在廣東深圳市工作的貨車司機(jī)謝偉綿以前一直開燃油貨車，去年11月，他在貨拉拉平臺(tái)租了一輛新能源貨車，開啟了他的新能源貨車運(yùn)貨生涯。
“現(xiàn)在消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)了，很多用戶在平臺(tái)下單時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇新能源貨車。由于新能源貨車載貨空間比較大，不少老客戶會(huì)在備注上說明要新能源貨車，這種情況我每天都能遇到。”謝偉綿說。
據(jù)貨拉拉創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官周勝馥介紹，在貨拉拉平臺(tái)上，新能源車輛的比例在不斷提升。如在深圳、廣州等城市，平臺(tái)上新能源車輛占比超過30%。“未來我們將以平臺(tái)司機(jī)和物流用戶的需求為中心，持續(xù)提升新能源貨車在平臺(tái)整體車輛中的占比，推動(dòng)綠色物流與低碳交通高質(zhì)量發(fā)展。”周勝馥說。
2015年，順豐正式批量采購新能源汽車，在日行駛里程180公里以內(nèi)的運(yùn)輸場(chǎng)景全面使用新能源車輛，涉及支線、重貨收派、普通收派。目前，京東物流已在全國(guó)7個(gè)大區(qū)、50多個(gè)城市，總計(jì)布局使用新能源車約2萬輛，并大量使用清潔能源充電基礎(chǔ)設(shè)施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。
