近日，嘉定企業(yè)上海玖行能源科技有限公司自主研發(fā)設(shè)計的上港零碳無人駕駛智能重卡換電站，在上海市臨港新片區(qū)集疏運中心投入試運營。
該換電站是洋山港水公鐵集疏運系統(tǒng)的配套項目，共設(shè)12塊電池及13個電池充電位，搭載企業(yè)最新研發(fā)的地軌龍門雙工位換電機器人技術(shù)，利用機器人搭配機械伸縮臂設(shè)計實現(xiàn)協(xié)同換電，換電時間較原來的單機器人吊裝換電方式縮短50%，最快換電時間1分50秒，可滿足單日最高288車次的換電需求，為往返于洋山港與新片區(qū)集疏運中心、單程35千米的智能重卡提供綠色能源服務(wù)。
玖行能源成立于2014年，在落戶嘉定之后，相關(guān)部門從房租減免、人才補貼、專項資金等方面給予大力扶持，培育企業(yè)做強做大。企業(yè)也苦練“內(nèi)功”，每年以銷售收入的7%至10%投入研發(fā)，瞄準(zhǔn)智能充電樁和換電技術(shù)兩個領(lǐng)域開展自主創(chuàng)新。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，未來重卡數(shù)量將維持在100—120萬輛，而每輛重卡產(chǎn)生的污染量相當(dāng)于200輛乘用車污染，重卡新能源化勢在必行。但由于重卡電池自身重量大、安全風(fēng)險高，所以，該領(lǐng)域一直少人涉足。
新型重卡換電站
“重卡換電的技術(shù)難點在于，要確保動力電池在重卡行駛使用中的安全和壽命，還要通過智能換電機器人系統(tǒng)精準(zhǔn)裝換，實現(xiàn)快速換電。”玖行能源常務(wù)副總翟剛峰介紹，企業(yè)通過運用物聯(lián)網(wǎng)以及機器人實現(xiàn)電池吊裝的精準(zhǔn)到位，經(jīng)過6年技術(shù)研發(fā)，最終打造出智能機器人換電系統(tǒng)，實現(xiàn)電動重型卡車的快速換電。
“今年9月，我們在徐行的新工廠也已實現(xiàn)運營投產(chǎn)，可以達(dá)到年產(chǎn)3萬套電動重卡動力電池總成。”翟剛峰介紹，目前市面上裝載玖行能源產(chǎn)品的電動重卡已超35000輛。截至今年10月，玖行能源重卡已經(jīng)建成353座換電站，在建18座，待建23座，覆蓋31個省份的80多個城市。
該換電站是洋山港水公鐵集疏運系統(tǒng)的配套項目，共設(shè)12塊電池及13個電池充電位，搭載企業(yè)最新研發(fā)的地軌龍門雙工位換電機器人技術(shù)，利用機器人搭配機械伸縮臂設(shè)計實現(xiàn)協(xié)同換電，換電時間較原來的單機器人吊裝換電方式縮短50%，最快換電時間1分50秒，可滿足單日最高288車次的換電需求，為往返于洋山港與新片區(qū)集疏運中心、單程35千米的智能重卡提供綠色能源服務(wù)。
玖行能源成立于2014年，在落戶嘉定之后，相關(guān)部門從房租減免、人才補貼、專項資金等方面給予大力扶持，培育企業(yè)做強做大。企業(yè)也苦練“內(nèi)功”，每年以銷售收入的7%至10%投入研發(fā)，瞄準(zhǔn)智能充電樁和換電技術(shù)兩個領(lǐng)域開展自主創(chuàng)新。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，未來重卡數(shù)量將維持在100—120萬輛，而每輛重卡產(chǎn)生的污染量相當(dāng)于200輛乘用車污染，重卡新能源化勢在必行。但由于重卡電池自身重量大、安全風(fēng)險高，所以，該領(lǐng)域一直少人涉足。
新型重卡換電站
“重卡換電的技術(shù)難點在于，要確保動力電池在重卡行駛使用中的安全和壽命，還要通過智能換電機器人系統(tǒng)精準(zhǔn)裝換，實現(xiàn)快速換電。”玖行能源常務(wù)副總翟剛峰介紹，企業(yè)通過運用物聯(lián)網(wǎng)以及機器人實現(xiàn)電池吊裝的精準(zhǔn)到位，經(jīng)過6年技術(shù)研發(fā)，最終打造出智能機器人換電系統(tǒng)，實現(xiàn)電動重型卡車的快速換電。
“今年9月，我們在徐行的新工廠也已實現(xiàn)運營投產(chǎn)，可以達(dá)到年產(chǎn)3萬套電動重卡動力電池總成。”翟剛峰介紹，目前市面上裝載玖行能源產(chǎn)品的電動重卡已超35000輛。截至今年10月，玖行能源重卡已經(jīng)建成353座換電站，在建18座，待建23座，覆蓋31個省份的80多個城市。
