特斯拉在11月30日的Cybertruck交付活動上宣布，將為其電動皮卡提供一個可選的增程電池選項，這讓許多人感到驚訝，但也留下了一些謎團。
與人們印象中的增程車型所使用的發(fā)電機不同的是，特斯拉并不是加入這一裝置，而是可以讓用戶選擇加裝一塊更大的電池來提升車輛續(xù)航。不過特斯拉并未透露是否可以以及如何從車廂中拆卸或安裝電池，也不知道它的重量和儲能容量，不過有媒體估算，這塊增程電池需要達到47千瓦時的可用儲能，才能為四驅(qū)版Cybertruck提供額外的130英里的續(xù)航里程，使其達到官方宣布的340英里（547km）。
盡管如此，特斯拉似乎對Cybertruck的增程電池有著相當?shù)囊?guī)劃。在續(xù)航方面，特斯拉的動力總成和能源高級副總裁Drew Baglino在最近的訪談視頻中表示，該公司希望從增程電池中壓榨出更多的里程。他在訪談中表示，特斯拉對增程電池的長期目標是500英里（804km），而不是最近宣布的雙電機Cybertruck的470 英里和三電機Cyberbeast的440 英里。
許多預(yù)訂者對特斯拉未能兌現(xiàn)其2019年承諾提供500英里續(xù)航的Cybertruck表示不滿，也許這就是這家電動汽車制造商計劃彌補的方式。不過在2019年，特斯拉并沒有說Cybertruck將用單個電池組提供500英里的續(xù)航，不過它明顯讓每個人都相信了這一點，因為當時沒有提到增程電池的事情。
特斯拉為什么現(xiàn)在提出了增程電池的解決方案，而不是提供更大的電池組呢？Baglino回答說：“因為大部分人每天開車的路程不到40英里，這就是為什么我們決定把它做成一個可選的附加物。”
特斯拉的車輛工程副總裁Lars Moravy也加入了討論，他說Cybertruck提供的340英里的續(xù)航對任何人來說都是“完全夠用的”。此外，他還提出了一個原因：“我們想制造更多的電動汽車來滿足大家的需求，所以，與其把資源投入到?jīng)]有多少人會用到的大電池上，不如將有限的電池產(chǎn)能用于生產(chǎn)更多車輛，如果你想要大電池，你可以買額外的增程電池。”
與人們印象中的增程車型所使用的發(fā)電機不同的是，特斯拉并不是加入這一裝置，而是可以讓用戶選擇加裝一塊更大的電池來提升車輛續(xù)航。不過特斯拉并未透露是否可以以及如何從車廂中拆卸或安裝電池，也不知道它的重量和儲能容量，不過有媒體估算，這塊增程電池需要達到47千瓦時的可用儲能，才能為四驅(qū)版Cybertruck提供額外的130英里的續(xù)航里程，使其達到官方宣布的340英里（547km）。
盡管如此，特斯拉似乎對Cybertruck的增程電池有著相當?shù)囊?guī)劃。在續(xù)航方面，特斯拉的動力總成和能源高級副總裁Drew Baglino在最近的訪談視頻中表示，該公司希望從增程電池中壓榨出更多的里程。他在訪談中表示，特斯拉對增程電池的長期目標是500英里（804km），而不是最近宣布的雙電機Cybertruck的470 英里和三電機Cyberbeast的440 英里。
許多預(yù)訂者對特斯拉未能兌現(xiàn)其2019年承諾提供500英里續(xù)航的Cybertruck表示不滿，也許這就是這家電動汽車制造商計劃彌補的方式。不過在2019年，特斯拉并沒有說Cybertruck將用單個電池組提供500英里的續(xù)航，不過它明顯讓每個人都相信了這一點，因為當時沒有提到增程電池的事情。
特斯拉為什么現(xiàn)在提出了增程電池的解決方案，而不是提供更大的電池組呢？Baglino回答說：“因為大部分人每天開車的路程不到40英里，這就是為什么我們決定把它做成一個可選的附加物。”
特斯拉的車輛工程副總裁Lars Moravy也加入了討論，他說Cybertruck提供的340英里的續(xù)航對任何人來說都是“完全夠用的”。此外，他還提出了一個原因：“我們想制造更多的電動汽車來滿足大家的需求，所以，與其把資源投入到?jīng)]有多少人會用到的大電池上，不如將有限的電池產(chǎn)能用于生產(chǎn)更多車輛，如果你想要大電池，你可以買額外的增程電池。”
