比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)新高

 

從燃油車時代的“市場換技術(shù)”，到新能源汽車賽道的突飛猛進(jìn)，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，比亞迪等中國車企正積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈，與全球共享綠色發(fā)展最新成果。

 

新能源汽車銷量破300萬輛再創(chuàng)新高

 

從銷量結(jié)構(gòu)看，2023年比亞迪純電動乘用車銷量157.5萬輛，同比增長72.8%，插電式混合動力乘用車銷量143.8萬輛，同比增長52%。純電動和混動車型齊頭并進(jìn)，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。

 

在車型方面，“王朝”“海洋”系列是銷量的主力。“王朝”系列年銷量超過149萬輛，“海洋”系列年銷量為138.29萬輛。其中，“王朝”系列“漢”車型月均銷售接近2萬輛，“唐”車型月均銷售超過1萬輛。“漢”“唐”兩個旗艦車型累計銷量突破百萬輛。

 

 

 

2023年6月16日，觀眾在2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪展臺了解新能源汽車。新華社記者 梁旭 攝

 

2023年，比亞迪加速推進(jìn)產(chǎn)品高端化和高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。仰望品牌的首款車型“仰望U8”在其首個完整交付月實現(xiàn)了銷售1593輛的好成績，刷新了自主品牌百萬級汽車的月銷量紀(jì)錄；方程豹品牌的首款車型“豹5”在其首個完整交付月銷售了5086輛，開辟出全新航道；騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍。

 

作為全球最主要汽車消費(fèi)市場之一，中國市場對于國產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大，2023年中國傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢力的新能源汽車銷量也迎來了集體增長。當(dāng)前，中國消費(fèi)者關(guān)注國貨品牌，高顏值、個性化、科技感成為購車關(guān)鍵因素，而這恰恰是近年來國產(chǎn)新能源汽車的突出優(yōu)勢。

 

中國電動汽車百人會副理事長、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉表示，在新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)品發(fā)展上，有利于中國的因素也越來越多。比如，新一代的電動汽車，最新的車型基本都在中國率先推出；全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)，也往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。這兩個“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

 

夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 融入國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈

 

比亞迪總部所在地深圳已形成一條涵蓋整車、動力電池、電機(jī)電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

 

深圳市工信局局長余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開發(fā)領(lǐng)域。

 

深圳完整高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈只是中國汽車工業(yè)夯實基礎(chǔ)、積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈的一個縮影。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，大到燃油車、新能源汽車整車，小到通信模塊、功率芯片等車規(guī)級電子元器件，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力不斷提高。從曾經(jīng)的“市場換技術(shù)”到中外合作“反向合資”，從人才匱乏到五湖四海匯聚，中國車企和外資車企的合作已進(jìn)入了新階段。

 

 

 

2023年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線。新華社記者 梁旭 攝

 

“直到十年前，中德汽車合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)。現(xiàn)在中國發(fā)展越來越快，科技越來越發(fā)達(dá)，中德合作需要找到新的契合點(diǎn)。”深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長、德國籍汽車專家弗倫茨·拉普斯說。

 

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車年銷售量超過300萬輛，意味著自1984年合資車企進(jìn)入中國汽車市場以來，中國車企第一次成為了中國汽車市場的銷售冠軍。2023年上半年，比亞迪成為首個進(jìn)入世界銷量前十名的中國車企，并于2023年年底超越日本鈴木集團(tuán)位列全球銷量第九名。

 

北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長孫超說，中國新能源汽車擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在整車設(shè)計制造、動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力與世界一流國家并駕齊驅(qū)。未來，智能電動汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)的四個超大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域融合發(fā)展，將會為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。

 

與世界分享綠色發(fā)展成果

 

不久前，比亞迪公司宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個新能源乘用車整車生產(chǎn)基地，預(yù)計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。該生產(chǎn)基地計劃采用全球先進(jìn)的工藝設(shè)備和高度自動化的生產(chǎn)流程，打造全球領(lǐng)先的新能源汽車整車制造基地。

 

“比亞迪將加速新能源乘用車出海歐洲市場的步伐，進(jìn)一步深化全球化布局，積極推動全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

 

事實上，早在2012年，比亞迪在荷蘭獲得歐洲首個純電動大巴招標(biāo)訂單，開始利用商用車產(chǎn)品積極布局海外市場。2021年，比亞迪又以挪威為突破口，實現(xiàn)了乘用車出海的第一站。

 

2023年全年，比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛，同比增長334%。目前，比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市。

 

 

 

2023年10月19日，比亞迪電動汽車正式進(jìn)入匈牙利乘用車市場。新華社發(fā)

 

近年來，中國新能源汽車出口呈爆發(fā)式增長。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，中國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

 

張永偉表示，中國新能源汽車保持出口量增長的同時，發(fā)展模式將加速由貿(mào)易向技術(shù)合作、海外投資建廠等多元化模式切換，形成“銷地產(chǎn)+產(chǎn)品出口”的多元的國際化發(fā)展模式。

 

中國新能源汽車在國際市場高歌猛進(jìn)與全球氣候治理息息相關(guān)。世界各國在氣候問題上歷經(jīng)了多輪磋商，中國也提出了“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的雙碳目標(biāo)，控制溫室氣體排放、大力推廣新能源正日益成為全球共識，這是中國新能源車企邁向全球舞臺的重要背景。

 

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在汽車行業(yè)應(yīng)用新能源以及進(jìn)一步推廣汽車的節(jié)能減排，有助于解決全球氣候問題，比亞迪將持續(xù)深耕新能源技術(shù)，致力于用科技在全球?qū)崿F(xiàn)“為地球降溫1°C”的環(huán)保愿景。