2023年10月，我國新能源物流車銷量為28727輛，同比增長48.22%，共有300座城市創(chuàng)造銷量，較9月增加4城。
那么，10月全國區(qū)域市場、城市銷售情況如何？從銷量數(shù)據(jù)的新變化，能管窺到2024年市場哪些走勢？電車資源分析如下：
區(qū)域:北方區(qū)域同比大幅增長 東北領(lǐng)跑
從全國七大區(qū)域市場來看，10月華南區(qū)域依舊是新能源物流車銷售最多的區(qū)域，華東緊隨其后，整體銷量數(shù)據(jù)相差不大。但是華南區(qū)域僅有廣東、廣西、海南三個省份，卻撐起全國近三分之一的銷量——10月共計銷售8895輛，占比30.96%。
北方市場蘇醒，從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢
其它六大區(qū)域市場10月新能源物流車銷量和占比依次為：華東（7642輛，26.60%）、西南（3838輛，13.36%）、華中（3695輛，12.86%）、華北（3027輛，10.54%）、西北（1175輛，4.09%）、東北（455輛，1.58%）。
同比來看，東北區(qū)域同比漲幅最高，達(dá)到177.44%，華北、西北同比增長分別為67.52%和97.15%。從北方三大區(qū)域今年市場銷量情況來看，北方市場正在以積極態(tài)勢發(fā)展。
從環(huán)比來看，在全國七個區(qū)域中，華南市場是唯一一個環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長的區(qū)域市場，西北區(qū)域銷量環(huán)比下降27.74%是下降最多的區(qū)域市場。西北區(qū)域市場銷量下降主要是陜西省份的銷量回落，由9月的1220輛下降至10月的754輛。
省份：四川雙降排第6 河南同增超兩倍
從具體省份來看，廣東省當(dāng)仁不讓霸榜銷量最高的省份，10月共銷售7600輛，占比26.46%，同比增長67.96%，環(huán)比增長13.13%。廣東以一省之力攬下全國超四分之一的銷量。
北方市場蘇醒，從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢
第二名是江蘇，10月共銷1994輛，占比6.94%，同比增長29.90%，環(huán)比下降13.15%。浙江緊隨其后，10月共計銷量達(dá)1735輛，市占比為6.04%。
從同比來看，TOP10省份中只有四川、湖南兩個省份出現(xiàn)同比下降，另外8個省份均呈現(xiàn)不同幅度的同比增長。其中，河南的同比增幅最高，同比增長250.11%，銷量位居第四。
從環(huán)比來看，前十省份中江蘇、浙江、四川、湖南四個省份10月新能源物流車銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，四川下降最多，四川由9月的第四名下落至10月第六名。
整體來看，前十榜單中，前三名排名順序與9月一致，北京取代9月排名第7的陜西重回TOP10。其他省份與上月排行榜變化不大，整體名次在1至3名之間浮動變化。還是要指出，河南、山東和北京3個北方省份同比環(huán)比雙增長，河南同比增長最猛，山東環(huán)比增幅最大。
城市：深圳十連冠 鄭州第九次上榜
10月，共有300座城市創(chuàng)造銷量，其中深圳以5263輛的銷量成績，蟬聯(lián)城市銷量第一，實(shí)現(xiàn)“十連冠”。即使在10月整體增量不及9月的情況下，深圳市依舊實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，同比增長83.32%，環(huán)比增長14.66%，是當(dāng)之無愧的“電動化水平全國首位”的城市。
北方市場蘇醒，從10月新能源物流車市場區(qū)域分析看明年走勢
排在第二的是重慶市，同樣也是同比環(huán)比雙增長，銷量表現(xiàn)非常出色，共計銷量達(dá)1291輛，市占比為4.49%，主要銷量集中在中面和小卡車型。其中，中面賣得比較好的是東風(fēng)御風(fēng)EM26，小卡銷冠為瑞馳ED71。這兩款都是今年市場銷量不錯的車型。
成都市10月銷量同比環(huán)比均下降，但銷量依然排名第三，銷量為1267輛，市占比為4.41%。成都市今年每月均上榜，8、9月銷量穩(wěn)定在第二名，10月銷量稍有回落，被重慶市以24輛的差距超越，暫居第三。
從同比來看，鄭州市的同比漲幅最大，10月共計銷售1158輛，市占比為4.03%，同比增長達(dá)到324.18%。鄭州今年已經(jīng)9次上榜，最高沖至榜四，9、10月份均穩(wěn)定維持第五名，實(shí)力不容小覷。
電車資源認(rèn)為，10月銷量排在第十的西安市值得關(guān)注。雖然西安市10月銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，但今年已經(jīng)是第6次上榜，今年的整體表現(xiàn)依舊亮眼。西安是新能源汽車生產(chǎn)大省，2022年全國新能源汽車產(chǎn)量最多的省份就是西安，強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)背景支撐下，西安有可能成為明年市場的“黑馬”，廣大讀者可以給予這些后起之秀更多關(guān)注。
明年走勢：卡系強(qiáng)勢上升，北方大有可為
總體而言，10月全國區(qū)域市場銷量增勢趨于平緩，但是冰冷的數(shù)據(jù)背后，也蘊(yùn)含了一些積極信號，以便行業(yè)預(yù)測明年市場走勢。電車資源結(jié)合1-10月銷量數(shù)據(jù)波動認(rèn)為，明年市場有以下幾個趨勢：
一是2024年北方市場成為新能源物流車銷量增長貢獻(xiàn)率主要區(qū)域市場。從10月和1-10月銷量數(shù)據(jù)來看，北方三大區(qū)域市場同比持續(xù)增長可以看出這一趨勢。此外，從城市銷量來看，北方市場已有北京、鄭州、西安、濟(jì)南等輻射效應(yīng)大的中心城市崛起。近日啟動的第一批全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)的15個城市中，北方城市有8個，也預(yù)示著潛力巨大的北方市場加速崛起。
二是車型增長方面，輕卡、微卡、小卡銷量增長會來得更猛烈。今年10月卡類車系共計銷售12707輛，占比44.23%，同比增長162.27%；1-10月卡類車型銷量增速也保持領(lǐng)先。隨著電池價格持續(xù)下降，卡類車型價格將越發(fā)親民，進(jìn)一步加速電動化進(jìn)程。
三是車型進(jìn)入完善期，商業(yè)模式進(jìn)入成熟期。例如2023年MINI卡的異軍突起和正向開發(fā)的新車上市銷量很快有起色，表明產(chǎn)品拉動需求苗頭已經(jīng)顯露，2024年行業(yè)進(jìn)入挖掘細(xì)分需求和差異化競爭，促進(jìn)市場多元發(fā)展。
