨詢附近的建設(shè)工人了解到，比亞迪在今年1月又招進了一大批工人，將加緊建設(shè)食堂和宿舍大樓。據(jù)現(xiàn)場施工圖顯示，比亞迪儲能園區(qū)一期將擁有12個廠房，占地面積達14.19萬㎡。
距離儲能產(chǎn)業(yè)園約10公里，即為同期建設(shè)的比亞迪全球研發(fā)中心，新能源產(chǎn)業(yè)家順路也進行了探訪。
相比已經(jīng)為人熟知的比亞迪總部六角大樓，這座新建、投資近200億的全球研發(fā)中心，從整體布局上宛若“火箭發(fā)射臺”。據(jù)現(xiàn)場施工圖的標注，比亞迪命名其為“星環(huán)”大樓，主體部分已經(jīng)依稀可見。未來或許也將成為比亞迪對外宣傳的又一大IP。
2023年，電池過剩席卷整個行業(yè)，從多家鋰電上游公司的減產(chǎn)新聞就可見寒冬下的殘酷。新宙邦12億元項目終止建設(shè)、天賜材料10億元電解液項目終止，多氟多44億元的電解液募資項目縮減至15億元......，更多減產(chǎn)公告不勝枚舉。
逆周期擴張的比亞迪似乎成了一個“異類”。而這兩個新建項目一旦達產(chǎn)，比亞迪之于寶龍街道的意義，將不遜于華為之于坂田街道，比亞迪也將成為拉動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的典范。
02 比亞迪的儲能打法：手握刀片電池，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)
在儲能市場，比亞迪并不是一個新軍。
早在2008年，當芒格一行來到比亞迪總部時，王傳福就同期提出“光伏發(fā)電+汽車用電+電池儲電”的設(shè)想。彼時的比亞迪電力科學研究院開始全面負責儲能業(yè)務(wù)。
比亞迪儲能爆發(fā)于2021年，據(jù)比亞迪儲能業(yè)務(wù)總經(jīng)理尹韶文公開演講中表示，僅2021年一年時間，比亞迪儲能裝機量就超過了過去13年的總和，累計出貨量達1.7GWh。
這一數(shù)字在2021年之后開始指數(shù)級暴增。
截至2023年9月，比亞迪儲能總出貨量超過31.5GWh，全年儲能電池出貨量或達40GWh+。
北美和英國是比亞迪最主要的海外市場。據(jù)比亞迪2022年11月的一份投資者關(guān)系報告中顯示，比亞迪在北美的出貨量達到了3.6GWh。
新能源產(chǎn)業(yè)家梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪儲能出?；蛟S也得到了巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的助力。
2023年2月，比亞迪在賭城拉斯維加斯啟動了543MWh Cube Pro液冷儲能系統(tǒng)，客戶為內(nèi)華達州最大的能源供應商。該州頭號電力供應商即為NV energy，為伯克希爾哈撒韋控股的子公司。
除了比亞迪官宣的項目外，新能源產(chǎn)業(yè)家還追蹤到了另一個名為Reid Gardner的儲能項目，該電站的電池供應商也為比亞迪。
Reid Gardner原址為一個退役的燃煤電廠，NV energy從2015年開始就對其進行土壤污染調(diào)查和平整，最后引入了一個440MWh的儲能電站，總投資2.556億美元。2023年年底投入運營。
在宏觀的數(shù)據(jù)冰山之下，還可以從產(chǎn)品和市場策略兩個層面解密比亞迪儲能的崛起。
一是比亞迪儲能和汽車一樣，也在全系列產(chǎn)品陸續(xù)應用刀片電池。
2020年8月8日，比亞迪首次推出電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD Cube，與之前的儲能產(chǎn)品不同，Cube系列產(chǎn)品全部采用了刀片電池。
刀片電池最顯著的優(yōu)勢是空間利用率更高，BYD Cube可以使儲能電站的面積縮小到當時主流方案的一半，這極大降低了土地、施工和線纜成本。據(jù)儲能100人引用比亞迪內(nèi)部人士的信息，僅BYD Cube一款產(chǎn)品的訂單量超過了過去12年裝機量的總和。
可以說，限制比亞迪儲能的最大因素在于稀缺的刀片電池產(chǎn)能。
公開信息顯示，2023年，比亞迪累計銷量達到302.44萬輛，同比增長62.3%，Q4單季度銷量更是超越了特斯拉。強勁的汽車業(yè)務(wù)增速下，使得比亞迪的電池產(chǎn)能都優(yōu)先供給了動力電池，而非儲能電池。
因此，也就可以理解為什么比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園在快馬加鞭地建設(shè)。
二是轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場。
2018年，比亞迪儲能一度認為國內(nèi)儲能市場機制不成熟，放棄參與項目的招投標，只做儲能產(chǎn)品供應商。從2021年開始，有了刀片電池加持的比亞迪儲能，開始回歸國內(nèi)市場。
2022年，業(yè)界就見證了比亞迪的速度。據(jù)儲能與電力市場統(tǒng)計，當年比亞迪成為儲能系統(tǒng)中標量第一，以1.6GWh的中標量遙遙領(lǐng)先。
2023年，比亞迪更是在競標中率先打破1元/Wh的系統(tǒng)報價，如果不是二季度殺出的中車株洲所，中標量超3GWh的比亞迪或許還將蟬聯(lián)第一。
而隨著比亞迪整合各個業(yè)務(wù)板塊，成立“比亞迪儲能有限公司”，老將尹小強出任儲能總經(jīng)理，比亞迪儲能在2024年的擴張速度顯然不會停下。
01 開工半年，比亞迪儲能電池基地來了
電池行業(yè)的過剩陰影，并沒有減緩比亞迪儲能的布局速度。
2023年6月，比亞迪宣布將投建比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項目，項目位于比亞迪寶龍工業(yè)園西南側(cè)。
該儲能產(chǎn)業(yè)園項目達產(chǎn)后，將新增儲能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。而比亞迪寶龍工業(yè)園是國內(nèi)員工最多的工廠之一，主要生產(chǎn)電池材料及汽車。
和比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園一同官宣的，還有位于深圳坪山站北部的比亞迪全球研發(fā)中心，總投資達200億元。
距離項目投建已過去半年時間，近日，新能源產(chǎn)業(yè)家實地探訪了兩個項目發(fā)現(xiàn)，儲能產(chǎn)業(yè)園已有兩棟大樓拔地而起，整體園區(qū)擬建12個廠房。全球研發(fā)中心主體部分也初見雛形。
首先看看儲能產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)進度。
紅框部分為比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中的兩棟建筑，照片中更遠處為比亞迪寶龍工業(yè)園 新能源產(chǎn)業(yè)家/攝
新能源產(chǎn)業(yè)家咨詢附近的建設(shè)工人了解到，比亞迪在今年1月又招進了一大批工人，將加緊建設(shè)食堂和宿舍大樓。據(jù)現(xiàn)場施工圖顯示，比亞迪儲能園區(qū)一期將擁有12個廠房，占地面積達14.19萬㎡。
距離儲能產(chǎn)業(yè)園約10公里，即為同期建設(shè)的比亞迪全球研發(fā)中心，新能源產(chǎn)業(yè)家順路也進行了探訪。
相比已經(jīng)為人熟知的比亞迪總部六角大樓，這座新建、投資近200億的全球研發(fā)中心，從整體布局上宛若“火箭發(fā)射臺”。據(jù)現(xiàn)場施工圖的標注，比亞迪命名其為“星環(huán)”大樓，主體部分已經(jīng)依稀可見。未來或許也將成為比亞迪對外宣傳的又一大IP。
2023年，電池過剩席卷整個行業(yè)，從多家鋰電上游公司的減產(chǎn)新聞就可見寒冬下的殘酷。新宙邦12億元項目終止建設(shè)、天賜材料10億元電解液項目終止，多氟多44億元的電解液募資項目縮減至15億元......，更多減產(chǎn)公告不勝枚舉。
逆周期擴張的比亞迪似乎成了一個“異類”。而這兩個新建項目一旦達產(chǎn)，比亞迪之于寶龍街道的意義，將不遜于華為之于坂田街道，比亞迪也將成為拉動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的典范。
02 比亞迪的儲能打法：手握刀片電池，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)
在儲能市場，比亞迪并不是一個新軍。
早在2008年，當芒格一行來到比亞迪總部時，王傳福就同期提出“光伏發(fā)電+汽車用電+電池儲電”的設(shè)想。彼時的比亞迪電力科學研究院開始全面負責儲能業(yè)務(wù)。
比亞迪儲能爆發(fā)于2021年，據(jù)比亞迪儲能業(yè)務(wù)總經(jīng)理尹韶文公開演講中表示，僅2021年一年時間，比亞迪儲能裝機量就超過了過去13年的總和，累計出貨量達1.7GWh。
這一數(shù)字在2021年之后開始指數(shù)級暴增。
截至2023年9月，比亞迪儲能總出貨量超過31.5GWh，全年儲能電池出貨量或達40GWh+。
北美和英國是比亞迪最主要的海外市場。據(jù)比亞迪2022年11月的一份投資者關(guān)系報告中顯示，比亞迪在北美的出貨量達到了3.6GWh。
新能源產(chǎn)業(yè)家梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪儲能出?；蛟S也得到了巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司的助力。
2023年2月，比亞迪在賭城拉斯維加斯啟動了543MWh Cube Pro液冷儲能系統(tǒng)，客戶為內(nèi)華達州最大的能源供應商。該州頭號電力供應商即為NV energy，為伯克希爾哈撒韋控股的子公司。
除了比亞迪官宣的項目外，新能源產(chǎn)業(yè)家還追蹤到了另一個名為Reid Gardner的儲能項目，該電站的電池供應商也為比亞迪。
Reid Gardner原址為一個退役的燃煤電廠，NV energy從2015年開始就對其進行土壤污染調(diào)查和平整，最后引入了一個440MWh的儲能電站，總投資2.556億美元。2023年年底投入運營。
在宏觀的數(shù)據(jù)冰山之下，還可以從產(chǎn)品和市場策略兩個層面解密比亞迪儲能的崛起。
一是比亞迪儲能和汽車一樣，也在全系列產(chǎn)品陸續(xù)應用刀片電池。
2020年8月8日，比亞迪首次推出電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD Cube，與之前的儲能產(chǎn)品不同，Cube系列產(chǎn)品全部采用了刀片電池。
刀片電池最顯著的優(yōu)勢是空間利用率更高，BYD Cube可以使儲能電站的面積縮小到當時主流方案的一半，這極大降低了土地、施工和線纜成本。據(jù)儲能100人引用比亞迪內(nèi)部人士的信息，僅BYD Cube一款產(chǎn)品的訂單量超過了過去12年裝機量的總和。
可以說，限制比亞迪儲能的最大因素在于稀缺的刀片電池產(chǎn)能。
公開信息顯示，2023年，比亞迪累計銷量達到302.44萬輛，同比增長62.3%，Q4單季度銷量更是超越了特斯拉。強勁的汽車業(yè)務(wù)增速下，使得比亞迪的電池產(chǎn)能都優(yōu)先供給了動力電池，而非儲能電池。
因此，也就可以理解為什么比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園在快馬加鞭地建設(shè)。
二是轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場。
2018年，比亞迪儲能一度認為國內(nèi)儲能市場機制不成熟，放棄參與項目的招投標，只做儲能產(chǎn)品供應商。從2021年開始，有了刀片電池加持的比亞迪儲能，開始回歸國內(nèi)市場。
2022年，業(yè)界就見證了比亞迪的速度。據(jù)儲能與電力市場統(tǒng)計，當年比亞迪成為儲能系統(tǒng)中標量第一，以1.6GWh的中標量遙遙領(lǐng)先。
2023年，比亞迪更是在競標中率先打破1元/Wh的系統(tǒng)報價，如果不是二季度殺出的中車株洲所，中標量超3GWh的比亞迪或許還將蟬聯(lián)第一。
而隨著比亞迪整合各個業(yè)務(wù)板塊，成立“比亞迪儲能有限公司”，老將尹小強出任儲能總經(jīng)理，比亞迪儲能在2024年的擴張速度顯然不會停下。
