12月14日，缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及汽車消費者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢，在線舉辦2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果發(fā)布曁三電系統(tǒng)最佳市場表現(xiàn)供應商頒獎典禮。會議定向邀請行業(yè)協(xié)會、三電系統(tǒng)供應商企業(yè)代表及40家國內(nèi)媒體參會，解讀新能源汽車市場走勢，發(fā)布三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果，并揭曉三電系統(tǒng)最佳市場表現(xiàn)供應商獎項的歸屬。
多年來，凱睿賽馳咨詢持續(xù)完善以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，兼顧用戶關(guān)注度、滿意度的多維度產(chǎn)品研究體系，自2019年起連續(xù)發(fā)布年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究報告（AQR），賦能企業(yè)打造用戶需求驅(qū)動型產(chǎn)品。2021年將新能源作為獨立板塊，2023年聚焦三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究。
凱睿賽馳咨詢高級副總裁張越在致辭中表示，我國新能源汽車企業(yè)正在成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。而三電供應商領域，中國品牌表現(xiàn)亮眼，在技術(shù)水平、研發(fā)實力、市場份額、成本規(guī)模方面都具有顯著的優(yōu)勢。希望這些優(yōu)秀的供應商在新能源汽車的全新賽道上，乘著出海的浪潮，持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)三電的“中國方案”。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，2023年，出口+新能源成為車市增長的關(guān)鍵力量。汽車正在從傳統(tǒng)的機械工具變?yōu)槟陀秒娮酉M品，而使用周期會大幅縮短，更新加速。未來的新能源汽車將是高效率、低成本的出行工具，是獨立的第三空間，也將是分布式能源體系的儲能單位。
會上發(fā)布的《2023年中國新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究》結(jié)果，依據(jù)海量用戶投訴數(shù)據(jù)和多維質(zhì)量表現(xiàn)研究體系模型，深度挖掘用戶對三電系統(tǒng)質(zhì)量問題的感知和態(tài)度，借助用戶體驗感知解讀三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)，研究共涉及24個車型品牌，覆蓋19個動力總成系統(tǒng)供應商，22個電池系統(tǒng)供應商。
研究顯示：
新能源車型三電系統(tǒng)投訴量總體呈持續(xù)增長態(tài)勢。2023年1~10月達4764宗，超去年全年，相較2022年增長63%。
數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng) 制圖：凱睿賽馳咨詢
純電動車型三電系統(tǒng)投訴占比最高，插電式混合動力車型投訴增長強勁，同比增長125%。
問題出現(xiàn)呈早發(fā)態(tài)勢。購車一年內(nèi)發(fā)生三電系統(tǒng)問題的占比達66.4%，行駛里程在3000-10000公里問題多發(fā)。
數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng) 制圖：凱睿賽馳咨詢
純電動車型、插電混動以及增程式車型的三電系統(tǒng)投訴問題點，均集中在動力電池故障、續(xù)航里程不準、充電故障問題。
研究認為，動力電池是新能源車的核心部件，價值高，用戶對其質(zhì)量非常敏感，易與售后服務方在故障解決方面產(chǎn)生爭議；而充電故障直接影響用車體驗，用戶對該問題的容忍度低。
本次研究還將車型的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)結(jié)果與供應商品牌進行對應，在經(jīng)濟型和中高端兩個細分市場中，梳理動力總成系統(tǒng)供應商和電池系統(tǒng)供應商質(zhì)量表現(xiàn)，最終評選出經(jīng)濟型新能源乘用車動力總成供應商質(zhì)量表現(xiàn)第一名：方正電機；中高端新能源乘用車動力總成供應商質(zhì)量表現(xiàn)第一名：華為智能電動；新能源乘用車電池系統(tǒng)供應商質(zhì)量表現(xiàn)第一名：弗迪電池。
