40分鐘快速充電、5分鐘電池換裝……如今，在烏魯木齊市米東區(qū)益民西街的新能源重卡充換電站內(nèi)，新能源電動重型卡車已經(jīng)可以實現(xiàn)快速“電能補給”。12月5日，記者采訪了解到，該充換電站由新疆商貿(mào)物流（集團）有限公司所轄新疆國投燃氣有限責(zé)任公司投資建設(shè)，是米東區(qū)首座新能源電動重型卡車充換電站。于今年9月28日開始建設(shè)，10月30日建成，并于11月1日試運營，目前已正式投入使用。
此處新能源重卡充換電站占地面積約28.23畝、一期投資約1.6億元，配有18個320千瓦的快速直流充電樁和2臺撬裝換電站，平均每天可滿足500輛電車的充換電需求。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前該站日均充換電車輛約90輛次，日均消耗充電量近2萬度。
據(jù)介紹，站內(nèi)采用的是標(biāo)準(zhǔn)充電槍，可為任何車型充電，換電站可為當(dāng)前主流的282千瓦時電池執(zhí)行換電，車輛從駛?cè)霌Q電站到駛出整個過程不超過7分鐘。
駕駛員賽地拉·沙塔爾是今年才換的新能源重型卡車，他的日常運輸工作基本圍繞甘泉堡工業(yè)園區(qū)和米東區(qū)化工工業(yè)園，他熟練地接入充電線說：“以前開柴油車1公里油耗花費3至3.5元，換了新能源重型卡車后，每公里僅需2元。從甘泉堡到充電站跑一個來回只需要耗電35%左右。”
“這個充換電站是落實自治區(qū)‘烏—昌—石’區(qū)域大氣污染治理戰(zhàn)略部署的一個重要項目，一期主要針對電動重卡充換電，后續(xù)還規(guī)劃預(yù)留了1座LNG\CNG加氣站和1座加氫站。”新疆國投燃氣有限責(zé)任公司副總經(jīng)理寇振奪說。
米東區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，對物流運輸一直需求較大，如今各園區(qū)企業(yè)積極響應(yīng)節(jié)能減排，正在陸續(xù)將柴油重卡更換為新能源重卡，未來綠色交通體系的建設(shè)空間仍然很大。
寇振奪說，根據(jù)重卡換電車輛的增速，明年公司計劃再建20個充電樁、4座換電站和1座加氫站，實現(xiàn)滿足1000輛以上新能源重卡車輛的充換電服務(wù)。另外，公司還將沿物流客戶的主要運輸路線，在烏魯木齊市至準(zhǔn)東、奇臺縣、托克遜縣、石河子市及鄯善縣等沿線規(guī)劃充換電站建設(shè)任務(wù)，延長服務(wù)距離、延伸服務(wù)范圍。
此處新能源重卡充換電站占地面積約28.23畝、一期投資約1.6億元，配有18個320千瓦的快速直流充電樁和2臺撬裝換電站，平均每天可滿足500輛電車的充換電需求。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前該站日均充換電車輛約90輛次，日均消耗充電量近2萬度。
據(jù)介紹，站內(nèi)采用的是標(biāo)準(zhǔn)充電槍，可為任何車型充電，換電站可為當(dāng)前主流的282千瓦時電池執(zhí)行換電，車輛從駛?cè)霌Q電站到駛出整個過程不超過7分鐘。
駕駛員賽地拉·沙塔爾是今年才換的新能源重型卡車，他的日常運輸工作基本圍繞甘泉堡工業(yè)園區(qū)和米東區(qū)化工工業(yè)園，他熟練地接入充電線說：“以前開柴油車1公里油耗花費3至3.5元，換了新能源重型卡車后，每公里僅需2元。從甘泉堡到充電站跑一個來回只需要耗電35%左右。”
“這個充換電站是落實自治區(qū)‘烏—昌—石’區(qū)域大氣污染治理戰(zhàn)略部署的一個重要項目，一期主要針對電動重卡充換電，后續(xù)還規(guī)劃預(yù)留了1座LNG\CNG加氣站和1座加氫站。”新疆國投燃氣有限責(zé)任公司副總經(jīng)理寇振奪說。
米東區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，對物流運輸一直需求較大，如今各園區(qū)企業(yè)積極響應(yīng)節(jié)能減排，正在陸續(xù)將柴油重卡更換為新能源重卡，未來綠色交通體系的建設(shè)空間仍然很大。
寇振奪說，根據(jù)重卡換電車輛的增速，明年公司計劃再建20個充電樁、4座換電站和1座加氫站，實現(xiàn)滿足1000輛以上新能源重卡車輛的充換電服務(wù)。另外，公司還將沿物流客戶的主要運輸路線，在烏魯木齊市至準(zhǔn)東、奇臺縣、托克遜縣、石河子市及鄯善縣等沿線規(guī)劃充換電站建設(shè)任務(wù)，延長服務(wù)距離、延伸服務(wù)范圍。
