人民網(wǎng)北京7月14日電 （記者喬雪峰）近年來，隨著乘用車的新能源化進(jìn)入市場(chǎng)化階段，推動(dòng)商用車綠色智能發(fā)展已經(jīng)成為中國(guó)汽車現(xiàn)代化領(lǐng)域的重點(diǎn)工作，商用車的新能源化和智能化對(duì)實(shí)現(xiàn)交通物流領(lǐng)域的減碳目標(biāo)具有重大意義。
“隨著環(huán)保法規(guī)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整，城市物流正加速向綠色低碳、數(shù)字智慧轉(zhuǎn)型。”近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在綠色智慧城市物流轉(zhuǎn)型高端研討會(huì)上表示，商用車的運(yùn)營(yíng)和銷售高度依賴使用場(chǎng)景，城市物流是商用車新能源化和智能化主要適用場(chǎng)景和高價(jià)值場(chǎng)景，同時(shí)商用車也是城市物流體系的核心要素。
近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策和示范工程，力爭(zhēng)在城市物流配送領(lǐng)域的新增及更新車輛中新能源比例達(dá)到 80%。2022 年新能源物流車市場(chǎng)快速發(fā)展，同比增長(zhǎng) 90.69%。
師建華表示，城市物流對(duì)里程、載重、補(bǔ)能的要求相對(duì)低，相對(duì)于其它場(chǎng)景更適于新能源產(chǎn)品，同時(shí)又呈現(xiàn)出環(huán)境復(fù)雜、交通參與者多、細(xì)分領(lǐng)域多、受城市管理法規(guī)和規(guī)劃影響大的特點(diǎn)，并對(duì)民生的保障起著關(guān)鍵支撐作用，對(duì)商用車和物流產(chǎn)業(yè)的綠色智慧轉(zhuǎn)型牽引作用也是巨大的。此外，生產(chǎn)工具的屬性決定了商用車對(duì)經(jīng)濟(jì)性的極致追求。
針對(duì)以上特點(diǎn)和問題，師建華還提出了以下幾個(gè)方面的思考。他指出，一是創(chuàng)新商業(yè)模式，核心是降低TCO成本，特別是幫助車主和運(yùn)營(yíng)企業(yè)分?jǐn)傎?gòu)置成本。同時(shí)要站在全價(jià)值鏈角度，結(jié)合新能源和智能化創(chuàng)造更多的營(yíng)利點(diǎn)，而不僅僅賺取物流運(yùn)營(yíng)收益；二是整體提升城市物流行業(yè)的綠色智能化水平，從而拉動(dòng)商用車的新能源滲透率提高，推動(dòng)智能化應(yīng)用；三是在不影響實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和雙碳整體目標(biāo)的前提下，探索低成本、高效率的階段性、多樣化的動(dòng)力技術(shù)路線應(yīng)用，包括非純電動(dòng)化方案，以推動(dòng)加快實(shí)現(xiàn)物流的綠色低碳化；四是通過智能化和數(shù)字化手段減少降低城市物流運(yùn)營(yíng)管理和安全成本，并在提升效率的同時(shí)盡量減少物流價(jià)格體系的沖擊，保護(hù)司機(jī)利益。
最后，師建華表示，雖然面臨諸多不確定性和發(fā)展中的問題，但城市物流和城市物流車的轉(zhuǎn)型已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間窗口。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備委員會(huì)副秘書長(zhǎng)朱應(yīng)在研討會(huì)上表示，近年來，城配物流市場(chǎng)爆發(fā)，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋了電商、網(wǎng)購(gòu)、商超配送、家具家電、另連運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，輕卡、微面等組成了乘用車的全貌，與政策支持有很大的關(guān)系。
朱應(yīng)還提出，國(guó)家出臺(tái)的系列政策都在大力的推進(jìn)新能源物流車輛規(guī)?；膽?yīng)用，隨著國(guó)補(bǔ)正式的推出，新能源物流車進(jìn)入到依靠政策和市場(chǎng)需求雙驅(qū)動(dòng)的時(shí)代已經(jīng)來臨。
