2023年新能源物流車市場集中度

 

 

本《報告》從2022年全國新能源物流車行業(yè)發(fā)展環(huán)境、國內(nèi)外基本情況、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、競爭格局等角度進行入手，系統(tǒng)、客觀的對我國新能源物流車行業(yè)發(fā)展運行進行了深度剖析，展望2023年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢。《報告》是系統(tǒng)分析2022年度中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展狀況的著作，對于全面了解中國新能源物流車行業(yè)的發(fā)展狀況、開展與新能源物流車行業(yè)發(fā)展相關(guān)的學(xué)術(shù)研究和實踐，具有重要的借鑒價值，可供從事新能源物流車行業(yè)相關(guān)的政府部門、科研機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)企業(yè)等相關(guān)人員閱讀參考。

 

 

新能源物流車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的配送物流車。

 

新能源物流車行業(yè)產(chǎn)品分類按車輛形式分，可以分為卡車、輕客以及微面車；按動力類型分可以分為純電動物流車、燃料電池物流車、增程式電動物流車以及插電混合動力物流車。

 

 

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及電商等行業(yè)的日益興起，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，越來愈多的物流車穿梭于城市間。物流車由于具有行駛路線相對固定、對續(xù)駛里程要求不高、使用頻率較高及方便集中充電等特點，新能源汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用具有先天優(yōu)勢。在低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的新能源物流車更加符合社會發(fā)展需求。國務(wù)院、交通運輸部和生態(tài)環(huán)境部等部門多次發(fā)布文件強調(diào)新能源輕型物流車的推廣。近幾年我國新能源物流車產(chǎn)銷量快速增長，2022年我國新能源物流車產(chǎn)量達到25.8萬輛，銷量為23.59萬輛。

 

 

目前，參與新能源物流車市場競爭的企業(yè)普遍按照鏈條被分為三類：一類是傳統(tǒng)的汽車制造商、二類是電動物流車的核心零部件供應(yīng)商、三類則來自物流運營商企業(yè)。汽車制造商依托其品牌、渠道等優(yōu)勢占據(jù)著主導(dǎo)地位，而第二、三類的部件商、租賃企業(yè)則憑借其對細分市場的挖掘，貼近客戶的定制化服務(wù)而增速迅猛，有后來居上之勢。這與新能源物流車的產(chǎn)品屬性密切相關(guān)。大型企業(yè)在行業(yè)中已經(jīng)處于領(lǐng)先優(yōu)勢，而部分小型企業(yè)則開始面臨淘汰和并購的風險。

 

2022年的新能源物流車市場，企業(yè)銷量增長十分明顯，企業(yè)銷量突破1000輛的增加至32家，約貢獻了2022年全年95%的銷量。其中，有8家企業(yè)銷量突破萬輛，比2021年新增6家企業(yè)，合計市占比達到了67%。TOP5企業(yè)合計占2022年全年總銷量52%的份額。遠程新能源商用車是唯一一家銷量超過40000輛的企業(yè)，總銷量達到了41505輛，占總銷量的17.6%。

 

 

新能源物流車市場潛力巨大，特別是在城市配送領(lǐng)域。節(jié)能減排和環(huán)保的迫切需求和傳統(tǒng)物流車輛三高的特點（高能耗、高排放、高污染）之間的矛盾，迫切需要全面提高對新能源物流車推廣應(yīng)用的重視度。新能源汽車尤其是純電動物流汽車具有路權(quán)、運營成本、管控、城市適用性優(yōu)勢，這些優(yōu)勢在節(jié)能減排與城鄉(xiāng)物流配送等領(lǐng)域的市場作用將日趨凸顯。在市場需求增加，政策支持的雙向利好下，新能源物流車行業(yè)未來潛力巨大。

 

 

《2023-2029年中國新能源物流車行業(yè)市場全景調(diào)研及戰(zhàn)略咨詢研究報告》是智研咨詢重要成果，是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn)，更是新能源物流車領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫體系，多年來服務(wù)政府、企業(yè)、金融機構(gòu)等，提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。

 

 

數(shù)據(jù)說明：

 

1、本報告核心數(shù)據(jù)更新至2022年12月，以中國大陸地區(qū)數(shù)據(jù)為主，少量涉及全球及相關(guān)地區(qū)數(shù)據(jù)；預(yù)測區(qū)間涵蓋2023-2029年，數(shù)據(jù)內(nèi)容涉及新能源物流車產(chǎn)銷量、行業(yè)市場規(guī)模等。

 

2、除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會、上市公司公開報告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年版、問詢報告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團隊對行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負責人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。

 

3、報告核心數(shù)據(jù)基于公司嚴格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確可靠。

 

4、本報告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團隊的專業(yè)理解，清晰準確地反映了分析師的研究觀點。