安徽這個中部省份正在成為全球汽車產業(yè)版圖上的造車“新力量”。在世界汽車工業(yè)百年未有之變局中，在中國汽車產業(yè)轉型機遇期，中國汽車工業(yè)不再是迎接全球工業(yè)低成本轉移和集聚，而是以巨大規(guī)模和創(chuàng)新能力開始大規(guī)模、大范圍地進入調動并使用全球工業(yè)生產要素的時代。這正是安徽的機會所在。依托長期技術積累與產業(yè)布局，搶抓新一輪新能源汽車產業(yè)風口，安徽打造萬億級汽車產業(yè)集群的創(chuàng)新實踐將成為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的一個樣本。
本版稿件均由記者張紫赟、吳慧珺撰寫
“老”山城如何做“新”汽車 圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈
安徽望錦汽車部件有限公司總成裝配車間內，工人們正在新增的汽車連接桿生產線上忙活著。為應對快速增長的訂單需求，2023年該公司新增了21條生產線，涉及汽車連接桿、擺臂等不同部件。
望錦是中鼎集團投資建立的汽車零部件生產企業(yè)之一，地處安徽省宣城市寧國市。中鼎集團于20世紀80年代由寧國液壓密封件廠改制而來，40余年來見證了寧國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展與興旺。
與“土生土長”的中鼎集團不同，保?。ò不眨┢嚺浼邢薰臼鞘軐巼嚵悴考a業(yè)集群吸引，從外地來投資的新力量，這家公司的生意同樣“火熱”。
保?。ò不眨┢嚺浼邢薰究偨浝黻愋窳照f，保隆集團在寧國投資了多家子公司，主要生產汽車排氣系統(tǒng)管件、結構件、汽車輪胎氣門嘴、平衡塊等系列產品，產品暢銷澳大利亞、北美、歐洲、東南亞等80個國家和地區(qū)。為搶抓新能源汽車產業(yè)爆發(fā)“風口”，公司提早布局了儲氣罐、空氣彈簧、液冷板等產品。目前，新能源汽車零部件的訂單占比超七成。
數據顯示，寧國市依托中鼎、保隆、亞新科等一批龍頭企業(yè)引領，通過規(guī)劃引導、扶持培育、龍頭帶動、產業(yè)招商等方式，已集聚汽車零部件各類細分領域企業(yè)450余家，逐步形成各具特色、協(xié)同聯動的產業(yè)集群。截至2023年11月底，該市汽車零部件產業(yè)產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值的42.1%。
地處皖南山區(qū)，寧國市工業(yè)連片用地緊張、交通優(yōu)勢也比不上大城市，如何做大做強汽車零部件產業(yè)？創(chuàng)新是重要“秘笈”之一。
寧國市圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，全面整合各類創(chuàng)新資源，引導企業(yè)走專業(yè)化、精細化、特色化、新穎化發(fā)展之路，由此增強企業(yè)的核心競爭力，打造一批細分領域的行業(yè)“單打冠軍”。
亞新科噪聲與振動技術（安徽）有限公司便是其中之一。這家公司專門生產電機懸置、減振降噪產品、制動系統(tǒng)產品（包括皮碗、電池密封件等）。以電機懸置為例，由于新能源汽車對輕量化要求很高，于是公司改變橡膠配方減輕重量，同時最大化減輕振動和噪聲，2023年以來訂單排得滿滿當當。
該公司技術總監(jiān)李祥介紹，不僅是電機懸置，還有用于汽車制動系統(tǒng)中作為核心密封件的皮碗。皮碗以往都是有飛邊的，需要人工修邊，亞新科通過技術創(chuàng)新研發(fā)的“無飛邊皮碗”上市后，全球占有率不斷攀升。
伴隨寧國在汽車零部件產業(yè)中的知名度提升，越來越多的企業(yè)來到此處尋找更契合需求的供應商。自2020年以來，寧國已連續(xù)四年舉辦安徽汽車及零部件產需對接會，2023年更是吸引了600余家汽車及零部件企業(yè)參加，進一步拓展了市場空間。
當前這座山城的汽車零部件產業(yè)，正在一批龍頭企業(yè)向外并購重組中，實現裂變式發(fā)展。
據中鼎NVH（汽車減震降噪與輕量化底盤系統(tǒng)）模塊全球執(zhí)行官何仕生介紹，中鼎股份先后收購德國多家優(yōu)質公司，并推動超過6家、9個項目投資落戶寧國。位于寧國市經開區(qū)的安徽（寧國）中德國際合作智能制造產業(yè)園，便是中鼎并購海外公司再投資國內市場的承接載體，目前進駐企業(yè)6家，實現了高端產品本土化生產。
寧國市發(fā)展改革委黨組成員、總工程師臧華軍說，目前寧國市汽車零部件產業(yè)產值中，新能源汽車零部件產值雖然比不過傳統(tǒng)燃油車，但增速很快。“我們將搶抓新能源汽車產業(yè)發(fā)展‘大勢’，加快提高零部件產業(yè)的綜合競爭力和國際化水平，全力打造千億級汽車零部件產業(yè)集群。”
充換電網越織越密 擘畫綠色出行藍圖
近日，在安徽省合肥市一座新能源汽車充電綜合體內，網約車司機陳師傅正停車充電，為即將到來的晚高峰接單做準備。
“現在新能源汽車充電站布點越來越密，很方便。”陳師傅說。
這里是一處地下一層、地上五層全額配比充電樁的自走式公共停車樓，也是合肥市首個新能源汽車充電綜合體。綜合體還配備了休息室、車輛美容、超市餐飲等服務，可供司機就餐、閱讀等。
“這座綜合體是屋面光伏一體化并網發(fā)電項目，基本實現光、儲、充（換）一體化，配備了197根直流充電樁，每天可滿足1000輛以上新能源汽車的充電需求。”合肥市電動汽車充電設施投資運營有限公司副總經理陳晶晶說。
中央經濟工作會議就著力擴大國內需求作出系列部署，其中提出，穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。
充換電基礎設施，是提振新能源汽車消費的重要保障，也是促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展、助力雙碳目標實現的重要支撐。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2023年1月至12月，全國充電基礎設施增量為338.6萬臺，同比上升30.6%；截至2023年12月，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。
較之城市地區(qū)漸趨成熟的充換電基礎設施網絡，農村地區(qū)的建設速度一度落后于城市，一定程度上抑制了消費需求。隨著近年新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策的出臺，我國農村地區(qū)也在因地制宜布局“快慢結合”的充換電基礎設施。
在位于安徽省與浙江省交界處的安徽省廣德市東亭鄉(xiāng)，可以看見路上來往著許多新能源汽車。43歲的當地居民余義水三年前剛從油車換為電車時，由于充電樁布點不夠密集，曾遭遇無法及時充電只能叫拖車的尷尬。如今，廣德已經實現“城區(qū)十分鐘”“鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時”的充電圈覆蓋。
“直流充電樁半小時就可以充滿80%的電，開車出門心里再也不慌了。”余義水消除“里程焦慮”之后，還號召身邊五六位朋友也從油車換成了電車。
“目前，新能源汽車充電站在廣德的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現全覆蓋。”國網廣德市供電公司黨委書記陶雪峰說，助力新能源汽車進一步打開農村地區(qū)的消費市場。
一些村莊因為人流量大，對充換電基礎設施需求更為迫切。“近三年，小崗村累計接待游客200多萬人次，其中駕駛新能源汽車的游客越來越多。”鳳陽縣小崗村黨委副書記嚴永兵說，村里兩年前建成了2臺120千瓦、8臺60千瓦的電動汽車快充樁，這兩年使用頻率越來越高，充分保障了游客日常充電需求。
在國網安徽電動汽車服務有限公司的能源監(jiān)控中心，大屏幕上實時滾動著充電樁總數、實時充電功率、今日充電量等各種在線充電數據。據國網安徽省電力有限公司統(tǒng)計，自2018年到2022年，公司充電量增長了近20倍。2023年累計充電量為2.15億千瓦時，同比增長73.71%。
“2023年，國網安徽電力在高速服務區(qū)充電站擴建了700余個充電車位，有力保障新能源汽車城際出行。同時，重點加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施建設布局，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁2300多根。”國網安徽電動汽車服務有限公司市場部副主任晏節(jié)晉說，縣鄉(xiāng)公共充電網絡規(guī)劃主要結合縣鄉(xiāng)實際開展，能夠滿足車主用車需求的同時，充分帶動地方社會經濟發(fā)展，為鄉(xiāng)村振興“補能”。
如今，安徽省正在擘畫新的綠色出行藍圖。安徽省汽車辦副主任劉文峰介紹，力爭到2027年，安徽主要城區(qū)形成半徑不大于2公里的充電服務圈；縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點區(qū)域充換電基礎設施全覆蓋；高速公路服務區(qū)充換電基礎設施覆蓋率達到100%，普通國省干線公路和農村公路有效覆蓋。
新能源汽車聚鏈成勢 邁向萬億級產業(yè)集群
寒冬時節(jié)，比亞迪合肥基地總裝車間呈現一派火熱的繁忙景象，工人們正在給即將下線的新能源汽車做最后的檢驗檢測，這里平均不到一分鐘就下線一臺新能源汽車；100多公里外，安慶港五里廟港區(qū)18號碼頭，一輛接著一輛汽車正通過港口通道駛入船艙，車輛將由上海中轉運輸，漂洋過海，出口至全球多地。
這是2023年安徽汽車產業(yè)發(fā)展的生動縮影。這個中部省份依托長期技術積累與產業(yè)布局，搶抓新一輪新能源汽車產業(yè)風口，成為全球汽車產業(yè)版圖上的造車“新力量”。
“在乘用車、商用車、專用車三大主導方向，安徽省集聚了7家整車企業(yè)。”安徽省汽車辦副主任劉文峰說。
據統(tǒng)計，2023年1月至11月，安徽省新能源汽車產銷分別完成78萬輛和79.1萬輛，約占全國比重分別為9.3%和9.5%。汽車出口104.5萬輛，約占全國比重為23.7%。
大眾汽車集團近年來在安徽持續(xù)上“新”：大眾安徽MEB工廠正式建成，大眾集團在華首家全資控股的電池系統(tǒng)工廠也已正式投產。同時，正在安徽合肥建設大眾汽車集團全球第二大研發(fā)中心。“集團在此投資有幾個考慮因素，包括市場的開放性、當地產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同作用、政府政策支持、當地人才儲備等。”大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑說。
在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)鞍山路上，坐落著奇瑞汽車總部。以奇瑞汽車為圓心，蕪湖市目前已集聚汽車及零部件產業(yè)鏈上下游企業(yè)1400多家，整車、零部件、后市場規(guī)上企業(yè)達800多家。奇瑞控股集團董事長尹同躍說，奇瑞也以汽車產業(yè)鏈為核心，布局了整車、汽車零部件、金融、現代服務、智能化等板塊。
整車制造企業(yè)被稱為汽車產業(yè)集群的“鏈主”，其身后是巨大的零部件上下游產業(yè)鏈條。2023年以來，安徽省發(fā)布多項推進新能源汽車產業(yè)集群建設的政策文件，明確堅持整車、零部件、后市場“三位一體”發(fā)展，目前已建立整車、發(fā)動機、車身、底盤、內外飾、動力電池、電機電控的全產業(yè)鏈體系。
作為新能源汽車能量存儲與轉換裝置的基礎單元，動力電池是新能源汽車的核心零部件。走進華霆（合肥）動力技術有限公司的生產車間，一批批新能源汽車動力電池包正在進行容量充放電測試。
“這是我們自研的動力電池測試設備，使用了內網能量回饋技術，在最佳工況下，動力電池系統(tǒng)在充放電過程中的能量回收效率能夠達到95%，實現生產過程中的綠色節(jié)能。”華霆（合肥）動力技術有限公司的測試設備工程師趙敏說，得益于技術優(yōu)勢，伴隨新能源汽車滲透率的不斷提升，公司產品的使用場景越來越豐富。
著眼當下，布局未來。智能網聯汽車被認為是汽車產業(yè)的未來方向，孕育著人工智能、第三代半導體、車載芯片、出行服務等10多條細分產業(yè)賽道。安徽加大鼓勵創(chuàng)新，并持續(xù)為智能網聯汽車提供更多級別、更多種類的開放應用場景，助力新方向跑出“加速度”。當前，自動駕駛的公交車、觀光車、出租車、送貨車等，正越來越多出現在安徽的街頭巷尾。
數據顯示，“十四五”時期以來，安徽汽車產量平均每年保持20%以上的增速。2023年1月至11月，這一增速達到了42.7%。其中，新能源汽車產量78萬輛，增長63.2%。聚鏈成勢、政策驅動之下，安徽正加速邁向萬億級汽車產業(yè)集群。2023年7月，安徽明確提出把汽車產業(yè)作為“首位產業(yè)”，加快建設新能源汽車強省，提出了到2027年的一系列發(fā)展目標，推動汽車產業(yè)盡快邁上2萬億元新臺階。
