日前，廣汽集團(tuán)與格林美股份有限公司在廣汽中心簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，合作雙方將整合優(yōu)勢(shì)資源，在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建新能源全生命周期價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)廢新能源汽車、廢舊動(dòng)力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理，進(jìn)而探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式，推行全球范圍的電池護(hù)照實(shí)現(xiàn)電池溯源。
廣汽與格林美簽約合作，涉及報(bào)廢新能源汽車、廢舊動(dòng)力電池回收
研究數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役期，預(yù)計(jì)2023年退役動(dòng)力電池達(dá)到59萬噸。然而，動(dòng)力電池規(guī)范化回收率卻并不高。此前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告顯示，截至2023年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。
所幸，這一問題已經(jīng)引起行業(yè)及其其中企業(yè)的重視，近兩年，不少企業(yè)加速布局鋰電池回收業(yè)務(wù)，其中就包括格林美。
資料顯示，格林美業(yè)務(wù)涵蓋新能源材料制造與城市礦山開采等綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是動(dòng)力電池回收與電子廢棄物回收利用領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。格林美表示，此次與廣汽合作，公司將錨定“新能源原料從原礦開采到城市礦山循環(huán)利用”的發(fā)展趨勢(shì)，做好動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。
站在廣汽集團(tuán)的角度，此次戰(zhàn)略合作有望推動(dòng)其能源行動(dòng)的落實(shí)，加快 “鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲(chǔ)能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，為構(gòu)筑可持續(xù)的智慧能源生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)協(xié)議，合作雙方將整合優(yōu)勢(shì)資源，在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建新能源全生命周期價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)廢新能源汽車、廢舊動(dòng)力電池及其廢料的綠色回收、資源化、再制造的全生命周期管理，進(jìn)而探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展全生命周期的典范模式，推行全球范圍的電池護(hù)照實(shí)現(xiàn)電池溯源。
廣汽與格林美簽約合作，涉及報(bào)廢新能源汽車、廢舊動(dòng)力電池回收
研究數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役期，預(yù)計(jì)2023年退役動(dòng)力電池達(dá)到59萬噸。然而，動(dòng)力電池規(guī)范化回收率卻并不高。此前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查報(bào)告顯示，截至2023年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。
所幸，這一問題已經(jīng)引起行業(yè)及其其中企業(yè)的重視，近兩年，不少企業(yè)加速布局鋰電池回收業(yè)務(wù)，其中就包括格林美。
資料顯示，格林美業(yè)務(wù)涵蓋新能源材料制造與城市礦山開采等綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是動(dòng)力電池回收與電子廢棄物回收利用領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。格林美表示，此次與廣汽合作，公司將錨定“新能源原料從原礦開采到城市礦山循環(huán)利用”的發(fā)展趨勢(shì)，做好動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。
站在廣汽集團(tuán)的角度，此次戰(zhàn)略合作有望推動(dòng)其能源行動(dòng)的落實(shí)，加快 “鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲(chǔ)能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，為構(gòu)筑可持續(xù)的智慧能源生態(tài)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
