央視網(wǎng)消息（記者 魏鑫 麥錦婷）物流盛，經(jīng)濟興。此前廣東發(fā)布今年前三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)，揭陽GDP同比增長8%，增速全省第一。這得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，離不開綠色石化和海洋經(jīng)濟兩大支柱產(chǎn)業(yè)。
在揭陽大南海石化工業(yè)區(qū)碼頭內(nèi)，一艘艘滿載化學品的貨輪正緩緩起錨駛向大海深處，運向世界。在惠來縣，一艘艘滿載魚蝦的船舶駛?cè)雵乙患墲O港——惠來縣神泉港。依托港口打通運輸路徑，惠來年產(chǎn)成品鮑魚3000多噸既有“來”路也有“銷”路，年總產(chǎn)值約17億元。
從化工到漁業(yè)，流水游龍的碼頭、港口就像一個個藍色引擎，為經(jīng)濟發(fā)展注入活力、動力。
日前，記者參加中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡傳播局指導、廣東省委網(wǎng)信辦主辦的“向海圖強看廣東”大型網(wǎng)絡主題宣傳活動時了解到，廣東沿海各地發(fā)力港口建設，主動探索發(fā)展新路徑，搭建起連接海洋與經(jīng)濟的橋梁，讓建設海洋強省的澎湃動能向世界釋放。
航運加速鍵 彰顯廣東港口“硬實力”
向海而生，因港而興。一艘艘遠洋貨輪集聚在錨地，等待引航進港，各色集裝箱陳列于港口碼頭，即將去往全球各地。各大港口繁忙的新景象，彰顯著廣東經(jīng)濟逐浪前行，散發(fā)蓬勃生機。
數(shù)據(jù)顯示，2021年廣東全省港口完成貨物吞吐量20.96億噸，占全國港口總吞吐量的13.5%。廣州港、深圳港、珠海港、湛江港、東莞港等港口貨物吞吐量超億噸，完成集裝箱吞吐量7078萬TEU（國際標準箱單位），位居全國首位，其中深圳港、廣州港集裝箱港口排名分列全球第四名、第五名。
2022年，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省港口布局規(guī)劃（2021—2035年）》，到2035年，廣州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕頭港、湛江港總體達到世界一流水平，內(nèi)河港口集約化規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國際先進的世界級港口群。
汕頭港擁有港口泊位37個，其中萬噸級深水泊位14個，碼頭通過能力4222萬噸。2022年，汕頭港口貨物吞吐量4019萬噸，其中集裝箱吞吐量176.5萬標箱。廣澳港區(qū)建成運營兩個10萬噸級集裝箱泊位和10萬噸級航道，具備停靠大型遠洋集裝箱船舶的硬件條件，初步奠定粵東港口群唯一核心港區(qū)的地位。
汕頭港的“蝶變”是廣東港口高質(zhì)量發(fā)展的縮影。當前，廣東正朝世界一流港口邁進，繁忙的海岸線、大型的集裝箱、不停歇的貨物吞吐，無不展示著廣東港口的“硬實力”，廣東港口川流不息的船舶運來了貨物，也把經(jīng)濟發(fā)展的藍色動能“運”到了世界各地。
貿(mào)易回車鍵 繁忙港口打通“致富”路徑
深圳作為南部海洋經(jīng)濟圈核心城市之一，港口在其海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中扮演重要角色。在鹽田港碼頭，有序堆疊排列的集裝箱恍若鋼鐵森林。一輛輛貨車經(jīng)過檢查站，將集裝箱運送至船舶泊位處，等待轉(zhuǎn)送至貨輪出口海外。
鹽田國際商務部高級經(jīng)理王喆介紹，鹽田國際每周提供近百條航線去往全球各地，也是華南地區(qū)歐美航線最密集的港區(qū)，平均每天4班駛往歐洲、6班駛向美國。
作為全球供應鏈的一個重要節(jié)點，鹽田港區(qū)承擔著廣東省超三分之一的外貿(mào)進出口量、全國對美出口逾四分之一的貨量。2023年以來，鹽田國際已先后迎來21艘全球最大的24000標箱級別集裝箱船舶首航，數(shù)量居華南之首，為國家恢復外貿(mào)活力注入來自南方的經(jīng)濟動能。
鹽田碼頭依托深水良港自然優(yōu)勢，從“無”到“有”，解決“貨在哪里”“船在哪里”等發(fā)展瓶頸。如今，鹽田港已經(jīng)成為鏈接兩岸三地乃至世界的窗口，是深圳立足“南大門”區(qū)位優(yōu)勢、高質(zhì)量發(fā)展外向型經(jīng)濟的“啟動鍵”和“加速鍵”。
在陽江，港口的繁榮訴說著貿(mào)易興盛，譜寫陽江漁業(yè)“致富經(jīng)”。海面上朝陽的金黃色還未消散，不少漁船便陸續(xù)駛?cè)?，?？吭陂l坡國家級中心漁港交易水產(chǎn)品。陽江市海陵區(qū)海洋漁業(yè)局四級主任科員黃汝盛介紹，該港區(qū)面積1.4平方公里，目前漁船容量達1500艘，每年漁船進港量1.5萬次，每年水產(chǎn)品交易量8萬噸，交易額為10億元。“接下來，閘坡漁港將進一步升級改造為世界級漁港，港區(qū)面積擴大，預計漁船停泊數(shù)量可達2200艘。”
今年9月，交通運輸部發(fā)布通知，全面恢復進出中國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。
9月28日，“海上看南沙”水上觀光航線成功試航。這是廣州南沙推出首條觀光航線——“橫檔”船。當天上午11時，“橫檔”船滿載著游客在南沙客運港解纜啟程，經(jīng)過140分鐘的航程，途徑鳧洲大橋、明珠灣大橋，在靈山島尖掉頭返回南沙客運港。市民在山海之美、港灣夜色中領略南沙風光，了解南沙歷史底蘊與發(fā)展成果。
據(jù)介紹，該船是廣東自貿(mào)區(qū)首艘純電動客船，采用全回轉(zhuǎn)雙機純電力清潔能源推進，為全船無污染零排放的綠色船舶。共設2個客艙，總載客數(shù)80人，其中普通客艙可容納游客65人，VIP客艙可容納游客15人。
近年來，粵港澳大灣區(qū)多地也積極開拓郵輪旅游市場。目前，大灣區(qū)內(nèi)已建有廣州南沙國際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭三大郵輪母港，灣區(qū)港口彼此連接，形成了“3小時郵輪經(jīng)濟圈”。
港口之利不僅在于貿(mào)易，“港口+”探索的產(chǎn)業(yè)融合新路徑，也在持續(xù)為經(jīng)濟社會發(fā)展賦能。多路徑挖掘“港口+”新動能，湛江徐聞規(guī)劃建設廣東海南特別合作區(qū)（徐聞）物流園（含南山貨運碼頭），旨在提升物流、交通、產(chǎn)業(yè)互補、配套分流等方面的能力，在瓊州海峽北岸建造一艘“物流業(yè)航母”。
依托港口建設，探索發(fā)展新路徑，既是沿海城市的時代機遇，也賦予廣東講好新時代港口故事的人文底色。
