在美國呼吁減少依賴之際，韓國政府周三公布了一項(xiàng)38萬億韓元（約合290億美元）的財(cái)政計(jì)劃，旨在未來五年內(nèi)幫助當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車電池制造商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。
韓國企劃財(cái)政部12月13日在聲明稱，尹錫悅政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財(cái)政援助將采取貸款、信貸擔(dān)保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產(chǎn)設(shè)施，幫助企業(yè)從美國《通脹削減法案》獲得稅收減免。
此外，韓國政府還計(jì)劃籌集1.5萬億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴(kuò)大海外生產(chǎn)。
聲明稱，雖然韓國三大電池制造商——LG能源解決方案、三星SDI和SK On，控制著中國以外近一半的全球電動(dòng)汽車電池市場，但供應(yīng)鏈多元化和原材料“內(nèi)部化”迫在眉睫。
據(jù)悉，中國是世界上最大的電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)國，已經(jīng)宣布對(duì)電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵材料石墨的出口實(shí)行更嚴(yán)格的規(guī)定，這促使韓國電池企業(yè)尋找替代來源。
為了加快國內(nèi)的回收生態(tài)系統(tǒng)，韓國還將放寬對(duì)二手電池的處理規(guī)定，并將制定關(guān)于廢舊電池的移除、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男掳踩?guī)定。政府估計(jì)如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當(dāng)于17萬輛電動(dòng)汽車的關(guān)鍵礦物。
根據(jù)上述聲明，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國企業(yè)必須在2028年之前生產(chǎn)正極材料。政府還計(jì)劃到2031年儲(chǔ)存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。
作為長期支持?jǐn)U大核心礦產(chǎn)儲(chǔ)量的基礎(chǔ)設(shè)施，到2026年將在新萬金國家產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資約2400億韓元，建立儲(chǔ)備專門用于核心礦物的基地。
“為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈危機(jī)，我們將擴(kuò)大核心礦產(chǎn)儲(chǔ)備，例如額外儲(chǔ)備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對(duì)韓國企業(yè)的精煉和冶煉支持。”聲明寫道。
韓國企劃財(cái)政部12月13日在聲明稱，尹錫悅政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財(cái)政援助將采取貸款、信貸擔(dān)保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產(chǎn)設(shè)施，幫助企業(yè)從美國《通脹削減法案》獲得稅收減免。
此外，韓國政府還計(jì)劃籌集1.5萬億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)資源并擴(kuò)大海外生產(chǎn)。
聲明稱，雖然韓國三大電池制造商——LG能源解決方案、三星SDI和SK On，控制著中國以外近一半的全球電動(dòng)汽車電池市場，但供應(yīng)鏈多元化和原材料“內(nèi)部化”迫在眉睫。
據(jù)悉，中國是世界上最大的電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)國，已經(jīng)宣布對(duì)電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵材料石墨的出口實(shí)行更嚴(yán)格的規(guī)定，這促使韓國電池企業(yè)尋找替代來源。
為了加快國內(nèi)的回收生態(tài)系統(tǒng)，韓國還將放寬對(duì)二手電池的處理規(guī)定，并將制定關(guān)于廢舊電池的移除、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男掳踩?guī)定。政府估計(jì)如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當(dāng)于17萬輛電動(dòng)汽車的關(guān)鍵礦物。
根據(jù)上述聲明，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國企業(yè)必須在2028年之前生產(chǎn)正極材料。政府還計(jì)劃到2031年儲(chǔ)存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。
作為長期支持?jǐn)U大核心礦產(chǎn)儲(chǔ)量的基礎(chǔ)設(shè)施，到2026年將在新萬金國家產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資約2400億韓元，建立儲(chǔ)備專門用于核心礦物的基地。
“為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈危機(jī)，我們將擴(kuò)大核心礦產(chǎn)儲(chǔ)備，例如額外儲(chǔ)備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對(duì)韓國企業(yè)的精煉和冶煉支持。”聲明寫道。
