2019年，當(dāng)蔚來身處ICU（重癥監(jiān)護(hù)室），創(chuàng)始人李斌被外界戲稱為當(dāng)年“最慘的人”之時(shí)，合肥市政府向李斌伸出了橄欖枝，幫助其渡過了難關(guān)，造就了一段政商共贏的佳話。2024年，當(dāng)蔚來在為換電業(yè)務(wù)加速擴(kuò)容“朋友圈”之時(shí)，李斌再度獲得了老家安徽省政府的支持。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，1月11日，安徽省能源集團(tuán)有限公司（以下簡稱“安徽省能源集團(tuán)”）、安徽省交通控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“安徽省交控集團(tuán)”）和蔚來在合肥簽署《關(guān)于共同推進(jìn)開放共享的儲充換體系建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
中安能源（安徽）有限公司（以下簡稱“中安能源”）也正式成立，該公司由皖能集團(tuán)、安徽省天然氣開發(fā)股份有限公司、安徽省皖能資本投資有限公司、蔚來、國軒高科股份有限公司、安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)共同出資設(shè)立。
“1月11日是蔚來充換電業(yè)務(wù)一個(gè)新的重要里程碑。在安徽省政府牽頭舉辦的簽約儀式上，安徽省能源集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)、蔚來達(dá)成共同推進(jìn)開放共享的儲充換體系建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，江汽集團(tuán)、奇瑞與蔚來達(dá)成換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。”上述活動之后，李斌在蔚來官方APP上如是發(fā)文道。
政策利好加持
近些年，國內(nèi)新能源汽車始終保持著高速增長的態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。
記者注意到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，補(bǔ)能始終是汽車產(chǎn)業(yè)和新能源車主最關(guān)注的話題之一。換電作為新能源汽車重要的補(bǔ)能方式之一，也不斷迎來利好政策。
2023年，國家發(fā)展改革委等13部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，提出加快換電模式推廣應(yīng)用，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式試點(diǎn)，支持城市公交場站充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進(jìn)換電站建設(shè)。
大力發(fā)展汽車首位產(chǎn)業(yè)、建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，是安徽發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力與新型工業(yè)化、推動高質(zhì)量發(fā)展的重要賽道。中安能源的成立，以及安徽省能源集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)、蔚來的三方合作，無疑會促進(jìn)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
記者了解到，中安能源注冊資本16億元，主要負(fù)責(zé)一體推進(jìn)市、縣、鄉(xiāng)三級充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建開放共享的新能源汽車儲充換網(wǎng)絡(luò)，打造安徽全省統(tǒng)一的充換電服務(wù)“一張網(wǎng)”，推動實(shí)現(xiàn)一個(gè)APP暢行全省。同時(shí)，探索V2G、S2G、“電池銀行”等車網(wǎng)互動業(yè)務(wù)場景和商業(yè)模式，培育車網(wǎng)融合互動新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，拓展虛擬電廠、碳管理等業(yè)務(wù)，圍繞新型能源體系建設(shè)持續(xù)發(fā)力。下一步，中安能源有限公司作為安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的中堅(jiān)力量，將聚焦主責(zé)主業(yè)，立足安徽，面向全國，努力打造成為全國領(lǐng)先的新型能源領(lǐng)域運(yùn)營服務(wù)商。
“安徽省能源集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)和蔚來達(dá)成戰(zhàn)略合作，支持新設(shè)立的中安能源建設(shè)1000座儲充換一體站，此外，三方還將在儲充換產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、充換電技術(shù)、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營、新型電力系統(tǒng)合作、儲充換設(shè)備生產(chǎn)制造相關(guān)供應(yīng)鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。”李斌說道。
據(jù)悉，三方的合作，將進(jìn)一步促進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)開放互通和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，更好地滿足區(qū)域市場新能源車用戶補(bǔ)能需求，助推安徽成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)新高地，為推動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作出新貢獻(xiàn)。
記者了解到，布局換電業(yè)務(wù)多年，蔚來目前已建成全球最大的智能電動汽車換電網(wǎng)絡(luò)，在全球市場建設(shè)和運(yùn)營超過2300座換電站。蔚來擁有超過1600項(xiàng)換電相關(guān)專利，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)具有體系創(chuàng)新、體驗(yàn)領(lǐng)先、開放共享、商業(yè)可持續(xù)的特點(diǎn)。
截至目前，長安、吉利、江淮、奇瑞等企業(yè)已經(jīng)與蔚來達(dá)成換電合作，共同推動換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，換電網(wǎng)絡(luò)將為更多品牌的用戶提供公共補(bǔ)能服務(wù)。值得一提的是，1月11日，蔚來與江淮汽車、奇瑞汽車分別簽署了換電戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
“與江淮、奇瑞的簽約，是蔚來換電業(yè)務(wù)繼長安、吉利之后，再次與同行業(yè)合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步推動蔚來充換電業(yè)務(wù)的開放共享與長期發(fā)展。”李斌說道。
激活新的增長點(diǎn)
換電業(yè)務(wù)激起“一池春水”的同時(shí)，李斌2024年的首封內(nèi)部信也在網(wǎng)上盛傳。蔚來內(nèi)部人士也向記者證實(shí)了網(wǎng)傳內(nèi)部信屬實(shí)。在信中，李斌直言：“我們的綜合表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，有很多需要總結(jié)和反思的教訓(xùn)，有太多需要盡快提升的組織能力。”
對于蔚來2023年取得的部分成績，李斌也在信中做了簡述。李斌指出，蔚來2023年度交付量為160038輛，同比增長30.7%，在中國成交均價(jià)30萬元以上的電動汽車市場持續(xù)排名第一，市場份額超過40%。“蔚來在高端市場的品牌形象得到了越來越多人的認(rèn)可。在銷能建設(shè)上，近幾個(gè)月的投入已經(jīng)開始發(fā)揮作用，為2024年應(yīng)對市場競爭打下了基礎(chǔ)。”
資本方面，李斌表示：“在資本市場趨冷的情況下，我們成功引入了戰(zhàn)略投資，為下一階段的發(fā)展補(bǔ)充了資金和資源，蔚來的技術(shù)、戰(zhàn)略與發(fā)展前景得到了長期投資者的認(rèn)可。”
李斌還表示，2024年開始，隨著充換電設(shè)施的加速普及與用戶消費(fèi)心理的變化，蔚來品牌所在高端純電市場將迎來爆發(fā)式增長的拐點(diǎn)。“下半年，我們將迎來面向大眾市場的第二品牌，在服務(wù)更多用戶的同時(shí)也會為公司帶來新的增長點(diǎn)。我們在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)方面的持續(xù)投入與深入布局讓我們有底氣參與下一階段的競爭。”
談及未來的市場競爭，李斌直言：“未來兩年會是汽車行業(yè)變革期最重要的階段，競爭烈度會超乎想象。我們會面對能力更強(qiáng)大的競爭對手，面對越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品，面臨更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍，面對充滿不確定性的宏觀環(huán)境。每一位同事都要有足夠的思想準(zhǔn)備，放棄幻想，直面挑戰(zhàn)。”
如何應(yīng)對市場的激烈競爭，李斌在內(nèi)部信中對高優(yōu)先級事項(xiàng)、體系能力建設(shè)、成本控制三個(gè)方面提出了具體要求。李斌指出，公司的三個(gè)高優(yōu)先級事項(xiàng)是：確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢和按時(shí)按質(zhì)交付；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭，銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品研發(fā)按進(jìn)度進(jìn)行。
在體系能力建設(shè)上，李斌直言：“經(jīng)過9年的發(fā)展，我們產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)、社區(qū)的業(yè)務(wù)框架基本成型，支持多品牌、多區(qū)域、多平臺的組織架構(gòu)初步建立，但我們的體系能力離我們的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。智能電動汽車產(chǎn)業(yè)體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長，1%的體系能力差距就意味著10%的銷量差距和盈利能力差距。體系能力是我們當(dāng)前最需要完善的能力，2024年全新車型上市任務(wù)少，正是我們提升體系能力很好的時(shí)間窗口。”
在成本控制上，李斌稱：“2024年，我們要堅(jiān)決避免無效和低效的投入，堅(jiān)決省下不給用戶和公司創(chuàng)造價(jià)值的每一分錢，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費(fèi)每一次點(diǎn)擊與詢問，不浪費(fèi)每一次用戶反饋帶來的產(chǎn)品與服務(wù)改進(jìn)機(jī)會。卓越的公司能用最優(yōu)的資源投入實(shí)現(xiàn)市場成功，我們要設(shè)立行業(yè)精細(xì)管理最高的目標(biāo)并堅(jiān)決落實(shí)到位。”
